12月28日，零跑汽車十周年發(fā)布會(huì)在杭州盛大啟幕。當(dāng)創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明站在舞臺中央，身后大屏幕浮現(xiàn)“從跟跑到領(lǐng)跑”的醒目標(biāo)語時(shí)，現(xiàn)場掌聲雷動(dòng)。

這場跨越十年的里程碑盛會(huì)，不僅完整回溯了零跑汽車“九死一生”的創(chuàng)業(yè)歷程，更重磅發(fā)布了與中國一汽的37.44億元戰(zhàn)略合作、D19與D99雙旗艦車型，以及下一個(gè)十年400萬輛的銷量目標(biāo)，向行業(yè)宣告這家堅(jiān)持全域自研的車企，正式邁入“全維領(lǐng)先”的發(fā)展新階段。

十年磨一劍：120萬輛交付背后的工程師造車信仰

“造車的念頭，源于十年前西班牙街頭的一次偶然駐足?！?/strong>發(fā)布會(huì)上，朱江明的演講拉開了零跑十年創(chuàng)業(yè)故事的序幕。2015年，已實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的他在西班牙街頭邂逅一輛雷諾電動(dòng)小車，彼時(shí)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處萌芽，外資品牌壟斷市場，這個(gè)不經(jīng)意的瞬間點(diǎn)燃了他的創(chuàng)業(yè)熱情——“中國新能源汽車一定能實(shí)現(xiàn)彎道超車”，這份篤定成為他跨界造車的初心。

從零起步的道路布滿荊棘。朱江明坦言，初創(chuàng)時(shí)自己是汽車行業(yè)“門外漢”，團(tuán)隊(duì)90%都是研發(fā)人員，大家穿著簡單T恤，憑著一股沖勁在未知領(lǐng)域摸索。2015年零跑在杭州成立，聚焦核心三電技術(shù)研發(fā)；2019年首款量產(chǎn)車S01交付，發(fā)布LeapPilot智能駕駛系統(tǒng)；2020年T03成為爆款，快速打開市場；2022年港交所掛牌上市，募資60億港元緩解資金壓力；2024年實(shí)現(xiàn)單季度盈利，成為第二家盈利的造車新勢力。

直到2025年，零跑銷量接近60萬輛，有望達(dá)成全年盈利目標(biāo)。十年間，零跑以年均超12萬輛的交付速度，累計(jì)完成超120萬輛交付，用市場成績印證了“好而不貴”的產(chǎn)品理念。

“我造車不為賺錢，純粹是出于工程師的興趣和成就感。”朱江明的坦誠道出了零跑的核心邏輯。為實(shí)現(xiàn)“讓普通人花更少的錢買到更好的車”的承諾，零跑堅(jiān)持全域自研路線，構(gòu)建起涵蓋電池、電驅(qū)、智算中心、座椅、整車制造等15項(xiàng)自主能力的完整體系。

通過ToB模式降本、成本定價(jià)策略，零跑成功避開品牌溢價(jià)和中間環(huán)節(jié)成本，將利潤空間讓利給消費(fèi)者，這種差異化路線讓其在激烈市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

十年間，零跑的成長軌跡與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起同頻共振。從首款電驅(qū)平臺“Heracles”到LEAP4.0中央域控制架構(gòu)，從CTC電池底盤一體化技術(shù)到800V高壓平臺，零跑累計(jì)突破多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，形成了體系化核心競爭力。

正如朱江明所言：“全域自研不是口號，而是零跑生存和發(fā)展的根本?！?20萬輛交付數(shù)據(jù)的背后，是工程師文化的堅(jiān)守，更是中國本土車企技術(shù)自主的縮影。

戰(zhàn)略聯(lián)姻：一汽入股，開創(chuàng)“傳統(tǒng)+新勢力”合作新范式

發(fā)布會(huì)最重磅的消息，莫過于零跑與中國一汽的戰(zhàn)略合作落地。根據(jù)協(xié)議，一汽將以37.44億元入股成為戰(zhàn)略股東，雙方將聯(lián)合開發(fā)插電混動(dòng)、增程動(dòng)力總成，同時(shí)一汽有意向零跑采購核心零部件，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與能力置換。這是央企首次入股新勢力車企，開創(chuàng)了行業(yè)合作的全新范式。

