千呼萬喚，大家心心念念的22號線后通段（陳頭崗-芳村），終于通了！很多人第一反應(yīng)是：快。

來源：小紅書

以前住在芳村、老荔灣的朋友，要去廣州南站坐高鐵，那叫一個(gè)苦。

要么去公園前換2號線，繞大半個(gè)廣州；要么坐公交慢慢晃；打車吧，那個(gè)路況你也懂。

今天22號線一通，格局打開了。

從芳村站上車，屁股還沒坐熱，17分鐘，直達(dá)廣州南站！票價(jià)5塊錢。

這是什么概念？刷兩個(gè)短視頻的時(shí)間，你就從老西關(guān)穿越到了大灣區(qū)樞紐。

全線（芳村-番禺廣場）跑完也就27分鐘。

來源：小紅書

對于經(jīng)常要出差的商務(wù)人士，或者住在番禺廣場需要在珠江新城、琶洲上班的朋友（雖然現(xiàn)在還得換乘），這條線的開通，直接把物理距離折疊了。

來源：小紅書

這次開通了4個(gè)站：南浦西、南漖、西塱、芳村。

其中西塱和芳村是換乘大戶。西塱現(xiàn)在是四線交匯（1號線、10號線、22號線、廣佛線），聽著很牛，但有網(wǎng)友實(shí)測現(xiàn)場走起來是真累。

來源：中國廣州發(fā)布從1號線換到22號線，要上上下下，走長長的通道，大概要花5-7分鐘。

反觀芳村站，體驗(yàn)感完勝！ 這里不僅換乘指引清晰，而且這次還搞了個(gè)大動(dòng)作——廣州首座地下“空中藝術(shù)廊橋”。

來源：廣州地鐵

這玩意兒不僅好看（妥妥的打卡點(diǎn)），關(guān)鍵是實(shí)用！它連接了F口和G口，你不進(jìn)站、不掃碼、不用安檢，就能直接穿過馬路。

對于換乘黨來說，在芳村換乘1號線，動(dòng)線比西塱順暢太多。

最后，說說對樓市板塊的影響。

以前南浦西、南漖這片區(qū)域，說是廣州的“燈下黑”也不為過，出行基本靠公交或輪渡，稍微晚點(diǎn)回家都心慌。

22號線這一通，直接把這兩個(gè)地方拉進(jìn)了“地鐵房”的版圖。

特別是南浦西，這次很給力，路面硬化、照明、護(hù)欄都搞好了，公交接駁也跟上了，最后一公里打通，這片區(qū)域的居住價(jià)值和租賃價(jià)值，肉眼可見地要上一臺(tái)階。

很多人以前吐槽22號線是“運(yùn)椅子專線”，客流少得可憐。

但隨著后通段的開通，這條線終于有了靈魂。

它不再是一條斷頭路，而是真正把“老荔灣的煙火氣”和“番禺的現(xiàn)代樞紐”縫合在了一起。

等到未來接入芳村白鵝潭樞紐，再加上在建的南延段，這條線的含金量還會(huì)爆發(fā)。

截至今天，廣州地鐵總里程達(dá)到779.9公里。

數(shù)字背后，是我們每個(gè)人生活半徑的擴(kuò)大。

最后問一句，今早有沒有去擠22號線的朋友？你們覺得西塱換乘累嗎？

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