IT之家 12 月 29 日消息，隨著美國(guó)政府補(bǔ)貼政策的逐步退出，電動(dòng)汽車銷量增速或許正在放緩，但現(xiàn)代汽車顯然沒有打算放慢腳步。事實(shí)上，繼 Inster 車型之后，現(xiàn)代正全力推進(jìn)旗下尺寸最小的純電動(dòng)車型 —— 艾尼氪 3（Ioniq 3）的研發(fā)。這款定位務(wù)實(shí)的五門掀背車，在尺寸和售價(jià)上均低于品牌旗下的艾尼氪 5（Ioniq 5）和艾尼氪 6（Ioniq 6）。

艾尼氪 3 的設(shè)計(jì)雛形源自近期亮相的 Concept Three 概念車型，其憑借高性價(jià)比與日常實(shí)用性的結(jié)合，有望成為現(xiàn)代在全球市場(chǎng)布局中至關(guān)重要的一款純電動(dòng)車。目前，身披偽裝的測(cè)試原型車已在公共道路上被多次拍到，種種跡象表明，新車的官方首發(fā)亮相已近在眼前。

走親民路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格

IT之家注意到，與尺寸更大的兩款“同門師兄”不同，艾尼氪 3 摒棄了過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，采用了更易被大眾接受的外觀風(fēng)格。從測(cè)試原型車來看，新車保留了 Concept Three 的轎跑式車身比例，但前臉設(shè)計(jì)有所收斂：換裝了更傳統(tǒng)的電池冷卻進(jìn)氣格柵，纖細(xì)的像素化日間行車燈則與下方的主大燈組完全分離。

車身側(cè)面，新車舍棄了概念車上的窄框車窗，轉(zhuǎn)而采用復(fù)古的蚌殼式車窗設(shè)計(jì)。除此之外，車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔利落，平滑的曲面與凌厲的折線相互交織，完美詮釋了現(xiàn)代汽車“鋼鐵藝術(shù)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車尾部分，新車配備了高位貫穿式 LED 尾燈組，燈組內(nèi)部融入像素化光源元素，同時(shí)采用了與豐田普銳斯相似的分體式玻璃掀背門結(jié)構(gòu)。不過，概念車上極具辨識(shí)度的半透明空氣動(dòng)力學(xué)套件和夸張的尾部擴(kuò)散器并未被量產(chǎn)版采納，取而代之的是一個(gè)低調(diào)的小型擾流板。

科技感拉滿的內(nèi)飾

與現(xiàn)代現(xiàn)有車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，艾尼氪 3 的座艙堪稱脫胎換骨：全液晶儀表盤與大尺寸特斯拉風(fēng)格中控屏分置布局，科技感十足。

中控屏搭載了現(xiàn)代全新的 Pleos Connect 智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于 Android Automotive OS 打造，支持云端用戶檔案功能（車主可按需下載車輛功能），同時(shí)配備了可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航及其他車輛功能控制的自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

值得一提的是，諜照證實(shí)，中控屏下方保留了空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)體按鍵，兼顧了科技感與操作便利性。車內(nèi)采用五座布局，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與其他艾尼氪系列車型一脈相承，配備簡(jiǎn)約風(fēng)格的車門內(nèi)飾板和橢圓形裝飾元素。

其他亮點(diǎn)配置還包括：支持蘋果 CarPlay Ultra 超高清互聯(lián)功能、氛圍燈以及升級(jí)版的 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

平臺(tái)、動(dòng)力與電池配置

盡管核心參數(shù)尚未公布，但已知艾尼氪 3 將基于 E-GMP 純電平臺(tái)的簡(jiǎn)化版本打造。與艾尼氪 5 和艾尼氪 6 所采用的 800 伏高壓架構(gòu)不同，新車搭載的是 400 伏電壓系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)成本控制。

新車的底盤架構(gòu)與即將推出的起亞 EV4 高度共享，預(yù)計(jì)首發(fā)車型將采用單電機(jī)前驅(qū)布局，最大功率可達(dá) 201 馬力（150 千瓦）。未來，高性能 N 系列版本有望推出雙電機(jī)四驅(qū)車型。

電池方面，新車或?qū)⑻峁﹥煞N容量的三元鋰電池（NCM）選擇：低配版電池容量為 58 千瓦時(shí)，高配版則提升至 81.4 千瓦時(shí)。高配車型的續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá) 390-400 英里（約 628-644 公里），且兩種電池版本均支持車網(wǎng)互聯(lián)（V2G）和車載供電（V2L）功能。

鑒于新車偽裝程度已大幅降低，且核心內(nèi)飾科技配置已基本曝光，預(yù)計(jì)艾尼氪 3 將在未來六個(gè)月內(nèi)正式首發(fā)，并于 2027 年啟動(dòng)全球上市計(jì)劃。不過北美地區(qū)的消費(fèi)者可能要失望了，由于新車將在土耳其工廠投產(chǎn)，因此不會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售。