Mercedes Swaps Glue For Screws In Search Of Sustainability

無(wú)論美國(guó)在發(fā)生什么（其實(shí)也的確并不在乎），歐洲依然關(guān)注著"環(huán)保星球"這件事——至少在一定程度上。

德國(guó)及其汽車(chē)制造業(yè)或許對(duì)"去內(nèi)燃機(jī)化"的理念有所抵觸，但即便是這些持保留態(tài)度者，在其他方面似乎也秉持著環(huán)保主義。

以梅賽德斯為例，該公司已制定新計(jì)劃以減少汽車(chē)?yán)速M(fèi)：使零部件更易于維修而非直接更換，并利用從舊車(chē)中回收的材料來(lái)制造新車(chē)。

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梅賽德斯-奔馳正推出一項(xiàng)名為"明日XX"（"Tomorrow XX,"）的新計(jì)劃，旨在讓旗下汽車(chē)對(duì)世界共享的這顆藍(lán)色星球更加友好。

我們?cè)趦赡陜?nèi)確定了40個(gè)新的、更可持續(xù)的組件和材料概念——這些概念具有巨大的潛力，可以減少二氧化碳排放，提高回收材料的比例，并實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)?！狹ercedes-Benz

該計(jì)劃中的一項(xiàng)提議，不僅是對(duì)環(huán)保主義的一次推進(jìn)，更是全球車(chē)迷、改裝愛(ài)好者及維修權(quán)支持者們的勝利。

使不可分割的物件可分割

梅賽德斯計(jì)劃摒棄不可修復(fù)的膠合式大燈，回歸使用螺絲組裝燈具，以便單個(gè)部件能夠被修復(fù)或更換。

這款創(chuàng)新型頭燈采用螺絲固定而非膠粘。因此，它可以拆解成各個(gè)部件，便于維修和回收利用。這有望使可回收材料含量翻倍，碳足跡減半?！狹ercedes-Benz

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開(kāi)發(fā)單一材料

單一材料比混合塑料更容易回收利用，回收質(zhì)量更高。我們開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的PET單一夾層結(jié)構(gòu)，其中65%的成分為再生材料，非常適合用于門(mén)板儲(chǔ)物袋等多種內(nèi)飾部件，并且能夠?qū)⑦@些部件的碳足跡減少一半。——Mercedes-Benz

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避免使用化石基原材料

由可再生原材料制成的塑料將變得越來(lái)越重要。它們可以由生物甲烷、生物質(zhì)和儲(chǔ)存的二氧化碳制成——就像我們創(chuàng)新的車(chē)門(mén)模塊一樣。它的碳足跡將比現(xiàn)有部件減少約30%?！狹ercedes-Benz

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當(dāng)然也不僅是環(huán)境問(wèn)題

奔馳以車(chē)頭燈為例，但很容易看出這種設(shè)計(jì)理念已滲透到公司使用的其他部件中。

其環(huán)保效益也顯而易見(jiàn)——車(chē)主無(wú)需因燈罩劃傷或破損就將整個(gè)車(chē)燈送去處理成電子垃圾，而是可以單獨(dú)更換新玻璃部件。這意味著減少浪費(fèi)，是對(duì)“地球友好”的良策。

這同樣是一個(gè)精明的商業(yè)決策。鋰資源供應(yīng)緊張，稀土磁鐵受?chē)?guó)際貿(mào)易波動(dòng)影響，而銅價(jià)正處于歷史高位。

如果梅賽德斯能夠在不觸及昂貴內(nèi)部組件的情況下，開(kāi)始更換像車(chē)燈這樣更易損耗的外部部件，公司就能生產(chǎn)更多前者、減少后者——用廉價(jià)部件替代昂貴部件，無(wú)疑是絕佳的成本節(jié)約舉措。

一些網(wǎng)友評(píng)論：

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刊載：美國(guó)·普尼克汽車(chē)網(wǎng) | jalopnik

作者：安珀·達(dá)席爾瓦

https://www.jalopnik.com/2059812/mercedes-switching-from-glue-to-screws-to-make-cars-last-longer/

編譯：24時(shí)觀(guān)象臺(tái)