原標(biāo)題：世界最長(zhǎng)高速公路通車！湘企承建“咽喉”工程，創(chuàng)下世界級(jí)紀(jì)錄

12月26日，烏尉高速全線通車。這條高速公路歷時(shí)5年8個(gè)月建成，貫穿天山，連接南北疆，將烏魯木齊至庫(kù)爾勒的駕車時(shí)長(zhǎng)由7小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。

12月26日，車輛駛出新疆烏尉高速公路天山勝利隧道（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 胡虎虎 攝

烏尉高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，起于烏魯木齊繞城高速西山南互通，終至尉犁縣東側(cè)瓊庫(kù)勒村，全長(zhǎng)324.7公里。這條交通大動(dòng)脈的“咽喉”是長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道，橫穿天山中部，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為分離式雙向四車道，是世界最長(zhǎng)的高速公路隧道。隧道為雙向?qū)Υ颍渲?1公里多的入口端，由中交集團(tuán)旗下總部位于長(zhǎng)沙的中交中南局承建。

天山勝利隧道入口端。通訊員供圖

天山勝利隧道于2020年3月開(kāi)工，工程建設(shè)無(wú)比艱巨，如果采用傳統(tǒng)鉆爆法，預(yù)計(jì)耗時(shí)72個(gè)月左右。建設(shè)團(tuán)隊(duì)直面高寒、高海拔、高地震裂度、超大埋深等多重世界級(jí)難題，經(jīng)反復(fù)研究論證后，首次在高速公路隧道領(lǐng)域使用“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，即在左右兩個(gè)主洞間增加一個(gè)中導(dǎo)洞，由中交集團(tuán)自主研制的硬巖掘進(jìn)機(jī)（簡(jiǎn)稱TBM）擔(dān)當(dāng)“開(kāi)路先鋒”，為左右洞開(kāi)出更多作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。最終，歷經(jīng)52個(gè)月的攻堅(jiān)克難，天山勝利隧道于去年底提前貫通。以前翻天山要3小時(shí)，現(xiàn)在驅(qū)車只需約20分鐘。

打通天山勝利隧道，橫向創(chuàng)下“世界最長(zhǎng)”，縱向攻下“世界最深”。隧道上方有多處豎井，如同開(kāi)啟“天窗”作為隧道的“呼吸系統(tǒng)”。其中，2號(hào)豎井地處海拔3660米，開(kāi)挖直徑11.4米、最大深度707米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用世界首臺(tái)超大直徑全斷面硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”，不施爆破，在天山深處實(shí)現(xiàn)“一鉆成井”，創(chuàng)下高速公路豎向掘進(jìn)機(jī)施工豎井深度、直徑、海拔三項(xiàng)世界紀(jì)錄，為世界公路建設(shè)提供了“中國(guó)智慧”。

2025年6月13日，天山勝利隧道2號(hào)豎井落底貫通。雷曉蕓 攝

據(jù)介紹，烏尉高速不僅讓南北疆有了一條更便捷的高速公路通道，還聯(lián)通烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿(mào)區(qū)片區(qū)，將大幅降低物流成本，讓區(qū)域資源流動(dòng)更通暢、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)更緊密。（曹嫻 通訊員 唐思平 羅旭嘉）

（湖南日?qǐng)?bào)）