Everllence將攜手中國企業(yè)構(gòu)建可持續(xù)、高效率的海事生態(tài)系統(tǒng)。

今年，全球知名船用動力系統(tǒng)供應(yīng)商MAN Energy Solutions正式更名為Everllence（埃維能）。這一品牌煥新不僅代表了企業(yè)名稱的更替，更標(biāo)志著其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁入全新階段，進(jìn)一步聚焦“零碳未來”的核心使命。

根據(jù)其官方聲明，Everllence的品牌名稱由“ever”（永恒）與“excellence”（卓越）融合而成，寓意企業(yè)對長期卓越創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的不懈追求。這次更名是其長期戰(zhàn)略“Moving big things to zero（重之所趨，零碳未來）”的重要里程碑。

中國航務(wù)周刊記者近期對Everllence高級副總裁、二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager進(jìn)行了專訪，通過他的講述，一起來了解Everllence的“重之所趨，零碳未來”之路。

Everllence高級副總裁、二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager

航運業(yè)凈零排放

仍需做準(zhǔn)備

10月17日，在位于倫敦的國際海事組織（IMO）總部，一場原定要通過全球航運業(yè)凈零排放框架的特別會議遭遇戲劇性轉(zhuǎn)折。在美國、沙特阿拉伯等國的強烈反對下，會議以57票贊成、49票反對、21票棄權(quán)的結(jié)果，決定將凈零框架表決推遲一年。這一“延期”不僅是程序性的延期，更是全球航運減排進(jìn)程的延期，標(biāo)志著全球航運減排深層次矛盾集中爆發(fā)并遭遇嚴(yán)重挫折。

針對這個表決結(jié)果，Bjarne Foldager表示，就他本人而言，他對這一結(jié)果表示驚訝和失望。他認(rèn)為有可能說明作為航運業(yè)整體而言，目前并沒有為凈零排放做好充分的準(zhǔn)備，可能航運業(yè)還需要在不同方面做出更多的工作才行，而且在未來一年中應(yīng)該要做一些最終的工作，來完成這個凈零排放的框架建設(shè)。在凈零排放方面，很多國家是有共同的認(rèn)知的，比如他所在的丹麥和工作的中國，這兩個國家對凈零排放都是持支持態(tài)度。

并且，Bjarne Foldager進(jìn)一步表示，從Everllence的企業(yè)角度來說，對待凈零排放也是支持的。因此，Everllence會從自己所擅長的領(lǐng)域方面為IMO和其他相關(guān)的國際組織及機構(gòu)提供技術(shù)方面力所能及的幫助，包括提供一些技術(shù)角度是信息和動力。Everllence會始終致力于航運業(yè)的脫碳與數(shù)字化兩個戰(zhàn)略方向，去努力探索技術(shù)方面的改進(jìn)與創(chuàng)新，并且航運業(yè)內(nèi)有許多相關(guān)方并沒有在脫碳的路程上被動等待，而是非常積極的在踐行脫碳之旅。

此外，Bjarne Foldager也介紹了從商業(yè)訂單角度來看，目前Everllence超過50%的訂單是雙燃料發(fā)動機的解決方案，涉及LNG、LPG、甲醇、氨，甚至是乙醇等，多樣化的雙燃料發(fā)動機在市場環(huán)境中都是備受關(guān)注和用戶歡迎的。

多維度船舶改造

助力航運業(yè)減碳

隨著國際航運業(yè)的脫碳轉(zhuǎn)型，對于老舊船舶的改造也是越來越多船東關(guān)心的重大問題，無論是巨頭航運企業(yè)，還是中小型的船公司，在經(jīng)濟(jì)實力允許的條件下紛紛參與到IMO的凈零排放計劃之中已經(jīng)成為共識。那么，對于老舊船舶的改造就成為一種支持IMO脫碳要求的合理方式。

Bjarne Foldager表示，Everllence在船舶改造方面已經(jīng)做了許多的工作，并且更為有效的綠色改造就是對船舶動力進(jìn)行全方位的升級。比如集裝箱船的成績，目前對集裝箱船的發(fā)動機進(jìn)行甲醇雙燃料的升級已經(jīng)積累了許多成功的經(jīng)驗，目前采用Everllence提供的甲醇雙燃料發(fā)動機升級方案的數(shù)量已達(dá)到30例，其他還包括LNG和乙醇的雙燃料發(fā)動機的升級方案。對于國際大型船公司而言，比如中遠(yuǎn)海運和馬士基等，它們也都在積極尋求現(xiàn)有船舶的適配化綠色動力改造方案。

