最近在廣州，我踩著早高峰的尾巴，迎來了蔚來新ES6的試駕。作為蔚來6系SUV雙子星之一，這兩款車早就憑著較高交付量圈了一波粉——畢竟在30萬以上高端純電SUV市場，每賣出兩臺(tái)就有一臺(tái)是它。這次煥新升級(jí)，號(hào)稱豪華、智能、安全三大進(jìn)階，到底實(shí)不實(shí)用？跟著我在廣州的街頭巷尾兜一圈就知道了。

我試駕新ES6，選的是新增的月輝銀色。這顏色特別討喜，在陽光下不是那種冰冷的金屬色，反而像裹了層細(xì)碎的月光，路過北京路步行街時(shí)，連路邊買奶茶的小姐姐都忍不住回頭多看了兩眼。前臉的變化很明顯，全新ADB 智能多光束大燈搭配抬升加厚的Double-Dash 日行燈，硬朗又精神，比老款多了幾分昂揚(yáng)感。

一拉開車門，15.6英寸的AMOLED中控橫屏直接抓住眼球，比老款更大更清晰，中午在服務(wù)區(qū)點(diǎn)了份粵式燒臘飯，用語音喊打開導(dǎo)航，W-HUD直接把路線投在前擋風(fēng)上，不用低頭看屏幕，吃著飯也能清楚知道下一個(gè)出口在哪。

最驚喜的是座椅，全系標(biāo)配的Nappa真皮摸起來軟乎乎的，11層Multi-layer座椅結(jié)構(gòu)真不是吹的，坐上去像陷進(jìn)家里的大沙發(fā)，比我之前試駕的某豪華品牌SUV舒服太多。前排的通風(fēng)、加熱、按摩功能全拉滿，開了一個(gè)小時(shí)車，腰居然不酸。

講真，這次試駕最讓我上頭的是智能配置。新車搭載了蔚來第三代智能系統(tǒng)NT.Cedar S，標(biāo)配的5nm神璣NX9031芯片，反應(yīng)快得像開了倍速。早上在早高峰堵車，我開啟了全域領(lǐng)航輔助NOP+，系統(tǒng)自動(dòng)跟車、保持車距，遇到加塞的車還能及時(shí)減速，不用我腳踩油門剎車，全程輕松得像坐副駕。

更有意思的是NOMI，全新NOMI Mate 3.0有340°的擺動(dòng)幅度，等紅燈時(shí)我跟它玩石頭剪刀布，它居然會(huì)故意輸給我，放陳奕迅的粵語歌時(shí)，還會(huì)跟著節(jié)奏左右搖擺，連旁邊車道的司機(jī)都笑著看過來。

我還體驗(yàn)了停車場自主尋路功能。在地下停車場，我剛說找個(gè)車位，車就自己規(guī)劃路線、停車入位，連拐角的柱子都能精準(zhǔn)避開，比我自己停車還靠譜，再也不用怕停車五分鐘，出汗兩小時(shí)了。

開新ES6過石板路時(shí)，濾振效果特別好，車身穩(wěn)得像走平路，后來查資料才知道，懸架和 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)都優(yōu)化過，顛簸路面濾振效果提升了29%。

安全配置更是拉滿。新車新增了全球首發(fā)的RCM追尾碰撞預(yù)防功能，前竄距離最多能降低 93%。還有ET9同款的神璣安全影像，晚上在小區(qū)停車時(shí)，光線不好，但影像把周圍的障礙物拍得清清楚楚，沒有盲區(qū)，不用下車看就能停好車。高速爆胎安全控制功能也讓我很安心，畢竟跑高速最怕爆胎，有了這個(gè)功能，安全感直接拉滿。

結(jié)語：

試駕結(jié)束后，我算了筆賬，新ES6整車購買起售價(jià)33.8萬，BaaS方案只要26.8萬，首任車主還有 6 年 / 15 萬公里整車質(zhì)保、10 年三電質(zhì)保，終身免費(fèi)道路救援，老車主復(fù)購還有專屬權(quán)益，這性價(jià)比在高端純電 SUV 里真的能打。

一天試駕下來，新ES6不管是顏值、智能還是舒適度，都適配廣州人的日常。不管是通勤還是周末帶家人去周邊玩，都很合適，想入手的朋友不需要猶豫了。