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12月26日，記者從湖北東湖實驗室獲悉，科研人員通過懸浮支撐和電磁推進(jìn)的方式，僅用5.3秒就將1110公斤重的高鐵模型車加速至每小時800公里。這是過去6個月時間，該實驗室第三次打破同類型平臺世界紀(jì)錄。

今年6月16日，由湖北東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心自主研發(fā)的“一公里高速磁懸浮測試線”首次進(jìn)行公開演示，重達(dá)1030公斤的試驗車在電磁力的推動下，成功跑出每小時650公里的極速，首次打破全球紀(jì)錄。

“預(yù)計到今年年底完成全部建設(shè)任務(wù)，具備驗收條件?！?/strong>成功創(chuàng)下世界紀(jì)錄后，高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心主任李衛(wèi)超曾表示，“一公里高速磁懸浮測試線”的設(shè)計目標(biāo)是每小時800公里。

東湖實驗室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年7月14日，科研團(tuán)隊已將世界紀(jì)錄提升至每小時700公里。11月24日，團(tuán)隊再次取得重要突破，在5.3秒內(nèi)將1110公斤重的高鐵模型車加速至每小時800公里。在此后一個月的連續(xù)測試中，科研人員對該平臺速度控制精度、高速懸浮穩(wěn)定性、效率、系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性等進(jìn)行充分驗證，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求。

高速磁懸浮技術(shù)在超高速電磁撬、高速磁懸浮軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)、航天電磁發(fā)射、游樂設(shè)施等領(lǐng)域均具備應(yīng)用前景。李衛(wèi)超說，建成后，“一公里高速磁懸浮測試線”將成為開放、合作、共享的平臺，可開展開放大氣環(huán)境下的動模型氣動、速度標(biāo)定、抗過載沖擊等試驗，為下一代高速磁懸浮軌道交通、超高速電磁橇、航天電磁發(fā)射、低空經(jīng)濟(jì)等提供硬核支撐。來源 | 科技日報

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