“據(jù)我所知，‘中遠(yuǎn)海運天秤座’輪是全球首個大型集裝箱船主副機同時實施甲醇雙燃料改裝EPCIC項目首制船，它不僅承載著對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，更寄托著對未來可持續(xù)航運的堅定信念。根據(jù)資料顯示，相較于常規(guī)燃料，綠色甲醇全生命周期溫室氣體減排63-99%，氮氧化物減排超60%，基本消除硫氧化物與顆粒物排放?！盉jarne Foldager說道。

Bjarne Foldager又提到，除了上述方案以外，想辦法為發(fā)動機“提高能效”是第二個改造思路。因為如果發(fā)動機的能效提高，就意味著降低了發(fā)動機的能耗，也意味著減少了發(fā)動機的二氧化碳排放量，這一種改造思路也是非常重要的。所以，對于現(xiàn)階段的船舶發(fā)動機改造方案是有這兩種不同的思路。至于船東選擇哪一種思路對船舶進(jìn)行改造，取決于船東在改造上愿意承擔(dān)的成本投入，更多的決定權(quán)在船東手里，作為技術(shù)服務(wù)方，Everllence可以在兩種不同的改造思路上都能夠提供完備的技術(shù)支持。

“除此之外，Everllence也擁有很多創(chuàng)新性的數(shù)字化解決方案，能夠幫助船舶在整體運行上監(jiān)測不同部件的運行情況，比如監(jiān)測發(fā)動機或推進(jìn)器，便于船東及時了解船舶的實際運行狀態(tài)，對于船舶的狀態(tài)進(jìn)行及時的調(diào)整。比如對于集裝箱船油耗的監(jiān)測，先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)可以及時為船速的調(diào)整做出合理的提示，從而協(xié)助船長對船速進(jìn)行及時調(diào)整，以達(dá)到降低燃料消耗的目的。”Bjarne Foldager補充道。

在關(guān)于當(dāng)前國際航運業(yè)綠色燃料相對缺乏的現(xiàn)狀下，部分船公司對于船舶的綠色改造持有謹(jǐn)慎態(tài)度，這是否會影響到船東的綠色投資及決策方向？Bjarne Foldager認(rèn)為，Everllence希望向IMO提出的相關(guān)建議是具備確定性的，而不是充斥著不確定性，對于目前綠色航運的轉(zhuǎn)型中看上去可能會有一定的影響。但是，Bjarne Foldager個人認(rèn)為，船公司要堅定的投資能夠幫助船舶提高能效的相關(guān)技術(shù)，因為這是面向未來的大勢所趨，參與投資提高能效的新技術(shù)，一定會有好處。

據(jù)Bjarne Foldager介紹，Everllence目前擁有國際領(lǐng)先的船舶替代能源改裝技術(shù)，包括氨、甲醇、LNG、LPG等，這些改裝是涵蓋發(fā)動機以及燃料倉、整船安全系統(tǒng)等系統(tǒng)化的改裝工程。因此，Bjarne Foldager認(rèn)為船東應(yīng)該與船廠做好溝通，依靠船廠對于船體的設(shè)計做好系統(tǒng)化的優(yōu)化或者改裝預(yù)留，方便未來對于船舶進(jìn)行更高要求的改裝、升級。

“自從MAN Energy Solutions品牌升級到Everllence之后，我們更加聚焦三個技術(shù)方面，涵蓋雙燃料發(fā)動機技術(shù)、船舶改裝優(yōu)化和數(shù)字化解決方案，目的是為了延續(xù)一個歷史悠久品牌（MAN Energy Solutions）的卓越成績。”Bjarne Foldager說道。

積極面向中國市場

投放技術(shù)支持

根據(jù)VesselValue發(fā)布的《2025年全球十大船東國》榜單，中國以2552億美元的船隊總價值超越日本，成為全球第一船東國。榜單顯示，中國船東無論以船隊數(shù)量還是價值而言都領(lǐng)先全球，擁有金額最高的集裝箱船和散貨船船隊，價值分別為635億美元和684億美元，此外，中國的油船數(shù)量也是最多的，油船船隊價值高達(dá)479億美元。

