12月29日清晨6點(diǎn)30分，廣州地鐵22號(hào)線芳村站的閘機(jī)緩緩開(kāi)啟。身著橙色工裝的工作人員站在站臺(tái)兩側(cè)，迎接第一班駛?cè)胫行某菂^(qū)的列車。當(dāng)“活力橙”涂裝的列車穩(wěn)穩(wěn)�？�，63歲的潘女士舉起手機(jī)對(duì)準(zhǔn)車廂，鏡頭里的她笑意盈盈——這是她特意早起趕來(lái)“打卡”的新線路，也是廣州地鐵22號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）開(kāi)通的首日。

這一天，這條時(shí)速160公里的市域快線正式實(shí)現(xiàn)全線貫通，番禺廣場(chǎng)至芳村的29.7公里軌道，將芳村到廣州南站的通行時(shí)間從42分鐘壓縮至17分鐘。與此同時(shí)，十號(hào)線中大南門站、三號(hào)線海涌路站C口及十號(hào)線工業(yè)大道南站B口同步投用，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程躍升至779.9公里，穩(wěn)居全國(guó)第三。

對(duì)普通市民而言，這不是一串冰冷的數(shù)字，而是多睡半小時(shí)的清晨，是趕高鐵不用慌的從容，是周末出游更便捷的期待；對(duì)廣州這座城市來(lái)說(shuō)，這不僅是一條軌道線路的延伸，更是大灣區(qū)交通樞紐格局的重構(gòu)，是千年荔灣與南部新城的時(shí)空對(duì)話，是廣佛同城化進(jìn)程中又一個(gè)里程碑式的跨越。

早高峰實(shí)測(cè)：160公里時(shí)速下的通勤變革

上午8點(diǎn)，22號(hào)線的早高峰時(shí)段如期而至。從番禺廣場(chǎng)站出發(fā)，列車緩緩加速，窗外的景物逐漸模糊，顯示屏上的時(shí)速數(shù)字穩(wěn)步攀升至160公里。車廂內(nèi)寬敞明亮，座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，即便站立也能感受到平穩(wěn)的行駛狀態(tài)——這是廣州目前速度最快的地鐵線路，也是大灣區(qū)市域快線的典型范本。

家住市廣路站附近的周先生，正靠在座椅上翻看手機(jī)。過(guò)去半年，他的通勤時(shí)間記錄不斷被刷新：最初需乘坐2號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線，7點(diǎn)半就得出門；10號(hào)線開(kāi)通后，換乘路徑簡(jiǎn)化，出門時(shí)間推遲到7點(diǎn)40分；而22號(hào)線全線貫通后，他只需步行5分鐘到市廣路站，搭乘直達(dá)西塱站的列車，再換乘10號(hào)線，7點(diǎn)55分出門也能準(zhǔn)時(shí)到崗。“多出來(lái)的25分鐘，足夠我在家煮碗面，或者再睡個(gè)回籠覺(jué)�！敝芟壬恼Z(yǔ)氣里滿是滿足。

這種通勤效率的提升，在跨區(qū)出行中表現(xiàn)得更為明顯。在芳村站，曾小姐一家四口拖著行李箱匆匆上車，他們要前往廣州南站搭乘高鐵前往北海�！氨緛�(lái)預(yù)留了1小時(shí)的地鐵時(shí)間，打算走11號(hào)線轉(zhuǎn)2號(hào)線，沒(méi)想到進(jìn)站才知道22號(hào)線今天開(kāi)通�！痹〗愦蜷_(kāi)手機(jī)計(jì)時(shí)器，從芳村站出發(fā)到廣州南站，全程僅用了16分40秒�？粗�(jì)時(shí)器上的數(shù)字，她忍不住感嘆：“以后趕高鐵，預(yù)留半小時(shí)就夠了，再也不用提前很久慌慌張張出門。”

