前言

德國(guó)《星期五日?qǐng)?bào)》一篇深度紀(jì)實(shí)文章引發(fā)熱議！記者鮑雷特爾隨德國(guó)外長(zhǎng)訪華，原本準(zhǔn)備以批判視角記錄“中國(guó)問(wèn)題”，卻在實(shí)地走訪后徹底改觀。

她坦承，今日中國(guó)早已擺脫對(duì)低端勞動(dòng)力的依賴(lài)，而部分德國(guó)政界人士仍沉溺于二十年前的優(yōu)越感中，延續(xù)著居高臨下的“教師爺”姿態(tài)。

這篇報(bào)道撕開(kāi)了西方對(duì)華認(rèn)知的遮羞布，也揭示了一個(gè)不可回避的事實(shí)：中國(guó)已成為塑造全球格局的關(guān)鍵力量，某些國(guó)家卻仍在夢(mèng)中徘徊。

外交場(chǎng)上的尷尬

二十多年前，德國(guó)被視為中國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化的學(xué)習(xí)樣板，是眾多中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相效仿的“歐洲典范”。

彼時(shí)德國(guó)官員來(lái)華訪問(wèn)，迎接他們的是尊敬的目光與熱烈的接待。無(wú)論是政府會(huì)談還是企業(yè)交流，憑借“德國(guó)制造”的金字招牌，德方總能主導(dǎo)對(duì)話節(jié)奏。

但這一次，當(dāng)外長(zhǎng)瓦德富爾率團(tuán)踏上中國(guó)土地時(shí)，感受到的卻是前所未有的冷遇與疏離。

位于上海的“德國(guó)中心”，曾被稱(chēng)作德企在華發(fā)展的象征性堡壘，匯聚了上百家中資合作或全資運(yùn)營(yíng)的德國(guó)企業(yè)。

理論上，這里應(yīng)是中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系的典范之地，然而在與代表團(tuán)閉門(mén)座談時(shí)，多位企業(yè)負(fù)責(zé)人私下表達(dá)了強(qiáng)烈不滿(mǎn)，直言柏林政客的言論讓他們“背后發(fā)涼”。

他們指出，當(dāng)前德國(guó)政壇依舊習(xí)慣用訓(xùn)導(dǎo)式語(yǔ)言對(duì)待中國(guó)，仿佛仍在指導(dǎo)一家海外分廠，殊不知這種態(tài)度在中國(guó)市場(chǎng)已顯得陳舊且失禮。

更令德國(guó)外交官難堪的是公開(kāi)場(chǎng)合遭遇的“軟抵制”。

一場(chǎng)行業(yè)論壇上，一名德國(guó)駐華代表登臺(tái)發(fā)言期間，臺(tái)下陸續(xù)出現(xiàn)離席、竊語(yǔ)甚至輕微噓聲的現(xiàn)象。

在重視禮節(jié)的東亞社會(huì)，這并非偶然失態(tài)，而是極具象征意義的無(wú)聲抗議。

若將時(shí)間撥回二十年前，此類(lèi)情形幾乎無(wú)法想象；如今卻成為德國(guó)使團(tuán)必須直面的新常態(tài)。

根源在于德國(guó)決策層的認(rèn)知僵化與戰(zhàn)略誤判。

早在2023年，時(shí)任外長(zhǎng)貝爾博克接受美國(guó)媒體采訪時(shí)便以命令口吻評(píng)論中國(guó)政策，激起廣泛爭(zhēng)議。

兩年過(guò)去，這種自上而下的傲慢非但未減，反而被制度性繼承下來(lái)。

鮑雷特爾在文中感慨：“我們正面對(duì)一個(gè)高度自信的世界級(jí)參與者，可柏林仍未掌握冷靜觀察與理性對(duì)話的能力?！?/p>

德國(guó)似乎尚未領(lǐng)悟，外交影響力建立在實(shí)力對(duì)等的基礎(chǔ)之上。

上世紀(jì)末，中國(guó)亟需引進(jìn)德國(guó)的技術(shù)積累與管理體系，因此愿意傾聽(tīng)建議；而今，中國(guó)已在新能源、智能制造等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超，不再依附任何外部標(biāo)準(zhǔn)。

