在我們?nèi)粘Ｉ钪�，重卡已是一種不可或缺的存在。盡管它們很少直接出現(xiàn)在大眾視野中，但網(wǎng)購的快遞、超市里的蔬果牛奶，絕大多數(shù)都依賴卡車運(yùn)輸。作為重型運(yùn)輸工具，重卡的動(dòng)力系統(tǒng)與家用轎車完全不同。后者常見的是2升、3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入新能源時(shí)代后，1.5升排量也已普及。而在重卡領(lǐng)域，基礎(chǔ)的11升、13升發(fā)動(dòng)機(jī)長期占據(jù)主流。且隨近年來行業(yè)發(fā)展與技術(shù)升級，15升、16升等更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也逐步登場。

要是我說：一款重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.5升，您敢相信嗎？千萬別驚訝！2025年12月24日，以”鼎新聚勢 智躍未來”為主題的奇瑞商用車2026合作伙伴大會在安徽蕪湖隆重舉行。

在本屆大會上，奇瑞商用車旗下聯(lián)合重卡帶來了“云鳳凰”增程混動(dòng)牽引車。該車采用“大電量，小增程”技術(shù)路線，綜合續(xù)航里程超1400公里，并且還有近700馬力的澎湃動(dòng)力。那么，它究竟是如何實(shí)現(xiàn)這一強(qiáng)悍表現(xiàn)的？接下來就讓我們一同來揭秘！

2.5L增程器+400度大電池 綜合續(xù)航超1400KM

在開始介紹動(dòng)力系統(tǒng)之前，我們有必要知道：增程混動(dòng)到底是一個(gè)什么東西。增程混動(dòng)系統(tǒng)是一種“以電為主，以油為輔”的動(dòng)力方案，其行駛僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛直驅(qū)，而是充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”，在電量不足或低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，為電池充電或向電機(jī)供電。這種混動(dòng)系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用已久，核心優(yōu)勢在于：發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效區(qū)間，顯著提升了燃油效率，同時(shí)繼承了純電動(dòng)車型平順、安靜、響應(yīng)快的駕駛感受，并有效緩解了里程焦慮，巧妙地將純電驅(qū)動(dòng)的體驗(yàn)與燃油補(bǔ)能的便利結(jié)合了起來。

那么，聯(lián)合重卡為什么要做這樣一款獨(dú)特的增程牽引車？原因也很簡單：在國家“雙碳”戰(zhàn)略的號召及行業(yè)降本增效的背景下，以純電動(dòng)車型為代表的新能源重卡早已進(jìn)入了各行各業(yè)。然而，傳統(tǒng)純電動(dòng)重卡存在載荷小、續(xù)航短等痛點(diǎn)，使其工況只能局限在倒短等特定行業(yè)，無法向干線運(yùn)輸?shù)雀鼜V闊領(lǐng)域拓展。基于這一現(xiàn)狀，奇瑞商用車以 “場景驅(qū)動(dòng)研發(fā)” 的核心邏輯，帶來了云鳳凰增程混動(dòng)牽引車。其所搭載的全球首創(chuàng)“大電量、小增程”架構(gòu)，以超1400公里的綜合續(xù)航，為新能源重卡行業(yè)提供了長途干線領(lǐng)域的別樣解決方案。

增程混動(dòng)是一款以電為主、以油為輔的動(dòng)力形式，這意味著：在車輛絕大部分運(yùn)行工況中，電池都將作為整車主要的能量來源�；谶@一技術(shù)特性，聯(lián)合重卡云鳳凰增程混動(dòng)牽引車搭載了400.61kW·h的大容量電池，采用LFP磷酸鐵鋰化學(xué)體系，具備能量密度高、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、充放電性能良好等優(yōu)勢，為整車的超長純電續(xù)航里程及超高耐用性奠定基礎(chǔ)。

大電池為整車?yán)m(xù)航打下扎實(shí)基礎(chǔ)，而增程器則在這一基礎(chǔ)上“錦上添花”，聯(lián)合重卡云鳳凰增程混動(dòng)牽引車采用玉柴YCY25增程器，排量2.5升，額定功率達(dá)90kW，且發(fā)電效率極高。在增程器的加持下，整車?yán)m(xù)航能力得到大幅提升。特別是在冬季旱區(qū)運(yùn)營工況下，增程器的加入能有效緩解續(xù)航衰減問題，保障全天候、全時(shí)段穩(wěn)定性能。??

