隨著2025年底

開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

作為合新高鐵合泗段規(guī)模最大的車站

合肥西站正逐步揭開神秘面紗

這座總規(guī)模達(dá)8臺(tái)18線、站房面積8萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化樞紐，不僅以 “大湖云帆?科技方舟” 的設(shè)計(jì)理念成為城市新地標(biāo)，更在功能布局、文化融入與便民服務(wù)上實(shí)現(xiàn)多重突破，即將為旅客帶來(lái) “站中有城，城中有站”的全新出行體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)里的 “合肥基因”：

科技與山水的雙向奔赴

走進(jìn)合肥西站，最引人注目的莫過(guò)于1.04萬(wàn)平方米的巨型 “水滴天窗”。這片貫穿高架候車廳的采光頂采用大跨度連續(xù)雙曲面鋁板與Low-E中空玻璃構(gòu)建，搭配漸變水藍(lán)色遮陽(yáng)膜，既實(shí)現(xiàn)了遮陽(yáng)、耐污、防蟲的實(shí)用功能，又通過(guò)第五立面泛光照明模擬巢湖夜景水光，將“大湖名城”的靈秀之氣融入建筑肌理。白天，自然光透過(guò)天窗灑滿大廳，可大幅減少人工照明需求，盡顯節(jié)能理念；夜晚，燈光亮起時(shí)，整座站房宛如航行在巢湖之上的科技方舟，點(diǎn)亮城市天際線。

室內(nèi)設(shè)計(jì)中，合肥元素被巧妙植入每個(gè)細(xì)節(jié)：候車廳入口的4根GRG裝飾柱帽，以合肥市花石榴花與水滴造型為靈感，與天窗設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)；送風(fēng)單元與消防箱均采用石榴花原型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)功能與美學(xué)的統(tǒng)一；進(jìn)站廣廳樓梯下方印有合肥體育中心等地標(biāo)輪廓，出站廳墻面回風(fēng)口則通過(guò)鋁板雕刻再現(xiàn)包公園清風(fēng)閣、三河古鎮(zhèn)等人文景觀，讓旅客在候車途中便能感受合肥的文化底蘊(yùn)。更值得一提的是，出站層吊頂以集成電路芯片為設(shè)計(jì)靈感，錯(cuò)落拼接成 “智慧矩陣”，巧妙呼應(yīng)合肥的科技創(chuàng)新基因。

功能布局：

全場(chǎng)景便民設(shè)施覆蓋出行全流程

作為安徽首個(gè) “站城融合” 站房，合肥西站以旅客需求為核心，構(gòu)建了覆蓋購(gòu)票、候車、換乘、出站的全流程便民體系。該站是安徽省內(nèi)首個(gè)能實(shí)現(xiàn)4個(gè)方向能同時(shí)辦理旅客進(jìn)站乘車的最便捷的高鐵車站，候車大廳內(nèi)14個(gè)檢票口沿中軸線分布，A、B票島之間的距離被特意拓寬至68米，有效避免高峰期人流擁擠與流線交叉。景觀座椅以島嶼式布局散落其間，中間點(diǎn)綴綠植，部分座椅旁配備帶USB接口的充電吧臺(tái)，方便商務(wù)旅客辦公休憩；專門設(shè)置的兒童娛樂(lè)區(qū)色彩明快，重點(diǎn)旅客候車區(qū)、軍人候車區(qū)與哺乳室則彰顯著人文關(guān)懷，滿足不同群體的個(gè)性化需求。

地面一層規(guī)劃有醫(yī)務(wù)室、重點(diǎn)旅客候車室、志愿者工作區(qū)及書吧、文創(chuàng)店等功能空間，將出行服務(wù)延伸至休憩消費(fèi)場(chǎng)景；站臺(tái)層則為換乘旅客打造 “捷徑”—— 每個(gè)站臺(tái)均配備上行自動(dòng)扶梯，旅客下車后可快速返回候車層換乘，無(wú)需繞行。此外，車站還搭建了智能運(yùn)維管控平臺(tái)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)幕墻、機(jī)電系統(tǒng)狀態(tài)與智能巡檢機(jī)器人巡檢，為旅客安全出行保駕護(hù)航。

交通接駁 “零換乘”：

200米內(nèi)通達(dá)多元出行方式

合肥西站采用 “橋建合一” 的高架站房設(shè)計(jì)，將市政公交、出租、社會(huì)停車場(chǎng)等配套設(shè)施集約于站臺(tái)下方，實(shí)現(xiàn)了鐵路與城市交通的高效銜接。從出站廳步行至出租車、網(wǎng)約車或公交車上客點(diǎn)，最遠(yuǎn)距離不超過(guò)200米，真正實(shí)現(xiàn) “垂直換乘”。目前，軌道交通3號(hào)線已直達(dá)西站，旅客從地鐵站廳上行至東廣場(chǎng) “城市客廳”，步行數(shù)十米即可進(jìn)入候車大廳；未來(lái)地鐵10號(hào)線、S1號(hào)線開通后，將在此形成三線換乘樞紐，進(jìn)一步提升通行效率。

針對(duì)不同方向的旅客，車站規(guī)劃了三個(gè)便捷進(jìn)站口：南進(jìn)站口通過(guò)540米長(zhǎng)的潛山路匝道連接高架候車室，雨天進(jìn)站無(wú)需淋雨，適合蜀山區(qū)南部、經(jīng)開區(qū)及潛山路方向旅客；西進(jìn)站口緊鄰城市步行廣場(chǎng)，動(dòng)線順暢，方便清溪路、十里店路方向旅客快速進(jìn)站；北進(jìn)站口則銜接出租車與私家車換乘區(qū)，適合攜帶大件行李的旅客。更智慧的是，車站將打通公交、網(wǎng)約車、出租車數(shù)據(jù)資源，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力 “錯(cuò)峰調(diào)度” 與 “精準(zhǔn)投放”，當(dāng)列車即將到站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前通知公交加密班次、引導(dǎo)網(wǎng)約車接單，確保旅客 “下車就走，下站不堵”。

樞紐價(jià)值：

“三足鼎立”格局賦能區(qū)域發(fā)展

合肥西站的開通，將與合肥站、合肥南站形成鐵路樞紐 “三足鼎立”格局，填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐空白。作為京港高鐵安徽段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車站建成后將銜接商合杭、合安、合福等13條線路，打通合肥北向京津冀、南向珠三角、東北向山東半島的高鐵通道，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客1600萬(wàn)人。同時(shí)，車站通過(guò) “客走內(nèi)、貨外繞” 的運(yùn)輸格局，進(jìn)一步提升合肥鐵路樞紐的客貨運(yùn)輸能力，鞏固其長(zhǎng)三角重要交通樞紐的地位。

目前，合肥西站已于近日通過(guò)安全評(píng)估，具備開通運(yùn)營(yíng)條件。這座集交通、商業(yè)、辦公、休閑于一體的城市綜合體，即將正式投入運(yùn)營(yíng)，成為展示合肥城市形象的 “新窗口”與推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“新引擎”。

信 息來(lái) 源 ：合肥發(fā)布

圖/文：蔣經(jīng)緯

責(zé)任編輯：吳夢(mèng)鴿

一審：吳夢(mèng)鴿；二審：楊文靜；三審：倪奇

PAST REVIEW