媒體報(bào)道，近日，為了阻止不斷增加的虧損并滿足與國際貨幣基金組織（IMF）70億美元救助計(jì)劃相關(guān)的條件，巴基斯坦政府以4.82億美元的價(jià)格將巴基斯坦國際航（PIA，簡稱巴航）75%的股份出售給了由金融家阿里夫·哈比卜領(lǐng)導(dǎo)的私人財(cái)團(tuán)。

商人阿里夫的財(cái)團(tuán)在伊斯蘭堡舉行的電視拍賣會(huì)上中標(biāo)，成交價(jià)超過了政府設(shè)定的3.57億盧比的最低價(jià)格，與去年出售失敗的嘗試相比，出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)變。該財(cái)團(tuán)成功拿下巴基斯坦規(guī)模最大的私有化項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)將從明年4月起成為新的所有者開始運(yùn)營巴航。

巴航曾是巴基斯坦的旗艦航空公司，但如今卻淪為一家負(fù)債累累的國有企業(yè)，背負(fù)著超過23億美元的長期債務(wù)，市場份額不斷萎縮，機(jī)隊(duì)老化，且多年來運(yùn)營管理不善。此前多次私有化嘗試均告失敗，直到政府通過剝離債務(wù)、提供稅收減免和政策擔(dān)保，并舉辦一場透明的現(xiàn)場直播拍賣來吸引信譽(yù)良好的投資者，才使這家航空公司重獲新生。

中標(biāo)財(cái)團(tuán)承諾將約92.5%的收購款再投資巴航，以重振其運(yùn)營，而政府則保留25%的股份。官員們認(rèn)為，此舉的目的與其說是為了最大化出售收益，不如說是為了阻止財(cái)政進(jìn)一步惡化，并在私營管理下恢復(fù)航空公司的盈利能力。

爭議源于交易結(jié)構(gòu)和參與者兩方面。反對黨聲稱，巴航的出售價(jià)格過低，他們認(rèn)為只有一小部分競標(biāo)款項(xiàng)直接流向國家，而大部分資金則流入了這家目前由私人所有者控制的航空公司。

更敏感的是，與軍方關(guān)系密切的法吉化肥公司在拍賣后加入了該財(cái)團(tuán)。批評人士認(rèn)為，這擴(kuò)大了軍方的經(jīng)濟(jì)影響力，并質(zhì)疑巴航是否真正擺脫了國家控制，還是僅僅從民營企業(yè)轉(zhuǎn)為軍方所有。支持者則反駁說，在巴基斯坦動(dòng)蕩的環(huán)境下，軍方合作伙伴的加入能夠帶來穩(wěn)定性和投資者信心。