開(kāi)通首日的早高峰，22號(hào)線并未出現(xiàn)擁擠不堪的場(chǎng)景，每趟列車都有空位可供乘坐。這與新線路開(kāi)通初期市民“慢熱”的習(xí)慣有關(guān)，也得益于線路的科學(xué)規(guī)劃。22號(hào)線全線共設(shè)8座車站，其中4座為換乘站，通過(guò)芳村站可換乘1號(hào)線、11號(hào)線，西塱站可換乘1號(hào)線、10號(hào)線、廣佛線，無(wú)縫銜接廣州地鐵線網(wǎng)核心區(qū)域。隨著市民對(duì)線路的熟悉，這條串聯(lián)起番禺、荔灣兩大區(qū)域的快速通道，預(yù)計(jì)將分流2、3號(hào)線的南北向客流，有效緩解線網(wǎng)壓力。

票價(jià)方面，22號(hào)線后通段最高票價(jià)4元，全線最高7元，芳村至廣州南站的票價(jià)為5元，相比此前通過(guò)其他線路換乘的費(fèi)用有所降低。更貼心的是，南浦西站、芳村站在非付費(fèi)區(qū)設(shè)置了公共衛(wèi)生間，各站智能客服中心均配備低位服務(wù)臺(tái)，方便老年乘客、殘障人士等特殊群體使用，細(xì)節(jié)之處彰顯著城市交通的溫度。

值得一提的是，目前西塱站22號(hào)線與1號(hào)線的換乘通道仍在建設(shè)中，初期需通過(guò)10號(hào)線站廳繞行。廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將全力加快換乘通道建設(shè)，力爭(zhēng)早日投入使用，進(jìn)一步提升乘客的換乘體驗(yàn)。

樞紐重構(gòu)：四線換乘撬動(dòng)千年荔灣價(jià)值升級(jí)

22號(hào)線的全線開(kāi)通，最深遠(yuǎn)的影響不在于通勤時(shí)間的縮短，而在于對(duì)區(qū)域樞紐格局的重塑。這條線路在荔灣區(qū)內(nèi)串聯(lián)起芳村、西塱、南漖三座車站，通過(guò)與既有線路、在建工程的交織，讓千年荔灣從“交通節(jié)點(diǎn)”邁向“樞紐核心”，為區(qū)域發(fā)展注入全新動(dòng)能。

芳村站的蛻變最為引人矚目。作為白鵝潭商務(wù)核心區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)，這里原本就是1號(hào)線與11號(hào)線的換乘站，22號(hào)線的接入使其成為三線換乘樞紐。待佛穗莞城際（28號(hào)線）動(dòng)工后，這里將升級(jí)為四線換乘超級(jí)樞紐，成為連接廣州中心城區(qū)與大灣區(qū)各地的重要門戶。

如今的白鵝潭，正朝著“世界級(jí)地標(biāo)商圈”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。華潤(rùn)萬(wàn)象城、白鵝潭大灣區(qū)藝術(shù)中心等商業(yè)文化地標(biāo)已陸續(xù)落地，聚龍灣太古里也于12月23日首批開(kāi)街，一線沿江高品質(zhì)居住社區(qū)及花地灣“理想花地”項(xiàng)目加速成型。22號(hào)線帶來(lái)的海量客流，將直接轉(zhuǎn)化為商圈的消費(fèi)力，推動(dòng)周邊土地價(jià)值從“交通依附型”向“商業(yè)核心型”升級(jí)。未來(lái)，這里將重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代商務(wù)與總部經(jīng)濟(jì)，打造立足廣佛、面向珠三角、走向世界的商貿(mào)中心，讓世界重新聚焦白鵝潭。

西塱站則憑借22號(hào)線的開(kāi)通，成為廣州中心城區(qū)首個(gè)四線換乘樞紐。這里匯聚了1號(hào)線、10號(hào)線、廣佛線與22號(hào)線，不僅是廣州西部的交通核心，更成為廣佛同城化的重要范本。佛山南海、禪城的居民，可通過(guò)廣佛線換乘22號(hào)線，快速直達(dá)廣州南站、番禺廣場(chǎng)等區(qū)域，生活通勤半徑得到徹底拓展。

