2025年即將結(jié)束，對大多數(shù)國產(chǎn)廠商來說，這都是收獲頗豐的一年，不但銷量持續(xù)上升，在高端市場上也有不小的斬獲，實現(xiàn)了燃油車時代前所未有的突破，華為系的享界以及比亞迪旗下的騰勢（參數(shù)丨圖片），都是其中比較有代表性的。

享界S9 2026款純電Max四驅(qū)100kWh指導(dǎo)價為34.98萬元，而騰勢Z9 2024款630km四驅(qū)Pro版售價為35.48萬元，兩款車均為純電動中大型轎車，用戶群體也比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

享界S9

在外觀設(shè)計方面，享界S9延續(xù)了鴻蒙智行品牌的寰宇美學(xué)理念，前臉最顯著的標(biāo)志是全新設(shè)計的六邊形“寰宇之星”立體車標(biāo)，取代了以往的字母標(biāo)識，顯著提升了高級感與品牌辨識度。

車身側(cè)面線條流暢舒展，車尾則采用了全新的貫穿式“星云尾燈”，內(nèi)部光源呈星鏈?zhǔn)脚帕校邆鋭討B(tài)點(diǎn)亮效果，無論在視覺效果還是雨霧天氣下的安全性都有所增強(qiáng)。

在車身尺寸方面，享界S9數(shù)據(jù)為5160*2005*1492毫米，軸距達(dá)到3050毫米。相較于前代車型，新款在寬度和高度上略有增加，超過五米一的車長和三米以上的軸距，確保了寬敞乘坐空間，尤其是后排的腿部空間表現(xiàn)出色。

進(jìn)入車內(nèi)，享界S9最引人注目的是全面升級的多屏系統(tǒng)，中控主屏尺寸擴(kuò)大至16.1英寸，并新增了一塊12.3英寸的副駕娛樂屏，實現(xiàn)了主副駕獨(dú)立的娛樂體驗。

全系標(biāo)配的舒云座椅質(zhì)感高級，副駕駛位標(biāo)配零重力座椅，并可付費(fèi)選裝后排右側(cè)的同款座椅，極大地提升了長途乘坐的舒適性。

此外，后排還可選32英寸智能投影巨幕。

智能座艙方面，享界S9搭載了華為鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，其核心優(yōu)勢在于HarmonyOS帶來的強(qiáng)大生態(tài)能力與無縫流轉(zhuǎn)體驗，十屏硬件布局構(gòu)成了完整的交互矩陣，支持應(yīng)用、音視頻、導(dǎo)航等信息在多屏間的自由協(xié)同，并新增了車內(nèi)對外喊話、增強(qiáng)版哨兵模式等實用功能，將智能化滲透到用車的每一個角落。

在輔助駕駛領(lǐng)域，享界S9搭載了華為ADS智能駕駛系統(tǒng)，硬件上標(biāo)配包含激光雷達(dá)在內(nèi)的多枚高感知傳感器，提供了覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景的智能駕駛輔助能力，能夠自主完成超車、變道、出入匝道等復(fù)雜操作，城區(qū)NCA則能應(yīng)對中國城市特有的“鬼探頭”、人車混流等復(fù)雜路況，實現(xiàn)從下車點(diǎn)到車位的全程無人托管。

動力系統(tǒng)方面，享界S9純電Max四驅(qū)版搭載了前交流異步、后永磁同步的雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到385kW，官方公布的0-100公里/小時加速時間僅為3.92秒，這款車基于800V高壓碳化硅平臺打造，配備100千瓦時三元鋰電池組，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下可提供超過721公里的純電續(xù)航里程，有效緩解了用戶的里程焦慮。

底盤與操控方面，這款車采用了前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，并標(biāo)配了空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)。

這套底盤能夠根據(jù)路況和駕駛模式實時調(diào)整車身高度與懸架軟硬，在舒適模式下濾振徹底，在運(yùn)動模式下則能提供足夠的支撐，提升操控樂趣。

騰勢Z9

騰勢Z9的外觀采用了全新的“日冕”設(shè)計語言，前臉配備分體式大燈，可實現(xiàn)車道級照明和豐富的燈語交互。

封閉式格柵配合兩側(cè)造型夸張的空氣動力學(xué)通道，營造出強(qiáng)烈的攻擊性。車身側(cè)面優(yōu)雅且動感，隱藏式門把手保持了側(cè)面的簡潔。

車尾設(shè)計飽滿，帶有上翹的鴨尾造型，橫向貫穿的尾燈與熏黑的后包圍進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣質(zhì)和視覺寬度。

尺寸上，騰勢Z9同樣定位于中大型轎車，長寬高達(dá)到了5220*1990*1518毫米，軸距為3125毫米。

超過五米二的車長和三米一二的軸距，使其擁有了接近傳統(tǒng)D級行政轎車的體量感，看上去氣場十足。

騰勢Z9的內(nèi)飾采用了全新的四輻式多功能方向盤，中控臺的核心是一塊17.3英寸的懸浮式旋轉(zhuǎn)大屏，顯示效果細(xì)膩，功能豐富。

這款車采用了淺黛真木飾板、頂級Nappa真皮以及絨面頂棚，第二排配備了雙浮感舒享座椅，支持一鍵舒躺、十點(diǎn)式按摩、通風(fēng)加熱等多種功能，致力于提供頭等艙般的乘坐體驗。

智能座艙方面，騰勢Z9搭載了比亞迪最新的DiLink智能座艙系統(tǒng)，17.3英寸中控大屏支持橫豎屏自由旋轉(zhuǎn)，適配海量安卓應(yīng)用生態(tài)。

全場景智能語音控制系統(tǒng)識別精準(zhǔn)，支持連續(xù)對話和可見即可說。

此外，車內(nèi)還配備了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可將導(dǎo)航、駕駛輔助等信息以增強(qiáng)現(xiàn)實的方式投射在前擋風(fēng)玻璃上，科技感直接拉滿。

輔助駕駛系統(tǒng)上，騰勢Z9搭載了騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備14個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5和毫米波雷達(dá)、2顆激光雷達(dá)，除了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)L2功能，還提供了城市NOA、高速NOA、全場景智能泊車等功能。

動力與續(xù)航是騰勢Z9的技術(shù)亮點(diǎn)之一，這款車搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率710kW，馬力，官方0-100公里/小時加速時間進(jìn)入3秒俱樂部，同時還搭載100千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下可提供630公里的純電續(xù)航，同時還支持6kW的對外放電功能。

底盤操控方面，騰勢Z9采用了前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配了雙腔空氣懸架系統(tǒng)和智能阻尼車身控制系統(tǒng)，提供了更寬廣的剛度調(diào)節(jié)范圍，能更好地兼顧舒適與運(yùn)動。

后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持，讓這臺超過五米二的“大船”最小轉(zhuǎn)彎直徑可媲美A級車，實現(xiàn)了“大車好開”的終極目標(biāo)。

如果你的手機(jī)是華為，家里全是鴻蒙設(shè)備，享界 S9 能讓你體驗 “萬物互聯(lián)” 的快樂。如果是比亞迪老車主，信賴刀片電池的安全和 e 平臺 3.0 的技術(shù)，騰勢 Z9 無疑是 “閉眼沖” 的選擇。