在底盤側(cè)面，聯(lián)合重卡云鳳凰增程混動(dòng)牽引車為其增程器匹配了300L的大容積柴油箱。官方數(shù)據(jù)顯示：車輛增程器每消耗1升油可發(fā)出4.2kW·h的電，暴力換算一下，整車的折合可用電量高達(dá)1650kW·h。在典型工況下，超1400公里的綜合續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)。當(dāng)然，這只是理論數(shù)據(jù)。根據(jù)工況和載荷不同，實(shí)際續(xù)航能力也會發(fā)生變化。

聯(lián)合重卡云鳳凰增程混動(dòng)牽引車采用中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配TZ460XS-LKM3101永磁同步電動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)315kW（428馬力），峰值功率達(dá)510kW（693馬力）。結(jié)合電動(dòng)機(jī)“隨叫隨到”的扭矩特性，聯(lián)合重卡云鳳凰增程混動(dòng)牽引車有著強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，重載起步、爬坡超車絲毫不虛。

車輛前后橋均配備珀然鋁合金輪轂，在實(shí)現(xiàn)顯著輕量化的同時(shí)，兼具更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐腐蝕性，有助于降低整車能耗、提升運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，其銀色外觀也為整車增添了一抹科技質(zhì)感。

后橋采用440免維護(hù)橋，速比為5.571，具備優(yōu)秀的減速增扭效果，可將電機(jī)輸出扭矩進(jìn)一步放大，確保車輛在重載工況下依然擁有強(qiáng)勁的輪邊扭矩，適應(yīng)多種復(fù)雜路況。

新一代外觀 視覺表現(xiàn)優(yōu)異

在外觀設(shè)計(jì)上，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車采用了聯(lián)合重卡最新的設(shè)計(jì)語言。前臉創(chuàng)新使用類封閉式造型，在塑造強(qiáng)烈科技感與未來感的同時(shí)，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。格柵處“漣漪”式開孔設(shè)計(jì)，既延續(xù)了車身流暢的線條語言，也確保了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱需求，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與功能的統(tǒng)一。

前臉下部通過貫穿式黑色飾板與鍍鉻飾條，將兩側(cè)大燈視覺連通，增強(qiáng)了車頭的橫向張力與整體感，同時(shí)降低了視覺重心，使整車姿態(tài)在簡約中更顯穩(wěn)健與動(dòng)感。

大燈采用獨(dú)立式遠(yuǎn)近光設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備帶透鏡的LED光源，照明效果出色且壽命更長。K字形日間行車燈配合燈腔內(nèi)部的精致條紋裝飾，進(jìn)一步提升了前臉的辨識度與細(xì)節(jié)品質(zhì)。

舒適駕駛室 人性化細(xì)節(jié)提升

在駕駛室方面，云鳳凰增程混動(dòng)牽引車采用聯(lián)合重卡一貫的框架式結(jié)構(gòu)，被動(dòng)安全性出色，內(nèi)部空間寬裕。環(huán)抱式儀表臺與四輻多功能方向盤共同營造出以駕駛員為中心的操作環(huán)境，各類行車信息清晰易讀，關(guān)鍵功能觸手可及。

方向盤集成多項(xiàng)控制功能，駕駛員可便捷操作電話接打、定速巡航等，在提升操作便利性的同時(shí)，也減少了駕駛過程中的注意力分散，有助于行車安全性。

換擋機(jī)構(gòu)采用懷擋設(shè)計(jì)，不僅操作順手，也釋放了儀表臺與駕駛室地板空間，使車內(nèi)布局更顯整潔，提升了空間利用率

儀表臺上方設(shè)計(jì)有扁平化置物托盤，表面帶有防滑紋理，方便放置票據(jù)、手機(jī)等隨身小物，兼顧實(shí)用性與內(nèi)飾整體感

寬敞舒適的臥鋪是長途駕駛員的“移動(dòng)之家”，云鳳凰增程混動(dòng)牽引在這方面表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛員提供了良好的休息環(huán)境

總結(jié)

從動(dòng)力匹配與性能導(dǎo)向來看，聯(lián)合重卡云鳳凰增程混動(dòng)牽引車無疑是一款定位精準(zhǔn)的戰(zhàn)略產(chǎn)品。它敏銳捕捉到了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與純電動(dòng)力之間的市場空白，既有超長的續(xù)航里程，也能實(shí)現(xiàn)更低的綜合運(yùn)營成本和更高的運(yùn)營舒適性，為長途干線物流提供了高質(zhì)量的新能源解決方案。這不僅是其產(chǎn)品力的集中體現(xiàn)，也構(gòu)成了云鳳凰在市場競爭中的核心護(hù)城河。

文圖：提加編輯部