更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：毓肥

今天早上，零跑汽車(chē) 14 位核心高管首次同臺(tái)亮相。

用零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明的話說(shuō)，他不知道別的車(chē)企有沒(méi)有舉辦過(guò)這樣的發(fā)布會(huì)，但他希望借著十周年的機(jī)會(huì)，「讓大家更好地了解零跑」。

昨晚的杭州，朱江明正式喊出零跑汽車(chē)下一個(gè)十年的「小目標(biāo)」：成為一家年銷(xiāo) 400 萬(wàn)級(jí)別的世界級(jí)車(chē)企。

但我們更在意的另外一句話，是朱江明上周在十周年內(nèi)部信中提到的：「不再以新勢(shì)力自居，要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車(chē)企要求自己」。

2025 年零跑交付量或?qū)⒊^(guò) 60 萬(wàn)臺(tái)，2026 年的目標(biāo)則是年銷(xiāo)百萬(wàn)，這已經(jīng)是國(guó)際二線車(chē)企的標(biāo)準(zhǔn)成績(jī)。

年僅「十歲」的零跑為何不愿意再用「新勢(shì)力」定義自己？朱江明和零跑高管又如何看待過(guò)去十年的奮斗，以及下一個(gè)十年的目標(biāo)？

趁著難得的機(jī)會(huì)，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)零跑高管們的心路歷程。

不再是新勢(shì)力

朱江明認(rèn)為，新的定義在他看來(lái)，就是「近十年進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)」。

再聊深入點(diǎn)，他覺(jué)得「新人」更多是「一張白紙」，會(huì)走一些彎路，可以犯一些錯(cuò)，但也更加自如。

譬如過(guò)去十年的零跑，「輕裝上陣，接受新事物能力更強(qiáng)些」。

到了十年后，朱江明指出「經(jīng)過(guò) 10 年的磨練，也不新了」。

到 2026 年，他認(rèn)為更多要看全球汽車(chē)的大盤(pán)，「無(wú)論是排名，還是經(jīng)濟(jì)效益，都要看自己在全球新能源汽車(chē)（市場(chǎng)）的地位」。

以全球市場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)，他指出零跑已經(jīng)在所有車(chē)企中，以集團(tuán)為單位，排到了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的第六~第七。當(dāng)然這里指的是集團(tuán)，大概類(lèi)比大眾、豐田這樣的母公司。

至于接下來(lái)的目標(biāo)，朱江明的表態(tài)，和兩年前他還處于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中時(shí)很像：

「每年往前進(jìn) 1-2 位，不斷讓自己處于更好的位置」。

全體系出海

不同的是，兩年后零跑已經(jīng)成功躍過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)維度的分水嶺，擠進(jìn)全球新能源大擂臺(tái)。

昨晚發(fā)布會(huì)上 PPT 顯示，零跑 2025 年海外銷(xiāo)量數(shù)字，已經(jīng)超過(guò)了 6 萬(wàn)臺(tái)，和總銷(xiāo)量一樣，超額接近 20% 完成目標(biāo)。

而超過(guò) 6 萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，也和總銷(xiāo)量一樣，讓零跑在告別新手村之際，再次拿下一個(gè)「新勢(shì)力第一」。

零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)服線的徐軍接受采訪時(shí)表示，成績(jī)的背后，是零跑選擇了「借船出?！沟膭?chuàng)新模式，這也讓零跑成為了行業(yè)中的典范。

截止到今天采訪期間，零跑汽車(chē)全球已經(jīng)覆蓋了 35 個(gè)國(guó)家，累計(jì)超過(guò) 700 家門(mén)店。

即使是后發(fā)的香港右舵市場(chǎng)，徐軍表示也已經(jīng)在不到三個(gè)月時(shí)間里面，實(shí)現(xiàn)了 300 多臺(tái)的銷(xiāo)量。

徐軍認(rèn)為這是得益于 Stellantis 的供應(yīng)鏈、銷(xiāo)服網(wǎng)絡(luò)、金融體系，而另一位高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)品牌與整車(chē)產(chǎn)品線的曹力則表示，明年即將深入的出海做本土化制造，同樣也會(huì)利用 Stellantis 的資源。

更進(jìn)一步，曹力指出，借助 Stellantis 的體系，零跑自研的零部件也可以對(duì)外銷(xiāo)售，也可以利用本地化制造的機(jī)會(huì)，在歐洲或者其他地區(qū)采購(gòu)零部件。

堅(jiān)持自研不動(dòng)搖

回顧過(guò)去一年零跑海內(nèi)外銷(xiāo)量的成果，十年來(lái)堅(jiān)持的全棧自研，成為大家公認(rèn)的特色。

熬過(guò) 2020 年的低迷，零跑寫(xiě)下了成功的自研故事。但問(wèn)題在于，當(dāng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，更深的自研是否能帶來(lái)更高的效率？

零跑高管的回答是肯定的。

以新能源的基石——三電系統(tǒng)為例，零跑汽車(chē)副總裁，電池產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人宋憶寧指出，他們是行業(yè)內(nèi)非常早深度自研電池模組。package、BMS的車(chē)企。

