前兩月風(fēng)風(fēng)火火的京東好車(chē)，貌似現(xiàn)在聽(tīng)不到什么聲響了。

京東汽車(chē)的第一款車(chē)售價(jià)4.99萬(wàn)元。

但是銷(xiāo)量排行都沒(méi)在榜單上，而且因?yàn)樨洸粚?duì)板的問(wèn)題，也有一些輿情的影響。

造車(chē)，果然還是不能隨便找搭子躥個(gè)局，還是要有些敬畏心，要不然真的變成了1+1+1<3了。

說(shuō)到底，京東造車(chē)，這和小米下的造車(chē)完全不是一個(gè)概念和一個(gè)量級(jí)。

為什么官方指導(dǎo)價(jià)6.98元-10.18萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的埃安UT，京東能賣(mài)4.99萬(wàn)元呢？

那是因?yàn)樗衍?chē)身架構(gòu)、殼子和電池分開(kāi)來(lái)賣(mài)。

當(dāng)然，在這個(gè)汽車(chē)圈也不是什么新鮮事，蔚來(lái)也有租電模式。

這是一臺(tái)由京東、寧德時(shí)代和廣汽，聯(lián)合做的換電版的埃安UT super。

車(chē)身不到5萬(wàn)塊錢(qián)，電池得靠租，每個(gè)月電池的租金是399元。這個(gè)價(jià)格，大家怎么看？

有人說(shuō)這只是“貼牌車(chē)”，也不完全是，核心是京東用自己的用戶(hù)數(shù)據(jù)和補(bǔ)貼能力，把成本壓下來(lái)，讓更多人能接觸到電動(dòng)車(chē)，這點(diǎn)還是挺聰明的。

但問(wèn)題也很現(xiàn)實(shí)，買(mǎi)車(chē)和買(mǎi)東西不一樣，大多數(shù)人還是想摸摸、試駕，這種輕體驗(yàn)?zāi)Ｊ�，可能讓一部分人猶豫。再加上品牌歸屬模糊，要出問(wèn)題了到底找誰(shuí)也不太好，這種信任感是短時(shí)間難建立的。

如果京東能把線(xiàn)上數(shù)據(jù)和線(xiàn)下體驗(yàn)做好，把售后體系撐起來(lái)，低價(jià)又靠譜的電動(dòng)車(chē)，真的有可能改變?nèi)腴T(mén)級(jí)市場(chǎng)的格局。

京東這兩年其實(shí)算是動(dòng)作頻頻，又是送外賣(mài)，又是來(lái)汽車(chē)圈湊熱鬧。

這次拿下了埃安UT super的獨(dú)家授權(quán)，也就意味著在埃安的4S店里面也沒(méi)有這款車(chē)，京東不僅在線(xiàn)上賣(mài)，還聯(lián)合線(xiàn)下的京東門(mén)店做交互中心。

或許，他應(yīng)該是想做一個(gè)超級(jí)的4S店，搶4S店的活。

對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，它只負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，多一個(gè)渠道，廣汽埃安現(xiàn)在也是進(jìn)退兩難。

顯然，這次合作，是一次機(jī)會(huì)，一個(gè)挑戰(zhàn)。

京東缺的是流量、模式和產(chǎn)品，寧德時(shí)代缺的是換電的車(chē)型，廣汽埃安缺少的是增量市場(chǎng)，三家可以說(shuō)短期內(nèi)是一個(gè)互補(bǔ)。

深層次的來(lái)看，寧德時(shí)代，它的換電業(yè)務(wù)應(yīng)該才是它這次合作的主要目的。它旗下的巧克力換電，今年組建了800家的換電站，拉了很多廠(chǎng)家去合作。

京東合作的這一款UT super，就是其中一款。目的是想把電池做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，能在電池的市場(chǎng)里分一杯羹，類(lèi)似油車(chē)加油站的收入。

這對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道也是一個(gè)沖擊，在京東的算盤(pán)里面，這只是其中一款車(chē)型，未來(lái)還會(huì)有其他的產(chǎn)品。

比如，最近理想汽車(chē)宣布官方商城獨(dú)家入駐京東汽車(chē)。

你如何看待京東和理想汽車(chē)的合作？下一個(gè)跟著理想扎進(jìn)來(lái)的車(chē)企，會(huì)是誰(shuí)呢？

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