12 月 29 日消息，不知道你們最近有沒有被一條“比亞迪要出飛行汽車”的新聞刷屏了，標(biāo)題里寫著“仰望 Ufly 已試飛”“2026 年就能商業(yè)化”，配的視頻里還有模有樣地畫著飛行汽車的概念圖，評(píng)論區(qū)里好多人都在討論“以后堵車再也不怕了”。

正當(dāng)小雷也跟著好奇，想深挖點(diǎn)細(xì)節(jié)的時(shí)候，比亞迪官方直接出來辟謠了。

今天比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文明確說：“此消息為不實(shí)信息！我們沒有此類計(jì)劃和安排?！?后面還補(bǔ)了一句：“在流量面前，我們要保持克制?！?/strong>

圖源：微博

其實(shí)看到辟謠的時(shí)候，小雷一點(diǎn)都不意外。那么這傳言是怎么來的呢？

之前有媒體爆料說，比亞迪高端品牌仰望要出一款叫 Ufly 的飛行汽車，還說完成了 136 公里跨海飛行測(cè)試，甚至連航線和票價(jià)都編好了。深圳前海到廣州珠江新城，單程 298 元。再加上今年 5 月王傳福在股東大會(huì)上提過要滿足用戶“海陸空”出行需求，這就給了不少自媒體發(fā)揮的空間，把未來愿景硬掰成了近期計(jì)劃。

但只要稍微用點(diǎn)心核實(shí)，就能發(fā)現(xiàn)這傳言漏洞百出。

首先，這些所謂的爆料全是自媒體在傳，沒有任何主流媒體的權(quán)威報(bào)道，更沒有比亞迪官方的只言片語。

其次，大家可能混淆了一個(gè)概念，行業(yè)里說的 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）和我們理解的能開能飛的飛行汽車根本不是一回事，就算真有相關(guān)測(cè)試，也和傳言里的飛行汽車不是一個(gè)東西。

圖源：微博

也有許多網(wǎng)友認(rèn)為比亞迪現(xiàn)在根本不可能推出飛行汽車。不是說它技術(shù)不行，而是務(wù)實(shí)的比亞迪，不會(huì)做沒把握的事。

大家可以看看比亞迪的實(shí)際布局，它確實(shí)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有儲(chǔ)備，比如和大疆合作推出靈鳶車載無人機(jī)，從旅行攝影、探路這些實(shí)用場(chǎng)景切入。小雷還查了不少資料，發(fā)現(xiàn)飛行汽車想要真正落地，最大的難題就是電池。

飛行汽車起飛時(shí)需要的動(dòng)力，比在地上開的時(shí)候大得多，對(duì)電池的續(xù)航和動(dòng)力要求都特別高，現(xiàn)在咱們常見的電動(dòng)車電池還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，得等更先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)成熟了才行。

這件事兒最讓小雷有感而言的，不是傳言本身，而是背后的流量亂象。

現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境里，好像只要扯上個(gè)熱點(diǎn)企業(yè) + 黑科技的組合，就能輕松收割流量。就像這次的比亞迪飛行汽車傳言，不少自媒體連基本的事實(shí)核查都不做，拿著幾句模糊的表述就添油加醋，編出一套完整劇情，標(biāo)題一個(gè)比一個(gè)夸張，就是為了博眼球、漲粉、賺廣告費(fèi)。

圖源：方程豹官網(wǎng)

李云飛說：“在流量面前要保持克制”，真的說得很對(duì)。不光企業(yè)得穩(wěn)住，媒體們更得有這個(gè)分寸。小雷自己也知道，流量確實(shí)重要，但絕對(duì)不能為了流量就丟了事實(shí)。

還看到有網(wǎng)友說：“看看其他車企都在搞飛行汽車，比亞迪為什么不搞？”

小雷這就有話要說了，每個(gè)企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏不一樣，比亞迪一直是發(fā)布即量產(chǎn)的風(fēng)格，不做概念炒作，這其實(shí)是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。比起跟風(fēng)炒作熱點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地把現(xiàn)有技術(shù)做好、把產(chǎn)品做扎實(shí)，才是更重要的事。

以后我們?cè)倏吹竭@類勁爆科技新聞的時(shí)候，記得多留個(gè)心眼。先看看有沒有官方來源，再想想邏輯上通不通，別輕易被帶節(jié)奏。不要被那些博眼球的視頻煽動(dòng)了情緒就沖動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)，不然只會(huì)讓不實(shí)信息越傳越廣。

不知道大家有沒有在短視頻平臺(tái)經(jīng)常刷到過類似不實(shí)的科技新聞呢？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊～

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