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沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線西段是沈城首條“空中地鐵”，助力沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)加速升級(jí)。

沈陽(yáng)配裝的地鐵3號(hào)線列車正在吊裝投入運(yùn)營(yíng)。

沈陽(yáng)地鐵工作人員為實(shí)現(xiàn)軌道暢通進(jìn)行緊張施工。 本版圖片除署名外由沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)提供

本報(bào)記者 劉桐

核心提示

地鐵是城市交通動(dòng)脈，既承載著萬(wàn)千百姓的出行期盼，更驅(qū)動(dòng)著一座城市的進(jìn)階發(fā)展。

從首條線路載客啟程，到如今織就“覆蓋中心城區(qū)、連接發(fā)展新區(qū)、串聯(lián)重要樞紐”的軌道交通網(wǎng)，沈陽(yáng)地鐵已邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的全新階段。不僅筑牢了民生出行的根基，更精準(zhǔn)串聯(lián)起重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、核心商圈與交通樞紐，加速要素流動(dòng)、促進(jìn)資源集聚，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入動(dòng)力，激活城市發(fā)展動(dòng)能。

立足自身資源優(yōu)勢(shì)，沈陽(yáng)地鐵深化“軌道+商業(yè)”融合，以創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式拓展產(chǎn)業(yè)邊界，延伸軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。推進(jìn)“站城融合”，在地鐵沿線探索商業(yè)綜合體、文旅、地產(chǎn)、康養(yǎng)等業(yè)態(tài)融合，構(gòu)建多元化“地鐵生活圈”，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與城市功能提升、生活品質(zhì)優(yōu)化。

如今的沈陽(yáng)地鐵，正從一條線網(wǎng)交織的“交通線”，升級(jí)為帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)帶”、引領(lǐng)城市進(jìn)階的“發(fā)展軸”，服務(wù)城市發(fā)展。面向未來(lái)，沈陽(yáng)地鐵錨定沈陽(yáng)建設(shè)東北亞國(guó)際化中心城市，堅(jiān)持“經(jīng)營(yíng)地鐵、服務(wù)沈城”，秉持“生態(tài)融合、產(chǎn)業(yè)集聚、數(shù)智賦能、四網(wǎng)融合”發(fā)展理念，打造品質(zhì)地鐵、數(shù)字地鐵、文明地鐵、綠色地鐵、平安地鐵，以軌道之力持續(xù)提升城市發(fā)展能級(jí)。

何以賦能城市高質(zhì)量發(fā)展？答案正鐫刻在沈陽(yáng)地鐵不斷延伸的發(fā)展軌道之上。

從“一條線”到“一條鏈”

延伸軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈

近日，在沈陽(yáng)地鐵10號(hào)線二期工程國(guó)展中心站施工現(xiàn)場(chǎng)，工程技術(shù)人員正對(duì)著電腦屏幕上的三維模型反復(fù)核驗(yàn)數(shù)據(jù)，指尖點(diǎn)擊間，地震工況下的結(jié)構(gòu)受力模擬清晰呈現(xiàn)�！斑厴赌艹惺艿淖畲笾亓俊⒘Φ膫鬟f路徑，每一組數(shù)據(jù)都要算到精準(zhǔn)無(wú)誤，才能確保結(jié)構(gòu)最大變形不超過(guò)9毫米，以滿足抗震要求。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的話語(yǔ)中透著嚴(yán)謹(jǐn)。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)嚴(yán)寒地區(qū)大跨無(wú)柱頂板開天窗項(xiàng)目，通過(guò)玻璃天窗實(shí)現(xiàn)地下空間自然光引入，打造“地下陽(yáng)光客廳”。針對(duì)沈陽(yáng)冬季嚴(yán)寒氣候，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定制帶防結(jié)露涂層的復(fù)合天窗，結(jié)合已運(yùn)營(yíng)線路數(shù)據(jù)建立傳熱模型驗(yàn)證，極冷天氣下天窗內(nèi)側(cè)溫度始終高于結(jié)露點(diǎn)10℃以上，有效規(guī)避結(jié)露風(fēng)險(xiǎn)；夏季則通過(guò)自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)結(jié)合、智能照明調(diào)節(jié)，無(wú)須額外加裝遮陽(yáng)設(shè)施，即可解決強(qiáng)光與過(guò)熱問(wèn)題。

施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)還攻克三大核心難點(diǎn)，既平衡了嚴(yán)寒地區(qū)超60℃冬夏溫差的保溫散熱需求，又化解了天窗漏水、冬季除雪除冰等長(zhǎng)期運(yùn)維隱患�！斑@項(xiàng)技術(shù)為嚴(yán)寒地區(qū)地鐵建設(shè)提供了全新范式�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

