在北京，有這樣一群人：手握搖號編碼，熬過一年又一年，看著中簽名單更新，自己始終是那個“分母”，有人搖了3年、5年，甚至8年，依舊顆粒無收，成了名副其實的搖號陪跑大軍。

每天打開指標系統(tǒng)的期待，搖號日過后的失落，成了無數(shù)北京搖號人的日常。我們不禁想問：這場看不到盡頭的搖號，到底還要等多久？

北京的車牌搖號政策，從2011年落地至今，十幾年間不斷優(yōu)化調(diào)整，核心只有一個：嚴控機動車總量，緩解交通與環(huán)境壓力，這也意味著，京牌指標的稀缺性，只會只增不減。

從2026年的最新政策和現(xiàn)狀來看，這份“等待”的難度，清晰可見：

個人普通燃油指標，中簽率常年卡在0.3%左右，也就是一千個人里，只有3個人能中簽。哪怕是搖滿多年的人，能享受階梯中簽率的傾斜，中簽概率翻倍，但架不住搖號池里有超250萬的有效編碼，僧多肉少的局面，短期內(nèi)根本無法改變。

家庭搖號的推出，本是給剛需家庭的福利，積分越高中簽率越高，但也讓搖號的競爭更偏向“剛需群體”，單人搖號的中簽難度再次升級，很多單身朋友，只能在陪跑隊伍里繼續(xù)堅守。

新能源綠牌早已取消搖號，全面改為輪候排隊制，沒有任何運氣可言，只看申請時間。目前新提交新能源申請的個人，排隊周期已經(jīng)排到了2033年之后，整整8年的等待期，對于急需用車的人來說，無疑是漫長的煎熬。

政策層面的調(diào)整，始終圍繞“公平、剛需優(yōu)先”，比如階梯中簽率、家庭積分傾斜、新能源向剛需傾斜，這些優(yōu)化，讓指標分配更合理，卻沒有增加指標的總名額。北京每年放出的普通燃油指標僅有幾萬個，新能源指標的放量也有嚴格把控，總量恒定的前提下，涌入搖號池的人只多不少，等待，似乎成了唯一的選擇。

我們總在問，還要等多久？有人說，再堅持堅持，說不定下次就中了；有人說，搖了這么多年沒中，要不要放棄？

其實每個陪跑的人心里都清楚，選擇繼續(xù)搖號，是對京牌的剛需，是對通勤的期盼，更是一份不愿輕易放棄的執(zhí)念。我們盼著政策能有更多傾斜，盼著自己的運氣能早點到來，盼著這份堅持能換來一紙中簽通知。

搖號這條路，注定滿是煎熬與等待，但所有的堅持，都只為那一份中簽的驚喜。愿每一位北京搖號人，熬過漫長等待，終能得償所愿，早日中簽！