美國(guó)準(zhǔn)備扣押第四艘油輪，但最后放走了？美國(guó)為何不扣押土耳其油輪貝拉1號(hào)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月26日，在美國(guó)已經(jīng)扣押了委內(nèi)瑞拉3艘油輪，尤其是還有一艘中國(guó)香港籍油輪世紀(jì)一號(hào)以后，卻對(duì)土耳其油輪貝拉1號(hào)高抬貴手，這是為何？

對(duì)此外界一度質(zhì)疑美軍此前說法不真實(shí)，完全是沖著委內(nèi)瑞拉去的，所以其他船只可以“當(dāng)作沒看見”。

面對(duì)質(zhì)疑，美軍在26日回應(yīng)，稱外界的質(zhì)疑都是胡說八道，子虛烏有。美軍解釋，稱美軍在檢查的時(shí)候，這艘船抗拒檢查，突然開足馬力轉(zhuǎn)變航向，直接從加勒比�！案Z逃”到大西洋的國(guó)際公海，使得美軍“撲空”。

【真相到底如何？全球都在看笑話】

美軍說貝拉1號(hào)跑太快沒追上，這話聽著就像小孩子沒搶到糖的借口。作為全球軍事力量最強(qiáng)大的國(guó)家，美國(guó)在加勒比海這片自家“后花園”里，居然能讓一艘油輪從眼皮子底下溜走？

美軍在該區(qū)域常年部署著海岸警衛(wèi)隊(duì)的巡邏艦、海軍的驅(qū)逐艦，還有隨時(shí)能升空的反潛機(jī)和直升機(jī)。貝拉1號(hào)作為超大型油輪，空載狀態(tài)下最大航速也才10節(jié)左右，這個(gè)速度別說跟軍艦比，就連普通的快速貨輪都趕不上。

美軍公布兩個(gè)原因。

1.專業(yè)人手不夠。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)強(qiáng)制登船的“海上安全反應(yīng)小組”只有兩支，而且當(dāng)時(shí)距離貝拉1號(hào)太遠(yuǎn)，根本來不及部署。美軍事后才想起“亡羊補(bǔ)牢”，說要招募新人員、組建專業(yè)分隊(duì)。這恰恰暴露了他們事前準(zhǔn)備不足，所謂“全面封鎖委內(nèi)瑞拉油輪”的口號(hào)，從一開始就充滿了水分。

2.空船跑得太快？美軍稱，追不上還有一個(gè)原因，就是這艘船是空船，完全沒有石油。貝拉1號(hào)的目的地明確是委內(nèi)瑞拉，就是去裝載石油的，美軍不可能不知道這一點(diǎn)。就算是空船，也該先扣下來以絕后患，怎么會(huì)因?yàn)椤皼]價(jià)值”就放任不管？

說白了，美軍的解釋就是為了挽回顏面。在連續(xù)扣押三艘油輪后，突然遭遇“滑鐵盧”，不找個(gè)臺(tái)階下實(shí)在說不過去。

【放過土耳其的真正原因】

所以，美軍放走貝拉1號(hào)，絕不是偶然，外界猜測(cè)有三個(gè)核心原因。

1.中國(guó)反制的震懾力，讓美國(guó)不敢肆意妄為

美國(guó)前腳剛宣布對(duì)臺(tái)大規(guī)模軍售，后腳就遭到中國(guó)的強(qiáng)力反制。20家美國(guó)軍工企業(yè)和10名高管被凍結(jié)在華資產(chǎn)，禁止一切交易合作，甚至被拒絕入境。

這個(gè)反制力度讓美國(guó)政府意識(shí)到，中國(guó)已經(jīng)不再容忍其單邊挑釁行為。如果此時(shí)再扣押土耳其油輪，相當(dāng)于在國(guó)際上開啟“無(wú)差別扣船”模式，可能引發(fā)其他國(guó)家的連鎖反應(yīng)。

2.空船無(wú)利可圖，扣押反而得不償失

美國(guó)扣船的核心目的從來不是“執(zhí)法”，而是搶奪石油資源。此前扣押的三艘油輪，每一艘都滿載委內(nèi)瑞拉原油，180萬(wàn)桶的儲(chǔ)量能帶來巨額經(jīng)濟(jì)利益，要么拍賣換錢，要么補(bǔ)充戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。貝拉1號(hào)是空載狀態(tài)，就算扣下來，不僅得不到任何實(shí)際好處，還要承擔(dān)看管、維護(hù)的成本。

3.土美關(guān)系特殊，美國(guó)不敢輕易翻臉

土耳其可不是委內(nèi)瑞拉那樣的弱國(guó)，它是北約成員國(guó)，在美國(guó)的全球戰(zhàn)略布局中占據(jù)重要地位。土美兩國(guó)在軍事領(lǐng)域合作深厚，美國(guó)在土耳其擁有12個(gè)軍事基地，這些基地是美國(guó)監(jiān)控中東和東歐的重要支點(diǎn)。

如果扣押土耳其公司的油輪，必然會(huì)引發(fā)土美關(guān)系的劇烈反彈。土耳其向來有“反骨”，美國(guó)不可能不知道權(quán)衡利弊之下，放過貝拉1號(hào)，做出的無(wú)奈選擇。

【單邊扣船從來沒有好下場(chǎng)】

事實(shí)上，美國(guó)這次扣船風(fēng)波，并不是歷史孤例。

最典型的就是1988年的“斯塔克號(hào)”事件。當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍護(hù)衛(wèi)艦在波斯灣誤擊伊朗民用客機(jī)，造成290人遇難。事后美國(guó)以“打擊恐怖主義”為名，扣押了多艘伊朗油輪，引發(fā)了兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間的“油輪戰(zhàn)”。最終，美國(guó)不僅沒能達(dá)成壓制伊朗的目的，反而讓自己陷入了中東局勢(shì)的泥潭，付出了巨大的軍事和外交成本。

這足以說明，單邊扣押行為違背了《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，破壞了國(guó)際航運(yùn)的基本規(guī)則，必然會(huì)遭到被扣押國(guó)的反制和國(guó)際社會(huì)的反對(duì)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，美國(guó)的這種霸權(quán)行徑只會(huì)加速其衰落。當(dāng)一個(gè)國(guó)家不再遵守國(guó)際規(guī)則，而是憑借武力肆意妄為，必然會(huì)遭到越來越多國(guó)家的抵制。

從結(jié)局來看，美國(guó)扣押的石油雖然能帶來短期利益，但長(zhǎng)期來看，它破壞了全球能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，推高了國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率，還讓自己的國(guó)際信譽(yù)一落千丈。