12月29日24時(shí)

久馬高速

在繼阿壩段、刷經(jīng)寺段

通車98.5公里之后

再通87.5公里

本次通車路段由阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)段23.6公里、海子山停車區(qū)至中壤口互通段63.9公里（以下簡稱“通車段”）組成，成都市民駕車前往紅原大草原的時(shí)間將正式邁入“4小時(shí)時(shí)代”。

久馬高速全線示意圖

需要注意的是，本次試通車久馬高速紅原中壤口至龍日壩方向、海子山至龍日壩方向所有車輛均從久馬高速紅原龍日壩收費(fèi)站出站；僅允許車身高度低于2.2米以下、符合高速公路行駛技術(shù)條件的機(jī)動車，從久馬高速紅原龍日壩收費(fèi)站駛?cè)敫咚倮^續(xù)通行，其余車輛出站后沿國道通行；本次開通久馬高速紅原龍日壩收費(fèi)站、海子山臨時(shí)收費(fèi)站、安羌臨時(shí)收費(fèi)站，上述路段沿線服務(wù)區(qū)暫未具備運(yùn)營條件，暫不對外開放。

通車段串聯(lián)起紅原縣、阿壩縣多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與交通節(jié)點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)了阿壩縣與紅原縣高速直連，不僅大幅縮短區(qū)域內(nèi)通行時(shí)間，還將進(jìn)一步盤活沿線旅游、農(nóng)牧等資源，為川西高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁交通動能。

久馬高速中壤口收費(fèi)站

對外觀察，全線建成通車后，成都至川青界（青海久治縣）的通行時(shí)間將縮短為5個(gè)半小時(shí)，阿壩縣、紅原縣不通高速將徹底成為歷史。同時(shí)加強(qiáng)川西地區(qū)與其他地區(qū)的交通聯(lián)系，提高交通便利性和可達(dá)性，提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)競爭力和吸引力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)化與沿線地區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城市的經(jīng)貿(mào)合作與文化交流。

久馬高速紅原一號特大橋

對內(nèi)審視，項(xiàng)目將極大提升四川地區(qū)內(nèi)部交通效率，加快推動沿線產(chǎn)業(yè)集聚與阿壩州“兩環(huán)六廊”大九寨交旅融合空間布局落地，加強(qiáng)不同民族之間的交流與融合，沿線居民出行、就業(yè)、醫(yī)療與教育等民生活動將更有保障，礦產(chǎn)資源、農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)業(yè)資源、牲畜資源等利用將更加便捷，地區(qū)居民生活的獲得感和幸福感將得到極大提升。

截至目前，久馬高速已建成通車川青省界至阿壩收費(fèi)站50公里、中壤口互通至王家寨互通48.5公里，以及通車段87.5公里，累計(jì)通車?yán)锍踢_(dá)186公里，剩余33公里力爭2027年建成。項(xiàng)目全線建成后，成都至青海久治的通行時(shí)間將由8.5小時(shí)縮短至5.5小時(shí)。

久馬高速阿壩互通

G0615線久治至馬爾康段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈-馬爾康的重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網(wǎng)》“1688網(wǎng)”中成都至馬爾康、青海放射線的重要組成路段。

久馬高速于2017年11月13日獲得四川省發(fā)改委工可批復(fù)，2019年9月26日獲得交通運(yùn)輸部初步設(shè)計(jì)批復(fù)，2020年6月19日獲得省交通運(yùn)輸廳施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)。項(xiàng)目全長219公里，橋隧比42%，總投資概算302億元。高速起于四川青海省界，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，止于汶馬高速。

項(xiàng)目是四川首條全線海拔超3000米高原高速公路，是四川省首條同時(shí)被交通運(yùn)輸部列為“高原生態(tài)環(huán)�！笨萍际痉豆こ毯汀捌桨舶倌辍逼焚|(zhì)工程的高速公路，也是川西北部首條高速公路出川大通道。

2022年12月底，久馬高速阿壩段50公里（川青省界至阿壩收費(fèi)站）建成試通車，結(jié)束了阿壩縣不通高速的歷史，首次實(shí)現(xiàn)了川青兩省的高速公路連接。2024年3月底，刷經(jīng)寺段48.5公里（中壤口互通至王家寨互通）具備通行條件，結(jié)束了紅原縣不通高速的歷史。

來源 | 四川發(fā)布客戶端