他舉了個(gè)例子，從 2019 年開(kāi)始，零跑就只用了 3 款標(biāo)準(zhǔn)電芯尺寸，覆蓋了所有車(chē)型，「標(biāo)準(zhǔn)化可以打消被某一家控制的事情」。

更進(jìn)一步，宋憶寧也公布了零跑合資電芯公司的生產(chǎn)規(guī)劃，預(yù)計(jì)將在 2026 年 7-8 月正式量產(chǎn)。

不過(guò)他指出，零跑自產(chǎn)電池的產(chǎn)比不會(huì)超過(guò) 50%，至于年產(chǎn)量，規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了 100 萬(wàn)臺(tái)（汽車(chē)用量），甚至規(guī)劃是按照 1.2-1.3 倍做電芯儲(chǔ)備的。

聊到零跑的自研，朱江明也指出「我們的模式跟別人不一樣」。

他舉了個(gè)例子：SOR， Specification of Requirements 需求說(shuō)明書(shū)。

SOR 是主機(jī)廠一個(gè)典型的項(xiàng)目推進(jìn)方式，向供應(yīng)商提出需求，供應(yīng)商解決問(wèn)題。

朱江明表示，過(guò)去十年新能源的革命，超過(guò) 70% 是在電子、電控、智駕這些部分，「十年前這些都是新的，招不到人」。

所以，朱江明形容自己是「躬身入局，自己做詳細(xì)設(shè)計(jì)」，最終也就造成了零跑的特點(diǎn)：核心部分自己研發(fā)、自己制造。

「這也是我們相對(duì)做得比較好的原因」，朱江明總結(jié)稱。

新階段、新伙伴

今天除了高管團(tuán)的集體亮相，零跑還有另一件大事官宣。

12 月 28 日上午，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)在杭州舉行簽約儀式，中國(guó)一汽全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司和一汽旗新動(dòng)力（長(zhǎng)春）科技有限公司，分別與零跑汽車(chē)簽署投資協(xié)議和合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，一汽股權(quán)將以內(nèi)資股增發(fā)方式入股零跑汽車(chē)，成為其戰(zhàn)略股東，通過(guò)資本融合的方式促進(jìn)兩大汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同；旗新動(dòng)力將與零跑汽車(chē)進(jìn)一步共享資源，共同推動(dòng)插電混動(dòng) 、 增程等 動(dòng)力總成聯(lián)合開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

采訪中，零跑汽車(chē)副總裁，負(fù)責(zé)財(cái)經(jīng)與資本業(yè)務(wù)的李騰飛表示，這是央企第一次入股新勢(shì)力的汽車(chē)企業(yè)。

基于此，他認(rèn)為一汽入股零跑，既可以帶來(lái)品牌知名度上的提升，也可以在制造、產(chǎn)能、響應(yīng)國(guó)家政策導(dǎo)向，甚至是核心零部件相互采購(gòu)等等方面，擁有更大的合作潛力。

此次合作之后，零跑將擁有三大股權(quán)組成的架構(gòu)，包括 Stellantis，王騰飛稱之為「穩(wěn)定的股權(quán)三角」。

朱江明則再次強(qiáng)調(diào)，保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)，這是不會(huì)改變的。

以終為始

由于篇幅和文章聚焦的原因，今天并沒(méi)有將所有 14 位高管的發(fā)言都摘錄下來(lái)。

不過(guò)，我們能從這 14 位寫(xiě)下零跑故事的高管神態(tài)、言語(yǔ)中，感受到他們對(duì)于十周年階段性勝利的喜悅，以及面對(duì)下一個(gè)冬天時(shí)的自信。

如朱江明在采訪中所言，2026 年的一季度，將會(huì)是行業(yè)公認(rèn)的寒冬，不過(guò)他依然表示，「我們希望努力實(shí)現(xiàn)承諾的目標(biāo)」。

回憶十年前，朱江明表示剛做零跑品牌的時(shí)候，就已經(jīng)相信可以成為一家世界級(jí)公司。

這也許是作為安防領(lǐng)域全球巨頭創(chuàng)始人的自信，但這同時(shí)傳遞出朱江明做事情的風(fēng)格。

「做產(chǎn)品我肯定不后悔，這是我的特點(diǎn)，做任何產(chǎn)品我都很有興趣」，他表示任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都非常困難，沒(méi)有一個(gè)是容易的，但他們還是要看清楚「最終的目標(biāo)是什么」。

朱江明提到一點(diǎn)：零跑的高效來(lái)自于大家分工很明確，責(zé)權(quán)利對(duì)，每一位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人都是「端到端」，必須做到底，「為最終目標(biāo)負(fù)責(zé)」。

甚至于，零跑十年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，朱江明都認(rèn)為可以用「以終為始」來(lái)形容。

「責(zé)權(quán)更明確的機(jī)制，比看起來(lái)很漂亮的矩陣式，可能更奏效」，他最終這樣總結(jié)過(guò)去十年零跑發(fā)展的秘訣。

下一個(gè)十年，零跑的故事能否繼續(xù)高效，繼續(xù)向上？

翻過(guò)今天的慶典，朱江明需要做到的還有很多。

本周福利：公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)【2026】，可以參與現(xiàn)金紅包的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

（完）