樞紐能級(jí)的提升，正帶動(dòng)西塱周邊區(qū)域的全面升級(jí)。目前，西塱樞紐TOD綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃已進(jìn)入預(yù)熱階段，坑口城市更新項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，白鶴沙產(chǎn)業(yè)園建設(shè)如火如荼。未來(lái)，這里將建成集商業(yè)、辦公、居住、產(chǎn)業(yè)于一體的復(fù)合型社區(qū)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合發(fā)展，進(jìn)一步加速?gòu)V佛同城化進(jìn)程。借助22號(hào)線的輻射力，荔灣的白鵝潭商圈將直接覆蓋佛山千萬(wàn)級(jí)消費(fèi)人群，形成“廣佛一小時(shí)生活圈”的核心支撐。

位于東沙片區(qū)的南漖站，則成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“交通引擎”。東沙片區(qū)是荔灣區(qū)首個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)園——廣東省廣州荔灣產(chǎn)業(yè)園的重要組成部分，也是全區(qū)打造現(xiàn)代化都市工業(yè)的前沿陣地。22號(hào)線的開(kāi)通，為產(chǎn)業(yè)園構(gòu)建了高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，有效降低了企業(yè)的物流成本，加速了人才導(dǎo)入與營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化。

對(duì)南漖村而言，這條線路更是城市更新的“加速器”。隨著軌道網(wǎng)絡(luò)的完善，周邊土地價(jià)值不斷提升，產(chǎn)城融合的步伐持續(xù)加快。未來(lái)，隨著芳白城際的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)園將進(jìn)一步融入荔灣區(qū)“南北縱貫、東西聯(lián)動(dòng)”的十字發(fā)展軸，釋放更大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，為荔灣乃至廣州的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有力支撐。

民生加碼：三個(gè)新增節(jié)點(diǎn)填補(bǔ)出行空白

與22號(hào)線后通段同步開(kāi)通的，還有十號(hào)線中大南門站、三號(hào)線海涌路站C口及十號(hào)線工業(yè)大道南站B口。這三個(gè)新增交通節(jié)點(diǎn)，雖規(guī)模不及市域快線，卻精準(zhǔn)填補(bǔ)了區(qū)域出行空白，讓市民的出行體驗(yàn)更趨完善。

位于海珠區(qū)瑞康路與金紡路交叉口的十號(hào)線中大南門站，是此次新增站點(diǎn)中關(guān)注度最高的一個(gè)。車站緊鄰中山大學(xué)南校園南門，周邊環(huán)繞著中大紡織城、康樂(lè)村等人口密集區(qū)域，長(zhǎng)期以來(lái)存在軌道覆蓋不足的問(wèn)題。站點(diǎn)的開(kāi)通，徹底解決了周邊居民的出行痛點(diǎn)，讓中山大學(xué)師生、紡織城商戶及社區(qū)居民的通勤之路更加便捷。

需要注意的是，目前中大南門站暫無(wú)法與8號(hào)線中大站內(nèi)換乘，兩站相距約550米，需通過(guò)站外步行實(shí)現(xiàn)換乘。即便如此，這一站點(diǎn)的投用仍大幅縮短了周邊區(qū)域的出行時(shí)間。家住康樂(lè)村的李女士，過(guò)去前往番禺需乘坐公交轉(zhuǎn)地鐵，全程耗時(shí)近1小時(shí)，如今可直接乘坐十號(hào)線至西塱站，換乘22號(hào)線直達(dá)番禺，出行時(shí)間縮短了近一半�！耙郧叭シ磁笥眩飞暇鸵ù蟀胩�，現(xiàn)在周末隨時(shí)能出發(fā)，太方便了�！崩钆空f(shuō)。

三號(hào)線海涌路站C口的開(kāi)通，則填補(bǔ)了車站僅單側(cè)有出入口的空白。在此之前，海涌路站僅有東側(cè)出入口，西側(cè)居民需繞行過(guò)馬路才能進(jìn)站，不僅耗時(shí)費(fèi)力，還存在一定的安全隱患。C口的投用，讓馬路西側(cè)的居民無(wú)需再繞行，進(jìn)出站距離縮短了近200米，極大提升了出行便利性。

十號(hào)線工業(yè)大道南站B口的開(kāi)通，同樣為周邊居民帶來(lái)了實(shí)惠。該出入口位于工業(yè)大道南與金鵬路東側(cè)，緊鄰多個(gè)大型社區(qū)，此前居民需步行至A口或C口進(jìn)站，最短距離也需15分鐘。B口開(kāi)通后，周邊居民進(jìn)出站時(shí)間縮短至5分鐘以內(nèi)，切實(shí)解決了“最后一公里”的出行難題。