錨定“軌道上的城市”建設(shè)目標(biāo)，沈陽(yáng)推動(dòng)地鐵工程建設(shè)持續(xù)取得突破性進(jìn)展。技術(shù)創(chuàng)新層面，先后破解4號(hào)線北站超深富水砂層地下車站施工等關(guān)鍵技術(shù)難題，集成應(yīng)用“能量反饋”“永磁牽引”等先進(jìn)技術(shù)，2號(hào)線南延線實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首例信號(hào)系統(tǒng)車地雙制式通信，17項(xiàng)科研成果斬獲市級(jí)以上榮譽(yù)。

地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，更帶動(dòng)本土企業(yè)在軌道交通領(lǐng)域加速崛起。遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院軌道交通分院人員規(guī)模從最初不足10人擴(kuò)張至百余人；博林特電梯為沈陽(yáng)地鐵提供764部自動(dòng)扶梯和120部無(wú)障礙電梯，如今產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。北方重工持續(xù)突破技術(shù)極限，新松機(jī)器人縱橫全球市場(chǎng)，東軟集團(tuán)以軟件賦能引領(lǐng)行業(yè)智慧發(fā)展，中鐵九局更參與了全國(guó)19個(gè)城市的地鐵建設(shè)。

沈陽(yáng)地鐵開工建設(shè)20年來(lái)，催生覆蓋研發(fā)、制造、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)本地軌交產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從零散配套到集群集聚、從技術(shù)跟跑到自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。

從“交通線”到“產(chǎn)業(yè)帶”

新線開通為區(qū)域注入發(fā)展活力

“地鐵通到哪，商機(jī)就涌到哪！”近日，在沈陽(yáng)創(chuàng)業(yè)的范磊正帶著團(tuán)隊(duì)籌備公司搬遷事宜，他們最終選定了渾南區(qū)省博物館地鐵站附近的一處寫字樓�！爸饕�?yàn)榫o鄰地鐵帶來(lái)的便捷�！狈独诮榻B，其公司員工經(jīng)常需要出差，而地鐵2號(hào)線南延線開通后，直接串聯(lián)起桃仙機(jī)場(chǎng)與火車站。

地鐵新線的開通，同樣為制造業(yè)企業(yè)注入了發(fā)展動(dòng)能�！暗罔F3號(hào)線通車這一年，企業(yè)招聘難題迎刃而解�！敝械拢ㄉ蜿�(yáng)）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一家制造企業(yè)負(fù)責(zé)人崔志遠(yuǎn)表示，從地鐵3號(hào)線中德大街站出站后，步行幾分鐘便能抵達(dá)廠區(qū)，“近期的招聘會(huì)上，交通已從短板變成優(yōu)勢(shì)條件�！�

地鐵更串聯(lián)起城市核心產(chǎn)業(yè)帶，成為帶動(dòng)城市空間開發(fā)、激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力的“發(fā)展線”。

鐵西廣場(chǎng)是沈陽(yáng)傳統(tǒng)商圈，但受限于空間條件，缺乏大型現(xiàn)代商業(yè)項(xiàng)目落地。沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線穿地下而過(guò)，借助城市空間更新契機(jī)，正打造新一代TOD項(xiàng)目。

何謂TOD項(xiàng)目？

“TOD項(xiàng)目是以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)項(xiàng)目。”沈陽(yáng)地鐵商管公司副總經(jīng)理徐放解釋：以地鐵場(chǎng)站綜合體建設(shè)為中心，在場(chǎng)站800米半徑內(nèi)構(gòu)建集交通、商業(yè)、居住、酒店等功能于一體的城市功能區(qū)，推動(dòng)站城融合發(fā)展。

此次打造的興華地下商業(yè)街項(xiàng)目，全長(zhǎng)1450米，覆蓋地鐵“三站兩區(qū)間”，建設(shè)面積7.2萬(wàn)平方米，通過(guò)地下空間一體化開發(fā)，打破傳統(tǒng)地鐵站單一的交通功能，實(shí)現(xiàn)地鐵出入口與商業(yè)空間無(wú)縫銜接。預(yù)計(jì)明年開業(yè)后，將成為集核心交通樞紐換乘、商業(yè)消費(fèi)、便民服務(wù)于一體的復(fù)合型城市商業(yè)空間。沈陽(yáng)地鐵TOD項(xiàng)目布局更延伸至高品質(zhì)住宅領(lǐng)域。在沈陽(yáng)首個(gè)TOD垂直復(fù)合住宅區(qū)崇山和悅項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，沈陽(yáng)地鐵昇瑞置業(yè)品牌營(yíng)銷總監(jiān)杜立群介紹，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)地鐵站廳層直通小區(qū)地下停車場(chǎng)，打造全新的“站城一體化”高品質(zhì)居住區(qū)。

