今天起，之江、轉(zhuǎn)塘周邊的居民，將迎來全新的出行方式。

今天上午10點(diǎn)，之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路-復(fù)興路）正式通車了。

工程西起梅靈路，東至水澄路，全長(zhǎng)約6.3公里，不僅是一條快速通道，更是杭州東南片區(qū)融入主城、聯(lián)動(dòng)跨江板塊的“交通加速器”與“民生保障線”，為區(qū)域發(fā)展注入關(guān)鍵動(dòng)能。

國(guó)內(nèi)涉及重要文物遺產(chǎn)最多

實(shí)施難度最高

保護(hù)要求最嚴(yán)的單體市政地下工程之一

之江路輸水管廊及道路提升工程項(xiàng)目西起梅靈南路、東至水澄路，采用輸水、交通、景觀“三合一”同步建設(shè)模式。

之江路隧道東面的出入口有兩個(gè)，分別在復(fù)興路與水澄路交叉口（西側(cè)）、之江路與水澄路交叉口（西側(cè)），從復(fù)興路方向或之江路方向過來的車輛均可以從這兩個(gè)出入口進(jìn)出隧道。

直接疏通之浦路擁堵痛點(diǎn)

最大受益者是過境車輛

之江路隧道的建成通車，將為杭州市民出行提供顯著便利，也將進(jìn)一步優(yōu)化沿江立體交通路網(wǎng)。隧道開通后，之江路（復(fù)興路-之浦路）段的通行能力預(yù)計(jì)提升1.5倍。

之江路隧道還補(bǔ)齊了杭州沿江區(qū)域的快速路網(wǎng)短板，在錢江三橋暫時(shí)“休息”的這段時(shí)間，還可以分流之江大橋上的跨江瓶頸流量，也讓轉(zhuǎn)塘、之江區(qū)域居民出行的通勤時(shí)耗進(jìn)行壓縮，強(qiáng)化了組團(tuán)聯(lián)動(dòng)，并以“隧+廊”復(fù)合功能提升民生與城市能級(jí)。

杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心工程建設(shè)管理處處長(zhǎng)陳潤(rùn)軍表示，目前從錢江新城等城東方向前往之江，走之江路路面，從水澄橋附近開始計(jì)算，到之浦路附近，大約有4-5個(gè)紅綠燈。有了隧道后，就可以避開這些紅綠燈，路程時(shí)間將直接縮短1/3，大約節(jié)約了10-15分鐘。

從之江區(qū)域開車到武林廣場(chǎng)，隧道通車前需要花費(fèi)四五十分鐘，通車后最快只需要25分鐘左右，從之江去錢江新城，最快約20分鐘就可以。

眾多板塊出行方式有了改變

對(duì)于居住板塊來說，之江核心區(qū)、轉(zhuǎn)塘、雙浦是受益最大的三大板塊，其次為濱江浦沿、錢江新城/南星橋，再延伸至富陽銀湖與城西部分片區(qū)。

其中之江核心（九溪、珊瑚沙、之江文化中心）板塊的交通短板補(bǔ)齊，高端改善與低密地塊價(jià)值凸顯，二手次新小區(qū)（如珊瑚世紀(jì)、祥生云境）流動(dòng)性與議價(jià)能力增強(qiáng)，新盤定價(jià)也將更堅(jiān)挺。

轉(zhuǎn)塘（象山、龍塢）板塊則通勤圈擴(kuò)大，可以承接城西居住外溢，產(chǎn)業(yè)與居住聯(lián)動(dòng)也能提升。

雙浦（銅鑒湖、靈山）板塊則可以快速接入主城與濱江，承接濱江外溢居住需求，縮短與核心區(qū)價(jià)差，加速融入主城半小時(shí)生活圈。

濱江浦沿/長(zhǎng)河區(qū)域，之江路隧道+彩虹快速路形成閉環(huán)，分流跨江壓力，跨江通勤優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，次新與剛需盤流動(dòng)性可以提升。

錢江新城/南星橋板塊，向西前往之江、轉(zhuǎn)塘、富陽更便捷，文旅與居住聯(lián)動(dòng)增強(qiáng)，板塊輻射力提升，對(duì)于高端改善盤來說，居住體驗(yàn)感更好。

之江路隧道開通，還可以間接影響到富陽銀湖/東洲板塊。這些板塊的居民經(jīng)之浦路—紫之隧道—之江路隧道快速融入主城，減少對(duì)之江大橋依賴，通勤時(shí)間縮短約20分鐘，加速與主城融合。

城西（未來科技城、西溪）板塊，則可以借紫之隧道與之江路隧道串聯(lián)，形成城西—之江—錢江新城快速走廊，分流中河—秋石高架壓力，跨區(qū)居住選擇增多。

來 源 ：橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 岳雁

編輯：張潔

一審：葉璐； 二審：鄭媛；三 審：沈麟

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