這三個(gè)交通節(jié)點(diǎn)的同步投用，體現(xiàn)了廣州地鐵“以人為本”的規(guī)劃理念。從市域快線到社區(qū)出入口，每一處軌道延伸都緊扣市民需求，每一次站點(diǎn)升級(jí)都彰顯著城市的精細(xì)化治理。隨著這些節(jié)點(diǎn)的投入使用，廣州地鐵線網(wǎng)的覆蓋密度進(jìn)一步提升，為市民構(gòu)建起更加便捷、高效的出行網(wǎng)絡(luò)。

灣區(qū)視角：160公里時(shí)速串聯(lián)樞紐未來(lái)

22號(hào)線的全線開(kāi)通，不僅改變了廣州的內(nèi)部交通格局，更在大灣區(qū)層面構(gòu)建起全新的樞紐連接體系。作為時(shí)速160公里的市域快線，這條線路不僅是廣州南站與中心城區(qū)的快速通道，更是未來(lái)連接白云機(jī)場(chǎng)、廣州火車站、白云站等重大交通樞紐的核心紐帶。

按照規(guī)劃，22號(hào)線將與在建的芳白城際貫通運(yùn)行。芳白城際起于芳村站，止于白云機(jī)場(chǎng)北站，全長(zhǎng)約41公里，設(shè)10座車站且全部為換乘站，途經(jīng)彩虹橋、廣州火車站、廣州白云站、人和等重要節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速同樣為160公里。未來(lái)，兩條線路貫通后，乘客無(wú)需下車換乘，即可實(shí)現(xiàn)從芳村直達(dá)白云機(jī)場(chǎng)的快速通行，形成“高鐵+航空”的無(wú)縫換乘體系。

截至今年11月，芳白城際土建工程累計(jì)完成53%，10座車站中6座已封頂，4座正在進(jìn)行土建施工；10個(gè)區(qū)間中2個(gè)已貫通，6個(gè)正在進(jìn)行土建施工，2個(gè)進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段；出入段線Ⅳ線已貫通，Ⅱ、Ⅲ線正在進(jìn)行土建施工。按照這一進(jìn)度，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)，芳白城際將實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)22號(hào)線將升級(jí)為“芳村-白云機(jī)場(chǎng)”的快速通道，構(gòu)建起“荔灣-白云-機(jī)場(chǎng)”一小時(shí)出行圈。

這一線路的延伸，將徹底改變廣州的樞紐連接格局。目前，從白云機(jī)場(chǎng)前往廣州南站，需乘坐3號(hào)線北延段轉(zhuǎn)2號(hào)線，全程耗時(shí)近1.5小時(shí)；芳白城際與22號(hào)線貫通后，這一時(shí)間將縮短至40分鐘以內(nèi)，大幅提升樞紐間的通行效率。對(duì)于經(jīng)常往返機(jī)場(chǎng)與高鐵站的商務(wù)人士、游客而言，這一變化無(wú)疑是重大利好。

廣州citywalk博主貓又對(duì)此充滿期待：“22號(hào)線對(duì)游客太友好了，從廣州南站下來(lái)，17分鐘就能到芳村，再換乘1號(hào)線就能直達(dá)永慶坊、北京路等熱門景點(diǎn)。未來(lái)貫通白云機(jī)場(chǎng)后，游客下飛機(jī)就能直接乘坐快線前往市區(qū)景點(diǎn)，不用再輾轉(zhuǎn)換乘，廣州的旅游體驗(yàn)感將大幅提升�！备匾氖牵及壮请H途經(jīng)的彩虹橋站，緊鄰西華路美食街，屆時(shí)游客可一站式打卡廣州的美食與景點(diǎn)，感受千年商都的獨(dú)特魅力。