致力打造地鐵“好房子”，沈陽(yáng)地鐵還把建百姓喜歡認(rèn)可的好房子作為核心理念，將商業(yè)、生態(tài)與居住功能有機(jī)融合，優(yōu)化空間設(shè)計(jì)、豐富景觀層次、完善配套設(shè)施，打造“地鐵鄰里中心”，提升園區(qū)品質(zhì)，以TOD沈陽(yáng)模式推動(dòng)城市空間價(jià)值與居民生活品質(zhì)雙重提升。

據(jù)了解，《沈陽(yáng)地鐵中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》已于近期出臺(tái)，提出以構(gòu)建“15分鐘地鐵生活圈”為核心目標(biāo)，全面推進(jìn)軌道交通線路與站點(diǎn)周邊土地的一體化綜合開發(fā)。

從“中心城”到“都市圈”

縮小城市間“時(shí)空距離”

“太方便了！下飛機(jī)不出航站樓就能換乘地鐵直達(dá)沈陽(yáng)北站�！�12月23日，吉林延吉的張繼剛乘坐國(guó)際航班抵達(dá)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備前往沈陽(yáng)北站乘坐高鐵回家，地鐵2號(hào)線南延線“空鐵聯(lián)運(yùn)”帶來(lái)的出行便利，讓他連連稱贊。

沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線、4號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)后，實(shí)現(xiàn)了桃仙機(jī)場(chǎng)與沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站“三站一場(chǎng)”全接駁。在桃仙機(jī)場(chǎng)T3航站樓負(fù)一層，醒目的指引標(biāo)識(shí)清晰指向地鐵口，張繼剛拉著行李箱步行3分鐘便抵達(dá)桃仙機(jī)場(chǎng)地鐵站，通過(guò)智能客服機(jī)器人快速購(gòu)得車票，經(jīng)寬閘機(jī)通道順利進(jìn)站。

“以前下飛機(jī)打車去沈陽(yáng)北站要50多元錢，還得考慮堵車的時(shí)間�！睆埨^剛說(shuō)，現(xiàn)在地鐵準(zhǔn)點(diǎn)直達(dá)，車內(nèi)溫馨明亮，到站時(shí)車門顯示屏還會(huì)推送前往火車站最短路徑指引。

地鐵網(wǎng)覆蓋機(jī)場(chǎng)和火車站，不僅豐富了市民出行選擇、緩解地面交通壓力，更構(gòu)建起“空鐵聯(lián)運(yùn)”格局�？焖倏瓦\(yùn)通道的形成，助力多層次軌道交通一體化發(fā)展，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化沈陽(yáng)綜合交通樞紐功能，為建設(shè)東北亞國(guó)際化中心城市注入新動(dòng)能，讓跨區(qū)域出行更高效更省心。

地鐵的延伸，也讓沈陽(yáng)現(xiàn)代都市圈內(nèi)城際出行更便捷。

“以前冬天雨雪天開車通勤，堵在路上動(dòng)輒一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐地鐵40分鐘就能到單位。”12月25日清晨，家住撫順的秦浩快步走入沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線植物園站，乘地鐵前往公司。

作為往返沈撫兩地的城際通勤一族，秦浩此前常年自駕車上班，冬季惡劣天氣下的擁堵路段曾是他的“通勤痛點(diǎn)”。今年，沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線開通后，他的通勤路徹底“升級(jí)”：從撫順乘坐公交車到達(dá)植物園地鐵站，再換乘地鐵即可直達(dá)沈陽(yáng)市區(qū)，全程高效又安穩(wěn)。

這條新開通的地鐵線路，不僅改寫了秦浩等通勤族的出行日常，更讓中街核心商圈納入撫順西部“一小時(shí)通勤圈”，實(shí)現(xiàn)沈撫兩地交通網(wǎng)絡(luò)深度融合。如今，沈陽(yáng)發(fā)達(dá)的高鐵、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，每日迎來(lái)鞍山、撫順等遼寧中部城市群的大量商務(wù)、休閑客流，再通過(guò)高效地鐵網(wǎng)絡(luò)快速疏散至全城。

“目前，在建的沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期工程將向東延伸至石廟子，今后，在渾河南岸也有一條地鐵延伸至沈撫城際連接帶，兩市往返通勤將會(huì)更快速�！鼻睾沏裤降�。

從“跨城堵”到“地鐵通”，地鐵線路的延伸正不斷拉近沈陽(yáng)與周邊區(qū)域的時(shí)空距離，為沈陽(yáng)現(xiàn)代化都市圈一體化發(fā)展按下“加速鍵”。

軌道上的沈陽(yáng)，正以更強(qiáng)勁的動(dòng)力加速奔跑。