繼續(xù)以權(quán)威姿態(tài)指手畫(huà)腳，只會(huì)讓自身信譽(yù)受損，也讓在華德企陷入被動(dòng)——既要適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)飛速迭代的節(jié)奏，又要承受本國(guó)政府不合時(shí)宜的政治壓力。

更有意思的是，德國(guó)外交系統(tǒng)內(nèi)部流傳一條不成文守則：出訪中國(guó)前必須反復(fù)提醒“謹(jǐn)言慎行”。即便如此，仍頻頻因不當(dāng)表態(tài)惹起風(fēng)波。

這背后折射的是國(guó)際力量對(duì)比的根本性轉(zhuǎn)變——當(dāng)中國(guó)不再仰視德國(guó)，昔日的優(yōu)越感就成了令人反感的負(fù)擔(dān)。

遺憾的是，柏林的政治精英們，仍未參透這場(chǎng)變革背后的深層邏輯。

車(chē)間里的震撼

如果說(shuō)外交場(chǎng)合的冷遇尚屬表層摩擦，那么當(dāng)?shù)聡?guó)代表團(tuán)踏入南京某大型制藥企業(yè)的那一刻，所見(jiàn)所聞才真正顛覆了他們根深蒂固的成見(jiàn)。

鮑雷特爾在報(bào)道中細(xì)致還原了這一幕，字句間充滿(mǎn)震驚與反思。

那是一個(gè)周日，在德國(guó)人普遍堅(jiān)守的休息文化中，工廠理應(yīng)靜默無(wú)聲。

然而剛進(jìn)入廠區(qū)，耳畔便傳來(lái)持續(xù)不斷的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲。

起初，代表團(tuán)成員心中已有預(yù)設(shè)：這大概又是一家依靠高強(qiáng)度人力加班維持生產(chǎn)的“典型代工廠”，正醞釀著道德批判。

可推開(kāi)車(chē)間大門(mén)的一瞬，所有人都怔住了。

眼前沒(méi)有密密麻麻的流水線工人，取而代之的是整齊排列的全自動(dòng)包裝設(shè)備，而這些核心裝備，赫然貼著“德國(guó)制造”標(biāo)簽。

偌大的空間內(nèi)，僅有兩名技術(shù)人員端坐于監(jiān)控終端前，輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可掌控全流程運(yùn)行，整個(gè)生產(chǎn)體系高效、精準(zhǔn)、井然有序。

隨行德國(guó)工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算發(fā)現(xiàn)：同型號(hào)包裝機(jī)在德國(guó)本土通常實(shí)行兩班制，每日有效工作約16小時(shí)；而在此處，得益于先進(jìn)的智能調(diào)度系統(tǒng)，設(shè)備實(shí)現(xiàn)了全天候無(wú)間斷運(yùn)行，綜合故障率還比德國(guó)原廠低近三成。

換言之，德國(guó)生產(chǎn)的機(jī)器，在中國(guó)企業(yè)手中跑出了超越原產(chǎn)地的性能極限。

這一現(xiàn)實(shí)令德國(guó)專(zhuān)家集體沉默，也徹底擊潰了“中國(guó)靠廉價(jià)勞力取勝”的刻板敘事。

鮑雷特爾坦言，自己曾堅(jiān)信中國(guó)工廠仍停留在勞動(dòng)密集型階段，但眼前的景象迫使她承認(rèn)：“在諸多關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)不僅完成了追趕，更正在重新定義行業(yè)規(guī)則?！?/p>

近年來(lái)，中國(guó)制造業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從規(guī)模擴(kuò)張邁向質(zhì)量躍升。