面對如此龐大的中國市場，Bjarne Foldager表示Everllence一向秉持積極態(tài)度。在近期舉辦的“2025年中國國際海事技術(shù)學(xué)會會議和展覽會（Marintec China）”上，Everllence以全新的品牌形象深度參與，通過品牌煥新活動、多領(lǐng)域戰(zhàn)略簽約、創(chuàng)新解決方案展示，以及前沿技術(shù)分享等一系列舉措，全方位傳遞企業(yè)零碳發(fā)展的堅定決心，與全球業(yè)界伙伴凝聚合作共識，為航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入強勁動能。

Bjarne Foldager特別提到，作為本次展會的核心亮點，Everllence在展臺舉行了重磅品牌煥新儀式。

自今年6月全球品牌升級以來，這是Everllence在中國依托行業(yè)重要平臺進(jìn)行的又一次精彩亮相與熱烈慶祝。全新的品牌標(biāo)識，不僅延續(xù)了全球統(tǒng)一的零碳戰(zhàn)略內(nèi)核，更融入了對中國市場的深度適配與承諾。這標(biāo)志著Everllence將以更專注、更專業(yè)的姿態(tài)深耕中國市場，以綠色技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)字化發(fā)展為核心發(fā)展方向，為行業(yè)提供全鏈條低碳支持，充分彰顯其與中國市場共成長、引領(lǐng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅定志向。

另外，據(jù)Bjarne Foldager介紹，展會期間，Everllence積極拓展合作版圖，成果豐厚。在綠色動力、數(shù)字化與人才培養(yǎng)等多元領(lǐng)域與多家中國領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，公司全面展示其推動航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的深厚積淀，包括：

其一，與中國船級社（CCS）簽訂重要子協(xié)議：基于雙方《海事領(lǐng)域脫碳與數(shù)字化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，正式簽訂氮氧化物發(fā)證包、改裝發(fā)動機氮氧化物發(fā)證兩項最新子協(xié)議，進(jìn)一步夯實合作基礎(chǔ)，助力行業(yè)滿足更嚴(yán)格的法規(guī)要求，從而加速推動海事行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

其二，與香港海通有限公司簽約：達(dá)成為期兩年的增壓器和ETB風(fēng)機合作協(xié)議，聚焦中國二沖程發(fā)動機市場，旨在充分發(fā)揮雙方在技術(shù)、市場和服務(wù)方面的優(yōu)勢，共同開拓中國市場，為客戶提供更高效、更環(huán)保的解決方案。

其三，與中船動力（集團(tuán)）有限公司下屬中船動力鎮(zhèn)柴有限公司（中船鎮(zhèn)柴）及中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司續(xù)簽四沖程許可證業(yè)務(wù)：作為Everllence四沖程發(fā)動機全球最大的許可證合作伙伴，中船鎮(zhèn)柴與Everllence續(xù)簽了為期十年的四沖程許可證業(yè)務(wù)協(xié)議。

其四，與Eltronic FuelTech達(dá)成培訓(xùn)合作協(xié)議：Everllence PrimeServ上海培訓(xùn)學(xué)院攜手Eltronic FuelTech，共同為船舶工程師量身打造先進(jìn)的雙燃料培訓(xùn)項目。此合作精心設(shè)計了涵蓋甲醇燃?xì)獍踩y組（GVT）與燃料安全閥組（FVT）的專業(yè)培訓(xùn)模塊，確保學(xué)員能夠深入掌握下一代燃料技術(shù)的實操精髓。

其五，與衛(wèi)獅船務(wù)發(fā)展（上海）有限公司簽訂諒解備忘錄：Everllence PrimeServ上海培訓(xùn)學(xué)院與衛(wèi)獅船務(wù)發(fā)展（上海）有限公司簽訂了一份諒解備忘錄，旨在通過培訓(xùn)、知識交流和可持續(xù)創(chuàng)新推動航海輪機人員的發(fā)展。

最后，Bjarne Foldager對中國航務(wù)周刊記者表示，Everllence始終以中國為核心戰(zhàn)略市場。未來，Everllence也會堅持將全球領(lǐng)先的技術(shù)與中國航運業(yè)實際需求相結(jié)合，與中國企業(yè)共同應(yīng)對航運脫碳挑戰(zhàn)，構(gòu)建可持續(xù)、高效率的海事生態(tài)系統(tǒng)，為全球碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻(xiàn)專業(yè)力量。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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