當(dāng)美國(guó)空軍還在為僅存的百余架F-22維修備件發(fā)愁時(shí)，中國(guó)空軍已悄然建成全球規(guī)模最大的重型五代機(jī)群。最新數(shù)據(jù)顯示，殲-20現(xiàn)役數(shù)量突破300架，年產(chǎn)能穩(wěn)定在百架規(guī)模，這個(gè)數(shù)字是F-22總產(chǎn)量的1.6倍。但就在外界驚嘆中國(guó)速度時(shí)，關(guān)于殲-20停產(chǎn)的傳聞卻不脛而走。

要讀懂這背后的戰(zhàn)略邏輯，不妨看看蘋果公司的產(chǎn)品迭代。當(dāng)iPhone17即將搭載革命性芯片時(shí)，明智的廠商絕不會(huì)繼續(xù)囤積iPhone14的零件。殲-20的產(chǎn)能調(diào)整正是如此——不是造不動(dòng)，而是要為搭載WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)的"完全體"殲-20B騰出生產(chǎn)線。早期型號(hào)使用的WS-10C雖可靠，但就像給超跑裝家用發(fā)動(dòng)機(jī)，始終未能釋放全部潛能。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是拼數(shù)量的游戲。300架殲-20配合先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)和霹靂-15導(dǎo)彈，作戰(zhàn)效能堪比千架四代機(jī)。央視曝光的演習(xí)畫面顯示，兩架殲-20就能控制半徑500公里的空域，這種效率讓二戰(zhàn)時(shí)期的機(jī)海戰(zhàn)術(shù)徹底過時(shí)。更關(guān)鍵的是，福建艦上完成彈射起飛的殲-35，正在構(gòu)建類似美軍F-22+F-35的高低搭配體系。

維護(hù)成本才是真正的隱形天花板。每架殲-20的每小時(shí)飛行成本高達(dá)40萬(wàn)元，飛行員培訓(xùn)周期長(zhǎng)達(dá)5年。與其像印度那樣把米格-21飛成"飛行棺材"，不如將資源集中在技術(shù)迭代上。衛(wèi)星影像顯示，成都飛機(jī)制造廠正在更換耐高溫鈦合金生產(chǎn)線，這分明是為WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)的單晶葉片做準(zhǔn)備。

看看美軍F-22的教訓(xùn)就知道盲目增產(chǎn)的代價(jià)。洛馬公司當(dāng)年為保住生產(chǎn)線強(qiáng)行續(xù)命，結(jié)果187架中有三分之一因零件老化淪為"機(jī)庫(kù)皇后"。中國(guó)空軍顯然更清醒：保留產(chǎn)能彈性比庫(kù)存積壓更重要，必要時(shí)可隨時(shí)重啟生產(chǎn)線。就像圍棋高手不會(huì)填滿所有氣眼，留白才是最高級(jí)的戰(zhàn)略智慧。

當(dāng)臺(tái)海局勢(shì)緊張時(shí)，印度媒體曾炒作"中國(guó)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量不足"。他們不懂的是，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)比的是體系對(duì)抗能力。300架殲-20配合空警-500預(yù)警機(jī)和殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)，已形成完整的殺傷鏈。這個(gè)數(shù)字經(jīng)過超級(jí)計(jì)算機(jī)推演，恰好覆蓋東海、南海、中印邊境三大戰(zhàn)略方向的需求閾值。

停產(chǎn)傳聞背后藏著更深的布局。雙座版殲-20S的出現(xiàn)，暗示著有人機(jī)+無(wú)人僚機(jī)的未來(lái)空戰(zhàn)模式；央視曝光的殲-35艦載型，則標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入雙五代機(jī)時(shí)代。就像智能手機(jī)從單攝發(fā)展到計(jì)算攝影，戰(zhàn)機(jī)代際躍遷從來(lái)不是簡(jiǎn)單的數(shù)量游戲。那些還在掰著手指頭數(shù)飛機(jī)的人，終究讀不懂中國(guó)空軍的升級(jí)密碼。