過(guò)去，中國(guó)企業(yè)確實(shí)需要向德國(guó)學(xué)習(xí)精益管理經(jīng)驗(yàn)；而現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求日益嚴(yán)苛，甚至倒逼企業(yè)自我革新。

以藥品生產(chǎn)為例，中國(guó)的GMP標(biāo)準(zhǔn)已全面接軌國(guó)際，部分檢測(cè)指標(biāo)甚至嚴(yán)于歐盟規(guī)范，因中國(guó)企業(yè)服務(wù)的是全球最挑剔消費(fèi)群體之一。

更令德國(guó)團(tuán)隊(duì)意外的是，該藥廠研發(fā)投入占比高達(dá)15%，遠(yuǎn)高于德國(guó)同行平均水平。

其自主研發(fā)的智能監(jiān)控平臺(tái)與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全程數(shù)字化管控，極大提升了生產(chǎn)穩(wěn)定性與響應(yīng)速度。

一位德國(guó)技術(shù)主管感嘆：“我們本以為是來(lái)分享經(jīng)驗(yàn)的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己成了學(xué)生?！?/p>

這場(chǎng)發(fā)生在車(chē)間內(nèi)的“認(rèn)知沖擊”，正是中德工業(yè)實(shí)力變遷的真實(shí)寫(xiě)照。

中國(guó)不再是那個(gè)只能承接低端訂單的“世界裝配線”，而是逐步成長(zhǎng)為高端制造與技術(shù)創(chuàng)新的策源地。

德國(guó)政府若仍執(zhí)著于“血汗工廠”的舊標(biāo)簽，實(shí)則是選擇性無(wú)視中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的現(xiàn)實(shí)，也是對(duì)自己技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸流失的逃避。

市場(chǎng)中的焦慮

如果說(shuō)南京藥廠的參觀讓德國(guó)代表團(tuán)見(jiàn)識(shí)了中國(guó)制造的技術(shù)硬實(shí)力，那么深入珠三角大灣區(qū)后的調(diào)研，則讓他們切身感受到德企在華生存的深層危機(jī)。

鮑雷特爾將珠三角形容為“東方硅谷”，這里密集的創(chuàng)新生態(tài)與驚人的技術(shù)迭代速度，連資深歐洲記者都為之動(dòng)容。

作為中國(guó)改革開(kāi)放最早啟動(dòng)的區(qū)域，珠三角也是德國(guó)企業(yè)首批登陸之地。

二十世紀(jì)末，德企攜資本與技術(shù)涌入，瞄準(zhǔn)的是低成本勞動(dòng)力和龐大潛在市場(chǎng)。

那時(shí)，他們?cè)谌A設(shè)廠、出口全球，利潤(rùn)豐厚，風(fēng)光無(wú)限。

而今天，仍留在灣區(qū)的數(shù)百家德企心態(tài)已然逆轉(zhuǎn)——他們留下的目的不再是盈利最大化，而是為了不被淘汰出局。

一項(xiàng)針對(duì)在華德企的調(diào)查顯示，接近八成的企業(yè)選擇追加投資。

這一數(shù)字背后，是殘酷的市場(chǎng)邏輯：退出中國(guó)，等于放棄未來(lái)。

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，中國(guó)已是全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是技術(shù)創(chuàng)新最活躍的戰(zhàn)場(chǎng)。

隨著政府取消電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，市場(chǎng)進(jìn)入“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的淘汰賽階段，企業(yè)唯有依靠技術(shù)突破與成本優(yōu)化才能存活。

德國(guó)汽車(chē)引以為豪的工藝傳統(tǒng)，在這場(chǎng)競(jìng)賽中迅速褪色。

曾經(jīng)，德系品牌憑借扎實(shí)底盤(pán)與可靠性能贏得中國(guó)市場(chǎng)青睞；如今，中國(guó)本土車(chē)企在智能座艙、自動(dòng)駕駛、電池管理系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)周期更是快出數(shù)倍。

