新能源牽引車2025年前10月增長勢頭十分強勁，11月其市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年11月國內(nèi)新能源牽引車銷售2.22萬輛，創(chuàng)史上月度最高，環(huán)比增長43%，同比大增194%，同比增速比上月擴大了近40個百分點。

2025年前11月國內(nèi)新能源牽引車累計銷售14.17萬輛，同比暴漲221%。

一、同環(huán)比雙大漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年11月新能源牽引車銷售2.22萬輛，同比大漲194%，環(huán)比大增43%。

11月國內(nèi)新能源牽引車之所以能實現(xiàn)同環(huán)比雙大漲，據(jù)電卡觀察分析，主要得益于老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在更多城市發(fā)力，推動了存量市場置換需求的進一步釋放。

加之，11月已接近年底，用戶端加大了采購力度。

二、銷量首破2萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)各月及史上月度第一

2021年-2025年各月國內(nèi)新能源牽引車銷量走勢如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

可見，2025年11月新能源牽引車銷量為2.22萬輛（圖中劃紅框的紅色柱狀部分），居1-11月各月銷量第一，也是今年以來國內(nèi)新能源牽引車銷量首次突破2萬輛的月份。

同時，2025年11月新能源牽引車銷量也是2021年-2025年各月中最高的。不僅如此，根據(jù)近年各月終端上牌數(shù)據(jù)，追溯到2021年之前各月的新能源牽引車銷量未有任何月份超2000輛。因此完全可以斷定，2025年11月的新能源牽引車銷量也創(chuàng)下了史上各月最高。

三、單月同環(huán)比及累計同比均跑贏新能源重卡大盤

2025年11月新能源牽引車銷量同環(huán)比及1-11月累計同比與新能源重卡大盤比較如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表可見，2025年11月新能源牽引車同比增長194%，跑贏新能源重卡大盤178%的增速近16個百分點；新能源牽引車環(huán)比增長43%，跑贏新能源重卡大盤39%的增速近4個百分點。

2025年前11月新能源牽引車累計同比增長221%，跑贏新能源重卡大盤178%的增速近43個百分點。

總之，2025年11月新能源牽引車單月同環(huán)比及累計同比均跑贏新能源重卡大盤。

四、充電車型主體地位更強

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前11月各技術(shù)路線（補能方式）新能源牽引車銷量、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表顯示，2025年前11月各技術(shù)路線（補能方式）新能源牽引車銷量占比及占比同比增減呈現(xiàn)以下特征：

充電類車型累計銷量89918輛，占比63.47%，居于主體地位，且占比同比增加4.17個百分點，是占比同比增加最多的細分車型而領(lǐng)漲。

換電類車型累計銷量49445輛，占比34.9%，居第二，占比同比減少0.6個百分點。

燃料電池車型累計銷售1864輛，占比1.32%，居第三，占比同比減少3.58個百分點，是占比同比減少最多的細分車型而領(lǐng)跌。

混動車型累計銷售448輛，占比最少，占比同比微增0.02個百分點。

五、11月銷量解放奪冠；TOP10同比均增長，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù), 2025年11月新能源牽引車TOP10銷量、同比及市場占比情況如下：

上圖表顯示，在2025年11月新能源牽引車市場競爭格局中：

解放銷量3987輛奪冠，同比增長186%，跑輸大盤，市場占比18.1%。

徐工和三一重卡銷量均超3000輛，分別銷售3730輛和3014輛，分別排第二、第三，同比分別增長238.5%和117.8%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比分別為16.9%和13.7%。

其余車企銷量均在3000輛以下。

前10車企銷量同比均增長，其中聯(lián)合重卡領(lǐng)漲（暴增1406%）。

六、前11月累銷：解放、徐工爭冠；TOP10累計同比9增1降，福田、陜汽共同領(lǐng)漲

2025年1-11月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及同比、市場占比情況如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示，2025年1-11月新能源牽引車市場累計銷量達14.18萬輛，累計同比增幅達221%，前10車企大部分表現(xiàn)均十分亮眼。從市場競爭格局看：

解放、徐工累計銷量均超2萬輛，共同領(lǐng)跑行業(yè)，市場占比分別為16.75%和16.21%，分別居第一、第二。

三一累計銷量也接近2萬輛（1.89萬輛），居第三，市場占比分別為13.32%。

重汽、陜汽、福田累計銷量均超萬輛，分別位居行業(yè)第四、第五、第六，市場占比分別為10.96%和10.43%和8.85%。

其余企業(yè)累計銷量均在萬輛以下。

從前10月TOP10車企累計銷量同比看，同比9增1降（宇通唯一下降），其中陜汽、福田汽車均以311%的增速共同領(lǐng)漲行業(yè)。

七、前11月城市流向不均，區(qū)域集中度較高

根據(jù)終端上牌信息，2025年1-11月國內(nèi)新能源牽引車銷量前10城市累計銷量統(tǒng)計如下：

上圖可見，在2025年1-11月國內(nèi)新能源牽引車累銷前10個城市中，上海唯一銷量超2萬輛，獨占鰲頭；深圳、廣州銷量也都超過5000輛，分居第二、第三；其余城市銷量均在3000輛以下。

前10城市累銷近6萬輛（58992輛），累計占比超4成（42%），目前新能源牽引車區(qū)域市場集中度較高。

綜上所述，2025年11月國內(nèi)新能源牽引車市場是目前史上最為火爆的月份。隨著營運貨車以舊換新補貼政策截止日期的臨近，接下來的12月，國內(nèi)新能源牽引車銷量或?qū)⒂瓉硇碌母叻濉?/p>