來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

12月26日，由中交天和自主研制的全球首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號(hào)”“勝利號(hào)”，攜手世界首臺(tái)高寒高海拔高地應(yīng)力超大直徑豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”聯(lián)合攻堅(jiān)建設(shè)的世界最長(zhǎng)高速公路隧道——烏魯尉高速公路全線通車！今后，烏魯木齊至庫(kù)爾勒的車程將從此前的約7小時(shí)縮短至約3小時(shí)。

挑戰(zhàn)“隧道界珠峰”，創(chuàng)新工法破困局?

天山勝利隧道是“一帶一路”重點(diǎn)工程烏尉高速公路的核心控制性工程，面臨高地應(yīng)力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長(zhǎng)等“四高一多一特”的艱苦建設(shè)環(huán)境，被業(yè)界喻為隧道工程的“珠穆朗瑪峰”。采用傳統(tǒng)礦山法掘進(jìn)施工，預(yù)計(jì)耗時(shí)約12年；而常規(guī)敞開(kāi)式TBM工法，在極端破碎、富水、軟巖等復(fù)雜地層面前同樣寸步難行。?

面對(duì)毫無(wú)先例可循的世界級(jí)挑戰(zhàn)，中交天和創(chuàng)新研制出全球首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進(jìn)機(jī)——“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”。這兩臺(tái)掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑均達(dá)8.43米、總重量均超2000噸，創(chuàng)新性融合敞開(kāi)式TBM與壓注式混凝土支護(hù)工法，能根據(jù)地址地層智能切換掘進(jìn)模式：在圍巖完整段高效敞開(kāi)掘進(jìn)，在破碎軟弱段迅速轉(zhuǎn)換為壓注混凝土支護(hù)，在極險(xiǎn)區(qū)段即刻啟用鋼管片緊急加固。該設(shè)計(jì)讓TBM首次在復(fù)雜地質(zhì)中安全、快速、連續(xù)掘進(jìn)，“勝利號(hào)”創(chuàng)下單日最高掘進(jìn)35米、單月最高掘進(jìn)528米的高寒高海拔紀(jì)錄，“天山號(hào)”成功穿越日涌水量超萬(wàn)立方米的F6巨型斷層，并于2024年12月提前17個(gè)月實(shí)現(xiàn)天山勝利隧道主體貫通。

攻克“世界級(jí)豎井”，垂直掘進(jìn)攀高峰?

為給天山勝利隧道裝上高效的“呼吸系統(tǒng)”，深達(dá)707米的2號(hào)通風(fēng)豎井成為必須攻克的另一座“高峰”。在海拔3660米、冬季氣溫低至零下40℃、巖石強(qiáng)度超200兆帕的極端環(huán)境下，傳統(tǒng)的人工鉆爆法不僅效率低下，還存在極高的安全和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

為此，中交天和量身定制世界首臺(tái)高寒高海拔高地應(yīng)力超大直徑豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”，這臺(tái)開(kāi)挖直徑達(dá)11.4米的豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)，巧妙融合了TBM高效破巖技術(shù)與傳統(tǒng)鉆進(jìn)工藝優(yōu)勢(shì)，在全球首次實(shí)現(xiàn)大直徑硬巖豎井“一鉆成井”和“掘進(jìn)-排渣-支護(hù)”全過(guò)程智能化作業(yè)。針對(duì)天山高寒地帶生態(tài)保護(hù)要求，“首創(chuàng)號(hào)”通過(guò)上提和下落—“泥漿+吊桶+下排渣”兩種垂直排渣系統(tǒng)，精心守護(hù)天山生態(tài)�！笆讋�(chuàng)號(hào)”實(shí)現(xiàn)單月最高垂直掘進(jìn)達(dá)104米，并于2025年6月底成功貫通豎井，一舉創(chuàng)下豎井深度、直徑、海拔三項(xiàng)世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)在深地空間開(kāi)發(fā)裝備研制和應(yīng)用領(lǐng)域取得了里程碑突破。?

鏖戰(zhàn)“地質(zhì)博物館”，TBM新銳顯神威

貫通天山勝利隧道不是終點(diǎn)，而是中國(guó)隧道裝備挑戰(zhàn)更復(fù)雜工程的新起點(diǎn)。在被稱為“地質(zhì)博物館”的世界最大高速公路隧道埋深紀(jì)錄保持者的西天山昭溫隧道和莫遜山隧道建設(shè)中，中交天和TBM家族再添新銳，持續(xù)書寫長(zhǎng)大隧道掘進(jìn)的創(chuàng)新傳奇。

為應(yīng)對(duì)西天山昭溫隧道76%區(qū)段埋深超千米、斷裂帶縱橫交錯(cuò)、頂部覆蓋千年冰川的極端作業(yè)環(huán)境，“昭蘇號(hào)”與“溫宿號(hào)”TBM在中交天和誕生。它們?cè)凇疤焐教?hào)”和“勝利號(hào)”基礎(chǔ)上完成超過(guò)100項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化升級(jí)，配置超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、巖爆探測(cè)、可擴(kuò)挖刀盤等先進(jìn)系統(tǒng)，采用創(chuàng)新型工法，掘進(jìn)速度提高超60%�！皽厮尢�(hào)”創(chuàng)下單日最高掘進(jìn)60.6米、單月最高掘進(jìn)862.4米的高原新速度；“昭蘇號(hào)”安全穿越最危險(xiǎn)的360米斷裂帶，表現(xiàn)出超強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)性。在涌水量巨大的莫遜山隧道，“溫泉號(hào)”日均掘進(jìn)超20米，掘進(jìn)效率為傳統(tǒng)爆破法的4倍以上，連續(xù)攻克多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段。

“建設(shè)和守護(hù)天山，就是在向科技之山攀登。”從天山勝利隧道到西天山隧道群落，無(wú)論是豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)還是壓注工法硬巖掘進(jìn)機(jī)TBM，都是中國(guó)高端工程裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)晶。從智能化鉆進(jìn)、垂直導(dǎo)向、AI糾偏算法，到關(guān)鍵核心零部件的完全自主可控，無(wú)不彰顯了中國(guó)制造、中國(guó)智造的強(qiáng)大實(shí)力。中交天和堅(jiān)持以數(shù)字化、智能化和綠色化為目標(biāo)，主動(dòng)承擔(dān)起推動(dòng)科技進(jìn)步和增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重任，大力培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，切實(shí)發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐三大作用，不斷優(yōu)化和調(diào)整功能定位，更好地服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和社會(huì)整體利益。