一款售價(jià)超40萬(wàn)元、車(chē)長(zhǎng)超5.2米、且集諸多“黑科技”于一身的大型純電SUV，在當(dāng)下中國(guó)所擁有的強(qiáng)大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈支持下，究竟能夠?qū)崿F(xiàn)何種“萬(wàn)輛交付速度”？

蔚來(lái)公司對(duì)此給出的最新答案是：只需要11天！

12月29日，蔚來(lái)公司對(duì)外宣布：全新ES8成功實(shí)現(xiàn)交付破4萬(wàn)輛。讓外界感到吃驚的是：此時(shí)距該車(chē)交付3萬(wàn)輛（12月18日）僅僅過(guò)去了11天。由此，全新ES8不僅創(chuàng)下40萬(wàn)元以上車(chē)型交付破4萬(wàn)輛最快紀(jì)錄，更開(kāi)創(chuàng)了同級(jí)/同價(jià)位產(chǎn)品最快“萬(wàn)輛交付速度”。

蔚來(lái)全新ES8：開(kāi)啟“狂飆”模式

站在“100天交付4萬(wàn)輛”之全新高度，于此時(shí)回頭盤(pán)點(diǎn)這款重量級(jí)產(chǎn)品上市后的“節(jié)奏”，我們很容易看到：全新ES8的產(chǎn)能提升和交付速度始終在拉出一條“大陽(yáng)線(xiàn)”，直至給出此次“11天萬(wàn)輛”的“狂飆”級(jí)表現(xiàn)。

9月21日，該車(chē)在上市次日即開(kāi)啟全國(guó)交付，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌與蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪分赴北京、杭州兩地的交付中心為全新ES8“扎起”。隨后，該車(chē)于10月31日實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)，并在11月29日、12月18日先后跨越2萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛大關(guān)。

按照“分段”成績(jī)來(lái)看，全新ES8交付首個(gè)“萬(wàn)輛”用時(shí)41天。隨后，第二、第三個(gè)“萬(wàn)輛”分別用時(shí)29天、19天，節(jié)奏越來(lái)越快。當(dāng)然，與最新的“11天萬(wàn)輛”之驚人表現(xiàn)相比，前面三個(gè)“分段”都成了“弟弟”，也讓人感嘆當(dāng)下中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之強(qiáng)悍。

樂(lè)道L90：“爆款”突然“失勢(shì)”？

在全新ES8一路“狂飆”之同時(shí)，蔚來(lái)公司旗下的另一款大型純電SUV卻像是突然被踩下了“剎車(chē)”。

沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的正是樂(lè)道L90。自8月1日開(kāi)啟全國(guó)交付以來(lái)，該車(chē)曾迅速成為今年來(lái)異?；鸨拇笮蚐UV市場(chǎng)之“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品：首月交付破萬(wàn)、連續(xù)三個(gè)月交付破萬(wàn)、持續(xù)刷新多項(xiàng)大型SUV最快交付紀(jì)錄……在全新ES8“接棒”前，L90的神勇表現(xiàn)總能吸引各方關(guān)注。

從“分段”成績(jī)來(lái)看，該車(chē)交付四個(gè)“萬(wàn)輛”的用時(shí)分別為29天、31天、26天和40天。不難看出，L90交付第四個(gè)“萬(wàn)輛”的節(jié)奏明顯放緩，這也在樂(lè)道品牌11月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中得到印證：L90當(dāng)月僅交付5971輛，較10月超1.17萬(wàn)輛的表現(xiàn)幾乎直接“腰斬”。

從連續(xù)三個(gè)月交付破萬(wàn)到單月環(huán)比“腰斬”，L90似乎突然失去了“勢(shì)能”。實(shí)際上，李斌在11月25日的Q3財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上已對(duì)此有所“預(yù)示”，他坦承：從當(dāng)月開(kāi)始的置換補(bǔ)貼“退坡”造成了需求波動(dòng)——反映在蔚來(lái)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，主要對(duì)L90、L60等車(chē)型有所影響。

ES8“單騎救主”？Q4盈利仍有懸念

接下來(lái)，自然又到了那個(gè)最引人關(guān)注、也最難回答的話(huà)題：節(jié)點(diǎn)將至，蔚來(lái)公司究竟能否實(shí)現(xiàn)李斌曾多次強(qiáng)調(diào)的“2025年第四季度盈利”？

說(shuō)實(shí)話(huà)，在12月初看到蔚來(lái)環(huán)比回落的交付量數(shù)據(jù)后，圈哥本人對(duì)這個(gè)問(wèn)題的答案顯然難以樂(lè)觀：今年Q3，蔚來(lái)公司交付近8.71萬(wàn)輛、凈虧損近34.81億元；如果要達(dá)到Q4的12-12.5萬(wàn)輛交付指引，12月至少需交付4.33萬(wàn)輛，較11月的3.63萬(wàn)輛多7000輛。

當(dāng)樂(lè)道L90暫時(shí)落入低谷，是否還有哪款車(chē)能夠“單騎救主”？

正如前者的突然下滑在事先缺少足夠預(yù)兆一樣，全新ES8臨近年末的超速“狂飆”同樣出乎了絕大多數(shù)人的意料。要知道，即使按照蔚來(lái)公司與樂(lè)道品牌高層原有的預(yù)期，該車(chē)在12月之交付量目標(biāo)也就是1.5萬(wàn)輛——然而，這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在已有望一舉突破2萬(wàn)輛大關(guān)。

作為一款起售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的高端產(chǎn)品，全新ES8之利潤(rùn)貢獻(xiàn)能力在當(dāng)下的蔚來(lái)公司可謂無(wú)出其右。該車(chē)12月交付量超預(yù)期猛增，顯然會(huì)對(duì)蔚來(lái)當(dāng)月、乃至Q4的利潤(rùn)指標(biāo)產(chǎn)生不小影響。此外，其單車(chē)型交付量較11月凈增超萬(wàn)輛也將極大助力公司達(dá)成Q4交付指引。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：所謂“失之東隅，收之桑榆”，無(wú)論全新ES8近期堪稱(chēng)夸張的交付“加速度”是否部分受益于L90讓出之產(chǎn)能，前者無(wú)疑都正在書(shū)寫(xiě)汽車(chē)市場(chǎng)、乃至整個(gè)行業(yè)的全新一頁(yè)，甚至可能讓“純電”品類(lèi)首次登頂大型SUV月度銷(xiāo)量榜，并由此再創(chuàng)諸多紀(jì)錄。

當(dāng)然，如果蔚來(lái)公司的首次單季盈利亦能隨之一并到來(lái)，那應(yīng)該也會(huì)是屬于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)利好消息。