從區(qū)域發(fā)展來(lái)看，22號(hào)線的全線開(kāi)通，進(jìn)一步鞏固了廣州作為大灣區(qū)交通極核的地位。通過(guò)這條線路，荔灣白鵝潭商務(wù)區(qū)與廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)等重大樞紐實(shí)現(xiàn)直連，加速了人流、物流、資金流、信息流的快速流通，為廣州打造“大灣區(qū)現(xiàn)代服務(wù)新高地和國(guó)際商貿(mào)中心”提供了有力支撐。同時(shí)，線路對(duì)廣佛同城化的推動(dòng)作用愈發(fā)凸顯，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，廣佛兩地將實(shí)現(xiàn)更深度的融合發(fā)展，共同打造大灣區(qū)同城化發(fā)展的典范。

軌道延伸：一座城市的生長(zhǎng)與溫度

地鐵線路的延伸，從來(lái)都不只是距離的增加，更是城市空間的拓展、生活品質(zhì)的提升，是一座城市生長(zhǎng)的印記。22號(hào)線的全線開(kāi)通，見(jiàn)證著廣州從“單中心”向“多中心”發(fā)展的轉(zhuǎn)型，也彰顯著這座城市對(duì)民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

近兩年來(lái)，廣州地鐵線網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段。11號(hào)線、10號(hào)線相繼開(kāi)通，22號(hào)線后通段如期投用，荔灣區(qū)軌道線網(wǎng)新增“3線6站”，形成“8線27站”的軌道網(wǎng)絡(luò)格局，站點(diǎn)800米面積覆蓋率由48%提升至62%，人口崗位覆蓋率由72%提升至80%。越來(lái)越密集的軌道線路，如同城市的“毛細(xì)血管”，為區(qū)域發(fā)展注入源源不斷的活力。

在這條線路的建設(shè)過(guò)程中，廣州地鐵始終堅(jiān)守“綠色、智能、人文”的理念。線路采用先進(jìn)的列車制動(dòng)系統(tǒng)，能耗較傳統(tǒng)地鐵降低15%以上；車站建設(shè)融入綠色建筑理念，通過(guò)自然通風(fēng)、采光設(shè)計(jì)，減少能源消耗；智能客服中心、無(wú)感支付等智能設(shè)施的普及，讓出行更加便捷高效。與此同時(shí)，線路建設(shè)充分考慮歷史文化保護(hù)，在穿越荔灣老城區(qū)時(shí)，采用先進(jìn)的盾構(gòu)技術(shù)，最大限度減少對(duì)周邊歷史建筑、文物古跡的影響，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)與歷史文化保護(hù)的和諧共生。

對(duì)老廣州人而言，22號(hào)線的開(kāi)通承載著太多回憶與期待。荔灣區(qū)作為廣州的老城區(qū)，承載著千年商都的歷史底蘊(yùn)，卻曾因交通不便，在區(qū)域發(fā)展中逐漸滯后。如今，隨著22號(hào)線的貫通，千年荔灣重新煥發(fā)活力，白鵝潭商務(wù)區(qū)拔地而起，老城區(qū)與新城區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，歷史與現(xiàn)代在此交融共生。

傍晚時(shí)分，22號(hào)線芳村站的客流逐漸增多。結(jié)束一天工作的上班族、帶著孩子出游的家庭、前來(lái)打卡的游客，沿著軌道線路奔赴城市的各個(gè)角落。潘女士已經(jīng)完成了全線打卡，她的朋友圈里滿是列車與站點(diǎn)的照片，配文寫(xiě)道：“17分鐘到南站，廣州的速度，藏著生活的溫度�！�

這條橙色的軌道線路，不僅串聯(lián)起城市的空間，更連接著市民的生活與期待。隨著芳白城際的加快建設(shè)，隨著更多軌道線路的延伸拓展，廣州將構(gòu)建起更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)，讓通勤更高效、出行更便捷、生活更美好。而22號(hào)線的全線開(kāi)通，只是這場(chǎng)城市交通變革的一個(gè)起點(diǎn)，未來(lái)，更多驚喜還在悄然醞釀。

在大灣區(qū)建設(shè)的浪潮中，廣州正以軌道為筆，以速度為墨，書(shū)寫(xiě)著城市發(fā)展的全新篇章。而每一條延伸的軌道，每一座新建的車站，都在見(jiàn)證著這座城市的成長(zhǎng)與蛻變，都在為市民的幸福生活增添著實(shí)實(shí)在在的溫度。