上海正在挖一條史上最貴的地鐵，總價超過600個小目標(biāo)。它還沒通車，就已經(jīng)先讓一批人“暴富”了。最近，沿線好幾個地方貼出了拆遷公告，有老破小居民評估價掛到6萬/㎡，有城中村村民等來了“帶拆”，還有黃金地段的商戶要為地鐵口騰地方。

這條地鐵就是19號線，它被叫做“換乘王”，從寶山一路鉆到閔行，穿過黃浦江兩次，把前灘、陸家嘴、北外灘這些頂級板塊像串珍珠一樣連起來�，F(xiàn)在，它的建設(shè)進度條每推進一步，沿線的城市地圖就被改寫一次。

19號線的建設(shè)已經(jīng)全面鋪開。在寶山，江楊南路站的主體結(jié)構(gòu)封頂了。在浦東，虹建路站、世博大道站、中華藝術(shù)宮南站這些站點的圍護結(jié)構(gòu)工程正在施工。這條線路用的列車也已經(jīng)開始招標(biāo)，要買41列全新的A型車，能自動駕駛，最高跑80公里每小時。

拆遷是這條地鐵推進中最受關(guān)注的部分。在浦東的浦東南路站，設(shè)計方案顯示，為了建出入口和風(fēng)井，緊挨著浦東南路的三航小區(qū)部分樓棟被劃進了征收范圍。比如575弄1號、2號、3號這些門牌，都在紅線里。

往南一點的塘橋站，動靜更大。12月初，這個站的建設(shè)方案公示，征收范圍白紙黑字寫清楚了。魔方公寓、塘橋路223弄、寧陽小區(qū)11號的住宅樓，還有浦東南路2048號到2050號的沿街商鋪，全部要搬。加起來的總面積超過1.9萬平方米。這塊地方就在浦東南路核心段邊上，配套成熟，現(xiàn)在要為地鐵騰出施工空間。

更南邊的三林南站，情況有點特殊。這個站規(guī)劃是地下兩層島式站臺，基坑要挖將近20米深，施工影響范圍很大。早在去年7月和9月，浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)人民政府就兩次向上打報告，申請對站點周邊紅線外的村民房屋實施“帶拆”。

報告里寫得很直接，因為深基坑施工可能會引起震動、噪音、地下水變化，對旁邊那些建于七八十年代的老房子造成安全隱患。所以，申請對13產(chǎn)村民房屋進行協(xié)議征收，也就是我們常說的“動遷”。

這意味著，三林南板塊的一些村落，房子雖然不是正壓在車站上，但因為施工影響，也大概率要拆了。

視線轉(zhuǎn)到虹口區(qū)。在上海外國語大學(xué)站附近，東體育會路115弄、119弄的老公房小區(qū)被劃入了征收范圍。官方給出了評估均價，每平方米60920元，評估的基準(zhǔn)時間是2025年11月27日。對于住在這里的居民來說，這是一個改變居住環(huán)境的機會。

在寶山區(qū)，為了建設(shè)19號線的鐵山路停車場，政府征收了楊行鎮(zhèn)楊東村東街、西街、薛家宅三個村民小組的集體土地，面積大約14.24萬平方米。這片土地的未來用途，就是停放和檢修19號線的列車。

19號線之所以金貴，是因為它要在地下穿越復(fù)雜的上海。它全長大約46.2公里，從頭到尾都在地下跑，還要兩次穿過黃浦江。它從寶山站出發(fā)，一路經(jīng)過吳淞、涼城、北外灘、陸家嘴、世博、前灘，最后到達閔行的虹建路站。

全線設(shè)34座車站，根據(jù)規(guī)劃，其中足足有18座車站可以換乘，能對接上海地鐵網(wǎng)絡(luò)里的18條其他線路。正因為如此，它才被稱作“換乘王”。

這條線路的分段開通時間也有了眉目。根據(jù)一份項目前期的招標(biāo)文件，北段從虹灣路站到寶山站，暫定的目標(biāo)是2027年12月開通。南段從虹建路站到世博大道站，暫定目標(biāo)是2028年12月開通。

而中間那段從世博大道站到車站北路站，因為穿越市中心核心區(qū)，施工難度最大，計劃是和全線貫通同步完成，時間點大概在2031年12月。當(dāng)然，這些時間后面都備注了“暫定”，最終要以官方穩(wěn)定的方案為準(zhǔn)。

在虹口涼城區(qū)域，19號線設(shè)了車站北路站和水電路站。這對于涼城板塊是個從零到一的突破，因為這片大型居住區(qū)長期以來沒有地鐵直達。

在浦東，它把北外灘、陸家嘴、世博和前灘這幾個重量級的濱江板塊串在了一條線上。在閔行南部，它穿過華涇和吳涇濱江，給這些區(qū)域打通了去往浦東的快速通道。