近六成受訪德國(guó)汽車(chē)行業(yè)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)將在五年內(nèi)成為全球汽車(chē)創(chuàng)新的核心引領(lǐng)者——請(qǐng)注意，是“引領(lǐng)者”，而非跟隨者。

在珠三角一家新能源零部件企業(yè)，德國(guó)代表團(tuán)目睹了令人心悸的畫(huà)面：整條生產(chǎn)線完全自動(dòng)化運(yùn)行，產(chǎn)品更新周期僅為三個(gè)月，而德國(guó)同類(lèi)企業(yè)平均為九至十二個(gè)月。

更令人震驚的是，這家中國(guó)企業(yè)擁有的核心技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量，已超過(guò)多家德國(guó)百年老牌制造商。

一位德系車(chē)企高管坦言：“不是我們?cè)谔暨x中國(guó)市場(chǎng)，而是中國(guó)市場(chǎng)決定我們的生死。只有在這里站穩(wěn)腳跟，才有資格參與全球競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

不僅是汽車(chē)行業(yè)，機(jī)械裝備、電子元器件、工業(yè)軟件等領(lǐng)域，德國(guó)企業(yè)均面臨來(lái)自中國(guó)同行的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。

中國(guó)企業(yè)通過(guò)激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)（業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“內(nèi)卷”），不斷壓縮成本、提升效率、打磨細(xì)節(jié)，形成難以復(fù)制的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

這讓德國(guó)企業(yè)不得不加快本地化進(jìn)程，否則就會(huì)被甩在后面。

可諷刺的是，柏林政界對(duì)此類(lèi)市場(chǎng)真實(shí)壓力毫無(wú)感知，仍在空談“去風(fēng)險(xiǎn)化”與“供應(yīng)鏈脫鉤”，仿佛中國(guó)仍是那個(gè)只能做貼牌加工的發(fā)展中國(guó)家。

這種政府與企業(yè)之間的認(rèn)知斷裂，使德國(guó)在華企業(yè)陷入雙重夾擊。

一方面，他們必須緊跟中國(guó)市場(chǎng)節(jié)奏，加大投入、深化協(xié)作才能生存；另一方面，又受制于本國(guó)政府日益收緊的政策紅線與外交立場(chǎng)限制，行動(dòng)處處受限。

許多德企負(fù)責(zé)人表示，他們真正期待的是基于平等尊重的對(duì)話機(jī)制與務(wù)實(shí)合作框架，而不是源自過(guò)時(shí)偏見(jiàn)的政治說(shuō)教。

結(jié)語(yǔ)

德國(guó)《星期五日?qǐng)?bào)》的這篇報(bào)道，猶如一面清晰的鏡子，映射出中德關(guān)系中最深刻的癥結(jié)——認(rèn)知錯(cuò)位。

中國(guó)用四十余年時(shí)間完成了從“模仿者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)換，在高端制造、科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域取得舉世矚目的成就，早已不是當(dāng)年依賴(lài)廉價(jià)勞工的“代工大國(guó)”。

而德國(guó)政界仍有勢(shì)力困守于二十年前的幻象之中，固守傲慢與偏見(jiàn)，拒絕正視現(xiàn)實(shí)。

這種思維滯后不僅導(dǎo)致外交挫敗頻發(fā)，也讓德國(guó)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中步步維艱。

中國(guó)的發(fā)展成果清晰可見(jiàn)，中國(guó)市場(chǎng)的活力無(wú)可替代，這是任何理性國(guó)家都無(wú)法回避的客觀事實(shí)。

對(duì)于德國(guó)而言，唯有放下執(zhí)念、摒棄優(yōu)越感，以平等身份開(kāi)展建設(shè)性對(duì)話，推動(dòng)互利共贏的合作模式，才是通往未來(lái)的正確路徑。