2004年雷克薩斯有一款新車引入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的價(jià)格較高，2.0L的動(dòng)力系統(tǒng)就達(dá)到了39萬元，但奈何這是一款進(jìn)口車，而且當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)可以選擇的進(jìn)口車并不多，所以銷量非常不錯(cuò)，它就是雷克薩斯IS。

其實(shí)雷克薩斯IS這款新車早在2017年就停產(chǎn)了。為什么會(huì)停產(chǎn)呢？主要原因是配置方面較低，整個(gè)內(nèi)飾相對(duì)老舊，更為關(guān)鍵的是雷克薩斯ES開始發(fā)力，所以這款偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)性的雷克薩斯IS自然就被慢慢放棄了。值得一提的是，那一次停產(chǎn)并非是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，而是全球市場(chǎng)全面停產(chǎn)。

進(jìn)入了電動(dòng)汽車時(shí)代，按理來說這類老套的燃油車型更不可能復(fù)活了，甚至記得這款新車的網(wǎng)友也是寥寥無幾。但是近期我們意外地發(fā)現(xiàn)這款新車居然再次復(fù)活了，而且是全新一代的雷克薩斯IS，只不過這一次將采用純電版本的動(dòng)力形式。

根據(jù)豐田官方介紹，全新一代雷克薩斯IS將由純電平臺(tái)打造而來，所以說不會(huì)再出現(xiàn)燃油版或者油電混動(dòng)版本，只會(huì)是生產(chǎn)純電車型。

外觀造型非常激進(jìn)，從外觀尺寸來看，全新一代雷克薩斯IS依然定位的是一款中級(jí)車，所以說價(jià)格部分會(huì)比雷克薩斯ES更有優(yōu)勢(shì)。而且我認(rèn)為這款新車極有可能會(huì)在上海工廠投產(chǎn)，成本以及定價(jià)方面有望具有優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2026年就會(huì)迎來正式首秀。

從整個(gè)外觀造型來看，確實(shí)非常個(gè)性化，與當(dāng)下那種優(yōu)雅的雷克薩斯是截然不同的外觀造型，甚至可以說是兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)。前臉部分采用了閃電樣式的大燈設(shè)計(jì)，并且銀色的車前唇，橫向貫穿式的進(jìn)氣口都顯得極其銳利。此外，引擎蓋上也鑲嵌著運(yùn)動(dòng)空氣套件。當(dāng)然了，這肯定也是從顏值方面考慮的，很唬人。

側(cè)面來看，匹配了20英寸的大輪轂，電子外后視鏡，以及與尊界S800一樣的內(nèi)嵌式電動(dòng)車門設(shè)計(jì)。大家仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代雷克薩斯IS的充電口設(shè)置在了前翼子板部分，所以說該新車大概率采用了四驅(qū)設(shè)計(jì)，還擁有雙色車身構(gòu)造。

至于尾部設(shè)計(jì)，采用了大掀背造型，也匹配了貫穿樣式的尾燈。從車頭部分延伸過來的鍍鉻飾條一直連續(xù)到尾部，延續(xù)感強(qiáng)烈。

根據(jù)目前的信息顯示，全新一代雷克薩斯IS將采用大壓鑄的工藝制造，成本方面確實(shí)能控制住，而且能夠帶來更好的整車鋼材扭曲度，更適合操控。而且這款新車會(huì)有單電機(jī)版本，也會(huì)有雙電機(jī)的四驅(qū)版本，適合不同的用戶。

更關(guān)鍵的是，這款新車在項(xiàng)目創(chuàng)建時(shí)將純電續(xù)航目標(biāo)定在了1000公里左右，但是預(yù)計(jì)入門版車型不會(huì)有如此長(zhǎng)的續(xù)航，畢竟要從價(jià)格方面考量，預(yù)計(jì)會(huì)在700km左右，畢竟續(xù)航太長(zhǎng)意味著重量大，能耗高。事實(shí)上，這一次雷克薩斯發(fā)布這款雷克薩斯IS并沒有過多宣傳，但正所謂字越少事越大，該新車極有可能未來會(huì)取代雷克薩斯ES，成為整個(gè)雷克薩斯家族的重磅產(chǎn)品，我們可以關(guān)注下。