此次合作的核心是“優(yōu)勢互補(bǔ)”。零跑擁有已被市場驗(yàn)證的智能電動(dòng)汽車快速開發(fā)與運(yùn)營體系，在電池、電驅(qū)、電控及智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先；而一汽作為中國汽車工業(yè)的“國家隊(duì)”，積淀了數(shù)十年的發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)動(dòng)力總成技術(shù)，具備深厚的制造底蘊(yùn)和龐大的產(chǎn)業(yè)資源。

零跑科技副總裁李騰飛所言：“一汽拿出傳統(tǒng)核心技術(shù)，換取零跑的新汽車大腦，這是一次雙贏的能力置換。”

值得關(guān)注的是，為保障企業(yè)發(fā)展的獨(dú)立性，朱江明在協(xié)議中明確“保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)”這一紅線，一汽對此表示認(rèn)可。在朱江明看來，引入戰(zhàn)略投資者是為了增強(qiáng)企業(yè)“抗風(fēng)浪的能力”，尤其是在新能源汽車賽道競爭日趨激烈的背景下，央企的信用背書、供應(yīng)鏈議價(jià)能力將為零跑的持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)心劑。

此前，零跑已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得15億歐元投資及全球化渠道支持，此次攜手一汽，將進(jìn)一步完善其“本土+海外”的雙戰(zhàn)略布局。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次合作打破了傳統(tǒng)車企與新勢力的壁壘，為行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型樣本。對于零跑而言，不僅獲得了資金支持，更借助一汽的混動(dòng)技術(shù)快速補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣，打入更廣闊的市場。

對于一汽，通過入股零跑獲得了智能電動(dòng)車領(lǐng)域的核心技術(shù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，加速自身轉(zhuǎn)型進(jìn)程。雙方的聯(lián)姻，既是市場選擇的結(jié)果，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、邁向高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢。

雙旗艦破局：技術(shù)硬實(shí)力叩響豪華市場大門

作為零跑十年技術(shù)積淀的集大成者，首款大型SUV D19與首款科技豪華旗艦MPV D99的正式亮相，成為發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)。兩款車型均基于零跑全新旗艦D平臺打造，以“全維領(lǐng)先”的產(chǎn)品力，向豪華旗艦市場發(fā)起沖擊，彰顯了零跑“不只是豪華，更是全維領(lǐng)先”的品牌主張。

零跑D19堪稱“移動(dòng)的智能豪華艙”，車長超5252mm，軸距3110mm，提供6座、7座版本，88%的得房率帶來寬敞空間。外觀上，巴斯夫高端車漆搭配DLP投影大燈、靜音電吸門，盡顯優(yōu)雅儀式感。

內(nèi)飾采用半苯胺頭層真皮座椅，二排右側(cè)120度真零重力座椅搭配同級唯一車規(guī)級電動(dòng)開合冷暖冰箱，帶來百萬級豪車體驗(yàn)。最具創(chuàng)新性的“森野氧艙”，通過車載制氧機(jī)2分鐘即可提升車內(nèi)氧濃度5%，解決高原出行痛點(diǎn)。

技術(shù)層面，D19全球首發(fā)雙8797芯片，構(gòu)建LEAP4.0中央域控制架構(gòu)，算力達(dá)到1280TOPS，搭載行業(yè)第一梯隊(duì)VLA輔助駕駛系統(tǒng)，支持語音控車、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等功能。

智能座艙配備60英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏等多屏交互系統(tǒng)，操作流暢便捷。動(dòng)力方面，增程版采用全球首創(chuàng)雙能電機(jī)增程四驅(qū)，純電續(xù)航500km，支持800V快充；純電版搭載三電機(jī)，百公里加速進(jìn)入3秒級，115kWh電池容量實(shí)現(xiàn)720km純電續(xù)航，全棧1000V架構(gòu)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，83%的高強(qiáng)度鋼+鋁合金應(yīng)用占比，使整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到50500Nm/deg，配合LMC2.0底盤運(yùn)動(dòng)融合控制，兼顧駕控與安全。

