黑龍江
上周六，濟(jì)南地鐵4號(hào)線終于通車了！朋友圈里一片歡呼，不少人預(yù)言：“經(jīng)十路這下要清凈了，開車的人肯定少很多！”
我也滿懷期待——畢竟每天上班擠公交那叫一個(gè)酸爽：先坐516路到唐冶公交樞紐，再換115路到人保大廈，全程將近一小時(shí)，車上人擠人，連抓個(gè)扶手都費(fèi)勁。
結(jié)果呢？今天（周一）是4號(hào)線開通后的第一個(gè)工作日，我照常坐516轉(zhuǎn)115，路上時(shí)間還是差不多一小時(shí)——經(jīng)十路照樣堵，車流一點(diǎn)沒少。
但奇怪的事來(lái)了：公交車上居然有空座！ 平時(shí)早高峰站都站不下，今天不僅有座，還連著好幾個(gè)空著！
我一邊坐下一邊納悶：人去哪兒了？
再往窗外一看，更明顯了——經(jīng)十路上騎電動(dòng)車的人也少了一大截。以前早高峰電動(dòng)車像潮水一樣涌過(guò)路口，今天稀稀拉拉，安靜得有點(diǎn)不習(xí)慣。
這下真相大白了：
地鐵真正“搶”走的，根本不是開車的人，而是原來(lái)坐公交、騎電動(dòng)車通勤的那群人！
想想也合理：
? 開車族大多圖的是“門到門”的便利+面子，哪怕堵也愿意自己掌控；
? 騎電動(dòng)車的人雖然靈活，但風(fēng)吹日曬雨淋，冬天冷得伸不出手；
? 而坐公交的，最苦——等車久、換乘累、高峰期擠成沙丁魚。
現(xiàn)在地鐵一開，準(zhǔn)點(diǎn)、不堵、冬暖夏涼，誰(shuí)還愿意在寒風(fēng)里等公交、在車流里鉆縫騎電驢？
所以啊，別再以為修地鐵是為了治堵車了。它的真正價(jià)值，是給普通打工人一條體面又高效的通勤出路。
至于經(jīng)十路的私家車？
可能還得再等等——等停車費(fèi)漲到肉疼，或者油價(jià)突破10塊，他們才會(huì)認(rèn)真考慮地鐵吧
但無(wú)論如何，今天能坐著去上班，我已經(jīng)覺得：濟(jì)南，真的變好了。
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