2025年12月26日，廣東省公安廳交通管理局官方發(fā)布一則慘烈交通事故案例，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。一段高速公路監(jiān)控錄像清晰記錄下，一輛因電量耗盡停在慢車道的新能源小轎車，駕駛員與一名乘客下車推車時(shí)，被后方疾馳而來的大貨車追尾碰撞，兩人經(jīng)搶救無效死亡。

經(jīng)交警部門初步調(diào)查核實(shí)，這起悲劇的發(fā)生并非偶然，駕駛員林某（化名）在明知車輛電量不足的情況下，先后三次無視充電提醒，最終因僥幸心理付出了生命代價(jià)。

事故發(fā)生于近日一個(gè)清晨，林某駕駛新能源小轎車搭載兩名乘客行駛在廣東某高速公路上。監(jiān)控畫面顯示，當(dāng)日清晨光線條件不佳，林某駕駛的車輛突然在慢車道內(nèi)停滯不前，隨后車門打開，林某與乘客陳某（化名）下車，兩人在車后合力推車前行，另一名乘客則留在車內(nèi)。

就在兩人推車前行約20米后，后方一輛大貨車呼嘯而至，由于清晨視線受限，貨車駕駛員盛某（化名）未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方推車的兩人，徑直發(fā)生追尾碰撞。劇烈的撞擊導(dǎo)致林某與陳某當(dāng)場受傷倒地，新能源小轎車與大貨車均不同程度受損。

事故發(fā)生后，周邊車輛駕乘人員迅速報(bào)警求助，交警與醫(yī)護(hù)人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場處置。遺憾的是，林某與陳某因傷勢過重，經(jīng)全力搶救無效死亡，留在車內(nèi)的乘客因未下車幸免于難。

隨著調(diào)查的深入，這起事故背后的致命疏忽逐漸清晰。交警部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在駛上高速公路前，林某就已明確告知同車乘客，車輛電量不足，預(yù)估僅能行駛約80公里。

針對(duì)這一情況，同車乘客當(dāng)即建議林某先前往附近充電站補(bǔ)能后再出發(fā)，但林某未采納該建議，堅(jiān)持按原計(jì)劃上路。

在車輛行駛過程中，先后途經(jīng)兩個(gè)配備充電樁的服務(wù)區(qū)，同車乘客多次提醒林某進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電，避免電量耗盡拋錨，林某卻始終置之不理，持續(xù)在高速上行駛且未采取任何補(bǔ)能措施。

直至車輛行駛至距離第三個(gè)服務(wù)區(qū)僅約500米處時(shí)，動(dòng)力電池徹底耗盡電量，車輛完全失去動(dòng)力，被迫停在高速公路慢車道內(nèi)，這也為后續(xù)的悲劇埋下了伏筆。

“駕駛員林某的一系列操作完全違反了高速公路應(yīng)急處置規(guī)范?！眳⑴c事故調(diào)查的交警表示，按照道路交通安全相關(guān)規(guī)定，車輛在高速公路上發(fā)生故障或失去動(dòng)力時(shí)，應(yīng)首先開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在確保安全的前提下將車輛移至應(yīng)急車道，隨后在車后150米處放置三角警示牌，所有駕乘人員需迅速撤離至護(hù)欄外的安全區(qū)域，并撥打12122高速救援電話等待專業(yè)處置。

而林某不僅未將車輛移至應(yīng)急車道，未設(shè)置任何警示標(biāo)志，還選擇在車流密集的慢車道內(nèi)推車，這種行為無異于將自己和乘客置于致命危險(xiǎn)之中。

據(jù)了解，大貨車駕駛員盛某在事故發(fā)生后配合交警調(diào)查時(shí)稱，事發(fā)清晨時(shí)段，高速公路上有薄霧，視線條件較差，自己發(fā)現(xiàn)前方異常時(shí)已來不及采取制動(dòng)措施，最終導(dǎo)致碰撞發(fā)生。目前，事故的具體責(zé)任認(rèn)定仍在進(jìn)一步處理中，但林某的違規(guī)操作已被確認(rèn)為事故發(fā)生的重要誘因。

這起悲劇引發(fā)了社會(huì)對(duì)新能源汽車高速出行安全的廣泛討論。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車保有量不斷提升，類似的續(xù)航焦慮引發(fā)的安全隱患逐漸凸顯，而規(guī)范的應(yīng)急處置流程是避免悲劇發(fā)生的關(guān)鍵。

太平洋汽車網(wǎng)專業(yè)救援指南顯示，新能源汽車在高速上電量耗盡時(shí)，切勿采取推車等危險(xiǎn)操作，正確做法是利用車輛“跛行模式”（部分車型具備）緩慢移至應(yīng)急車道，若無法移動(dòng)則立即開啟雙閃，放置警示標(biāo)志后撤離人員并報(bào)警。

同時(shí)，多數(shù)新能源汽車品牌及保險(xiǎn)公司均提供高速救援服務(wù)，車主可通過撥打廠家400熱線、保險(xiǎn)公司電話或12122救援專線尋求幫助，部分品牌還可提供移動(dòng)充電車救援服務(wù)。

廣東交警在通報(bào)中著重強(qiáng)調(diào)，林某在明知車輛電量不足的情況下，多次抱著僥幸心理堅(jiān)持行駛，最終釀成慘劇，其行為給所有新能源汽車車主敲響了警鐘。

交警部門提醒，駕駛新能源汽車長途高速出行前，務(wù)必確保車輛滿電狀態(tài)，通過導(dǎo)航軟件查詢沿途服務(wù)區(qū)充電樁分布情況，合理規(guī)劃行程；行駛過程中密切關(guān)注電量變化，建議電量低于30%時(shí)及時(shí)尋找充電設(shè)施補(bǔ)能，切勿心存僥幸硬撐行駛。

若車輛在高速上突發(fā)故障或電量耗盡，必須牢記“車靠邊、快警示、人撤離、即報(bào)警”的四字原則，堅(jiān)決杜絕在行車道內(nèi)停留、修車或推車等危險(xiǎn)行為。

此次事故并非個(gè)例，近期全國范圍內(nèi)已發(fā)生多起因車輛高速故障處置不當(dāng)引發(fā)的二次事故。12月2日，常臺(tái)高速浙江臺(tái)州段就曾發(fā)生大貨車疲勞駕駛追尾故障貨車的事故，起因是故障貨車未按規(guī)定放置警示標(biāo)志；5月，濟(jì)廣高速江西段更是出現(xiàn)駕駛員讓乘客在快車道充當(dāng)“人體警示牌”的危險(xiǎn)行為。

交警部門表示，高速公路車速快、車流密，任何違規(guī)停留或不當(dāng)處置都可能引發(fā)致命事故。此次廣東的雙亡慘劇再次警示廣大駕乘人員，交通安全容不得半點(diǎn)僥幸，每一個(gè)規(guī)范操作的背后，都是對(duì)生命的敬畏與守護(hù)。