中國空軍起步時，主力是殲6那種老式戰(zhàn)機(jī)，性能跟不上時代。

上世紀(jì)80年代末，空軍急需升級，1989年派代表去蘇聯(lián)談買米格29，但蘇聯(lián)只推銷這個相對落后的型號。那時候蘇聯(lián)解體在即，經(jīng)濟(jì)亂套，中國抓住機(jī)會，1990年中央軍委決定引進(jìn)蘇27。

談判過程曲折，蘇聯(lián)起初不愿賣最先進(jìn)的，但1991年解體后，俄羅斯葉利欽政府為了外匯，同意出口。

1992年首批12架蘇27運(yùn)到安徽蕪湖基地，包括8架單座和4架雙座。

中國空軍從中學(xué)習(xí)先進(jìn)航電和發(fā)動機(jī)技術(shù)，花六年時間掌握核心，推出殲11系列，比蘇27在雷達(dá)和武器上優(yōu)化。

俄羅斯后來不少專家后悔，認(rèn)為這筆交易幫中國空軍快速進(jìn)步，但事實(shí)就是經(jīng)濟(jì)壓力逼他們賣生產(chǎn)線和技術(shù)。

從蘇27入手，中國航空工業(yè)消化吸收，1998年殲11首飛成功，標(biāo)志著從仿制到改進(jìn)的轉(zhuǎn)變。

殲10也在這個基礎(chǔ)上推進(jìn)，楊偉團(tuán)隊負(fù)責(zé)鴨翼設(shè)計和飛控系統(tǒng)，2003年梟龍首飛，進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)。中國空軍從殲6那種亞音速機(jī)型，直接跨到三代重型機(jī)，避免了后勁不足的尷尬。

1997年，四代機(jī)預(yù)研啟動，楊偉領(lǐng)導(dǎo)下，成都所專注隱身和超巡能力。研發(fā)低調(diào)，保密到位，美國情報部門完全沒跟上。

五角大樓2011年報告承認(rèn)，低估了中國戰(zhàn)機(jī)發(fā)展速度，殲20被描述為能長程滲透復(fù)雜防空區(qū)的平臺。

首飛那天是2011年1月11日，正好趕上美國國防部長蓋茨訪華，五角大樓視作信號，覺得中國在展示實(shí)力。

殲20從概念到實(shí)機(jī)，花了十幾年積累。早期借鑒蘇27氣動原理，但隱身涂層和發(fā)動機(jī)接口全靠自主攻關(guān)。2017年殲20正式服役，空軍進(jìn)入隱身時代，數(shù)量從幾架起步，到2024年底超過200架，2025年生產(chǎn)還在加速。

升級版用上國產(chǎn)WS-15發(fā)動機(jī)，提升推力矢量控制，雙座J-20S出現(xiàn)，優(yōu)化無人協(xié)同作戰(zhàn)。

五角大樓報告反復(fù)提到，中國空軍現(xiàn)代化速度快，殲20改變空中平衡，但也承認(rèn)情報失誤。俄羅斯和烏克蘭出售生產(chǎn)線，幫了中國軍工大忙，他們經(jīng)濟(jì)困境下出口技術(shù)，中國工程師抓住機(jī)會，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)倍增。

空軍全球排名第三，超俄羅斯不少領(lǐng)域，從1949年組建到現(xiàn)在，每步都靠引進(jìn)加創(chuàng)新。

殲20服役后，空軍體系更完整，與殲16和運(yùn)20搭配，演習(xí)中10多架齊飛，展示編隊能力。五角大樓2023年報告指出，殲20升級包括增加導(dǎo)彈掛載和超巡能力，2024年還提到六代機(jī)測試，但中國低調(diào)推進(jìn)，沒大肆宣傳。

航空工業(yè)繼續(xù)前行，殲20產(chǎn)量可能達(dá)300架以上，空軍從殲5殲6時代，到現(xiàn)在隱身主力，跨越靠的是技術(shù)積累和機(jī)遇把握。俄羅斯專家常說，如果沒賣蘇27，中國戰(zhàn)機(jī)不會這么快，但事實(shí)證明，中國軍工爭氣，消化徹底。

殲20瞞過全世界，不是故意藏，而是保密需要，五角大樓反應(yīng)說明情報網(wǎng)有盲區(qū)。

空軍從無到有，殲20成標(biāo)志，未來繼續(xù)升級，但現(xiàn)在看，實(shí)力已不容小覷。

空軍現(xiàn)代化，不只殲20一枝獨(dú)秀，殲16多用途，殲35預(yù)研，但到2025年，殲20仍是核心。

殲20對中國空軍意義三重：技術(shù)躍升、體系構(gòu)建、全球地位。

中國擁有殲20，靠的是從蘇27起步的積累，

空軍排名第三，每步走得穩(wěn)，工程師功勞大，楊偉就是代表。

空軍未來，更注重體系，殲20升級不止。