定位科技豪華旗艦MPV的零跑D99，車長超5米2，車寬近2米，軸距超3米1，推出光電白、液態(tài)銀等5款自然靈感色。

智能方面同樣搭載雙8797芯片，支持同級領(lǐng)先的VLA大模型輔助駕駛。動(dòng)力上提供增程、純電雙選擇，80.3kWh電池使其成為全球最長純電續(xù)航增程MPV，純電版搭載寧德時(shí)代115kW超混電芯，滿足不同用戶需求。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到46682Nm/deg，處于同級第一水平，為乘客提供全方位安全守護(hù)。

兩款旗艦車型的發(fā)布，標(biāo)志著零跑正式從主流市場向豪華市場進(jìn)軍。朱江明表示：“零跑堅(jiān)持成本定價(jià)，讓消費(fèi)者不用擔(dān)心買零跑花了智商稅。即使是豪華旗艦，我們也要讓用戶花更少的錢，享受更極致的產(chǎn)品體驗(yàn)。”雙旗艦的亮相，不僅展現(xiàn)了零跑十年自研的技術(shù)硬實(shí)力，更重構(gòu)了豪華旗艦市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

新十年藍(lán)圖：劍指400萬輛，邁向世界級車企

站在十周年的新起點(diǎn)，零跑汽車發(fā)布了雄心勃勃的未來規(guī)劃：2026年銷量目標(biāo)100萬輛，下一個(gè)十年年銷量目標(biāo)400萬輛，致力于成為“可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企”。

這一目標(biāo)的提出，基于零跑已形成的技術(shù)體系、產(chǎn)品矩陣和戰(zhàn)略布局，更彰顯了其引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向全球的決心。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，零跑將持續(xù)深化全域自研戰(zhàn)略，在智能駕駛、智能座艙、新能源動(dòng)力等核心領(lǐng)域持續(xù)投入，進(jìn)一步鞏固技術(shù)優(yōu)勢。

產(chǎn)品方面，除了已發(fā)布的雙旗艦，零跑將加快產(chǎn)品迭代速度，完善從入門級到豪華級的產(chǎn)品矩陣，滿足不同細(xì)分市場需求。

渠道布局上，將繼續(xù)拓展海內(nèi)外市場，目前零跑已進(jìn)入35個(gè)海外市場，海外門店超800家，2025年海外交付約6萬輛，未來將借助與Stellantis、一汽的合作，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場份額。

朱江明在公開信中曾寫道：“過去十年零跑‘九死一生’，2025年終于‘剛過溫飽線’。”如今，站在新的發(fā)展起點(diǎn)，零跑已不再是當(dāng)初的“新勢力”，而是成長為具備體系化能力的成熟車企。

從西班牙街頭的偶然一瞥，到120萬輛交付的市場認(rèn)可；從孤軍奮戰(zhàn)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，到攜手一汽、Stellantis的戰(zhàn)略聯(lián)盟；從跟隨行業(yè)腳步，到以雙旗艦引領(lǐng)豪華市場，零跑的十年，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生動(dòng)縮影。

發(fā)布會(huì)尾聲，朱江明再次強(qiáng)調(diào)：“零跑的下一個(gè)十年，將繼續(xù)堅(jiān)持以技術(shù)為核心，以用戶為中心，從跟跑到領(lǐng)跑，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻(xiàn)力量。”隨著燈光聚焦在D19與D99兩款旗艦車型上，現(xiàn)場響起經(jīng)久不息的掌聲。

這場十周年發(fā)布會(huì)，不僅是對過去的總結(jié)，更是對未來的宣告。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，零跑汽車正以技術(shù)為帆，以合作共贏為槳，向著400萬輛的目標(biāo)奮勇前行，書寫中國汽車品牌“全維領(lǐng)先”的新篇章。

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