這就是得罪中國(guó)要付出的代價(jià)，中日近2200個(gè)航班被叫停，日本旅游市場(chǎng)極度依賴中國(guó)游客，此舉讓日本旅游服務(wù)市場(chǎng)受到重創(chuàng)，另外，中國(guó)對(duì)日本留了一手又是什么意思？

近期，中日民用航空領(lǐng)域出現(xiàn)顯著異動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，明年1月中國(guó)赴日航班取消量已近2200班，整體運(yùn)力削減超四成。其中，46條航線在未來(lái)兩周內(nèi)更是陷入“零航班”狀態(tài)，涉及兩國(guó)數(shù)十座城市。這種非技術(shù)性的大幅收縮，直觀反映了當(dāng)前中日關(guān)系的緊繃態(tài)勢(shì)。其直接誘因在于日方部分政客的涉臺(tái)錯(cuò)誤言行，嚴(yán)重毒化雙邊關(guān)系氛圍，引發(fā)中國(guó)民眾自發(fā)反應(yīng)與市場(chǎng)機(jī)制的連鎖調(diào)整。日本旅游業(yè)與航空業(yè)首當(dāng)其沖，而這僅是政治挑釁衍生經(jīng)濟(jì)后果的初步顯現(xiàn)。

然而，在此背景下，一個(gè)數(shù)據(jù)似乎顯得“反?！保焊鶕?jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，11月中國(guó)對(duì)日稀土出口量環(huán)比顯著提升，單月規(guī)模創(chuàng)下年內(nèi)高點(diǎn)。這是為什么呢？一方面是基于既往商業(yè)合同正常履約，維持供應(yīng)鏈基本慣性；另一方面，則彰顯了中國(guó)在關(guān)鍵戰(zhàn)略資源領(lǐng)域的主動(dòng)姿態(tài)——既能依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律穩(wěn)定供應(yīng)，亦能在必要時(shí)收緊出口。這種收放自如的能力，本身就是一種戰(zhàn)略威懾。

中方這上面其實(shí)留了一手，給日本挖坑，強(qiáng)化了日本對(duì)中國(guó)的稀土依賴，如今，日本在高端制造領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)稀土的依賴度仍高達(dá)六至七成，所謂“供應(yīng)鏈多元化”倡議短期內(nèi)難改這一格局。稀土出口的“松”，既是為維持必要經(jīng)貿(mào)紐帶，也是讓日方產(chǎn)業(yè)界更深刻體會(huì)“緊”的可能后果。這張“資源牌”的潛在威力，遠(yuǎn)超單一行業(yè)范疇，可直接關(guān)乎日本眾多高科技產(chǎn)業(yè)的命脈。中方到時(shí)候打稀土牌，日本將毫無(wú)反抗之力。