“下一站，航天城站，可換乘15號(hào)線……”晨起通勤的早班地鐵上，當(dāng)人們還睡眼惺忪地在熟悉的2號(hào)線上打盹時(shí)，“不期而遇”的驚喜悄然降臨。12月29日，隨著西安地鐵15號(hào)線一期的正式開(kāi)通，至此，西安地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)12條地鐵線、運(yùn)營(yíng)里程422公里。從最初的單線運(yùn)營(yíng)到如今縱橫交錯(cuò)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，西安地鐵發(fā)展的每一步都見(jiàn)證著這座城市的蛻變與成長(zhǎng)。

20年，是一家成熟的企業(yè)進(jìn)而有為之時(shí)；20年，是一個(gè)忠實(shí)的老友心照不宣的默契。20年，西安地鐵從無(wú)到有，從藍(lán)圖開(kāi)往現(xiàn)實(shí)，從一條線編織成網(wǎng)，它串聯(lián)起的不僅是地理意義上的站點(diǎn)，更是地鐵空間上演的塵世萬(wàn)象和承載的城市變遷。這是一條貫穿時(shí)光的隧道，也是一班駛向未來(lái)的列車(chē)。而我們，都是這20年故事的親歷者與見(jiàn)證人。

地鐵陪伴“我”的二十年

“2005年，當(dāng)知道西安地鐵公司成立的時(shí)候，我和所有西安人一樣，內(nèi)心充滿(mǎn)激動(dòng)與期待，我已經(jīng)能想象到列車(chē)平穩(wěn)而飛速地穿梭，這也意味著西安成了西北地區(qū)第一個(gè)擁有地鐵的城市?！苯衲?1歲的劉偉康回憶道。20年來(lái)，他見(jiàn)證著西安地鐵從圖紙上的橫縱線路變成如今的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，地鐵也陪伴著他一個(gè)剛步入社會(huì)的青年，成長(zhǎng)為能夠獨(dú)當(dāng)一面的職場(chǎng)人、丈夫，并即將成為父親。

2006年，地鐵建設(shè)者在張家堡挖出第一抔土，2號(hào)線的施工，給當(dāng)時(shí)西安人的出行帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。劉偉康記憶猶新：“2號(hào)線走的是中軸線，本來(lái)就是西安最繁忙的路段。因?yàn)樾薜罔F，沿途幾乎全是圍擋。直到2號(hào)線開(kāi)通前一年，整條中軸線實(shí)施了一次徹底改造——拓寬道路、更新地下管網(wǎng)……西安這條最繁忙的中軸線從地上到地下都迎來(lái)了全新的面貌?！?/p>

2011年，2號(hào)線開(kāi)通前夕，劉偉康有幸被邀請(qǐng)?jiān)嚦恕！笆堑罔F官博私信我的?！彼f(shuō)起那天，依然語(yǔ)氣溫?zé)?，“站臺(tái)上全是人，有市民代表，有建設(shè)者家屬，還有一些大V。好多老年人也來(lái)了，七八十歲的?！碑?dāng)列車(chē)第一次緩緩啟動(dòng)，整個(gè)車(chē)廂瞬間安靜下來(lái)，隨即爆發(fā)出陣陣掌聲和低聲驚嘆?！澳隳軓拇蠹已劾锟吹揭环N共同的自豪——我們等這一刻，等了太久了?！?/p>

最近，他也去體驗(yàn)了剛剛開(kāi)通的地鐵15號(hào)線，“變化太大了，不管是科技含量，還是審美，都讓我眼前一亮”，劉偉康說(shuō)道，“這座城市正因地鐵變大——而人與人之間的距離，卻在拉近。”

自從首條線開(kāi)通，到如今三期規(guī)劃收官，他在這座城市奮斗、安家，地鐵成了他每日出行的忠實(shí)伙伴，也從最初一個(gè)人的奔波，變成一個(gè)家庭的共同旅程。

一紙藍(lán)圖織就“地鐵動(dòng)脈”

西安地鐵2號(hào)線是我國(guó)首個(gè)在黃土地質(zhì)條件下施工的地鐵項(xiàng)目，這種黃土地質(zhì)具有濕陷性，在沒(méi)有遇到水的情況下，土質(zhì)堅(jiān)硬，挖掘出來(lái)的土方可以直立，但是，一旦被水浸透，很容易下陷。為解決這一難題，地鐵建設(shè)者們加大課題研究深度，研究了渣土改良配方，創(chuàng)新實(shí)施“冷凍法”等工法工藝，為同類(lèi)型地質(zhì)條件的城市帶去了豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

而修建西安地鐵最令人津津樂(lè)道的便是文保工作，從第一條地鐵修建之時(shí)，西安市地鐵公司就始終把文物和古遺址的保護(hù)作為首要問(wèn)題研究解決，并逐步形成了在規(guī)劃階段避讓重要文物、設(shè)計(jì)階段制定綜合措施、重點(diǎn)文物開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究、施工期間先考古后建設(shè)，并采用特殊施工工藝、運(yùn)營(yíng)期間開(kāi)展長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)等六條文物保護(hù)工作“鐵律”。

此外，根據(jù)探測(cè)西安地下分布著大小14條地裂縫，在地鐵4號(hào)線的建設(shè)中曾先后13次成功穿越11條地裂縫，后續(xù)在地鐵8號(hào)線的施工中，也開(kāi)創(chuàng)了環(huán)線區(qū)間開(kāi)展盾構(gòu)法穿越地裂縫的試點(diǎn)應(yīng)用，不但有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，還為后續(xù)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

基于對(duì)這“三大施工”難題的攻克，在2014年，西安地鐵2號(hào)線獲得了“FIDIC”全球杰出工程大獎(jiǎng)，地鐵4號(hào)線和14號(hào)線相繼獲得了“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，這也是國(guó)內(nèi)工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)。

同樣，也是地鐵建設(shè)者的匠心出品，讓西安地鐵實(shí)現(xiàn)了“百公里”級(jí)別的里程躍升，不僅加密織就主城區(qū)高效軌道交通通勤網(wǎng)，還形成了西接咸陽(yáng)、東連臨潼、南拓長(zhǎng)安、北跨渭河的“棋盤(pán)+環(huán)+放射”軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局，不斷拉大城市骨架，促進(jìn)區(qū)域融合，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展。

地鐵里的城市暖意

地鐵網(wǎng)絡(luò)的意義遠(yuǎn)不止于通行效率的提升，它正在系統(tǒng)性重構(gòu)西安的城市空間格局，歷經(jīng)14年運(yùn)營(yíng)的西安地鐵，已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，更悄然改變著人們的生活方式。

當(dāng)人們已經(jīng)熟悉用地鐵車(chē)站間距去測(cè)算抵達(dá)時(shí)間、借用一張“便民服務(wù)卡”實(shí)現(xiàn)如廁自由、在家門(mén)口的地鐵通道里與兩三老友納涼閑聊……西安地鐵十幾年如一日的陪伴已經(jīng)深深刻在了市民的生活印記中。在地鐵新線開(kāi)通前的互動(dòng)征集留言中，我們總是可以窺見(jiàn)地鐵為這座城市帶來(lái)的溫暖。

網(wǎng)友“弓弓長(zhǎng)長(zhǎng)”在15號(hào)線開(kāi)通前寫(xiě)下了這樣的話語(yǔ)：“15號(hào)線，是送給20歲的你最好的禮物”。不僅是20歲的地鐵，還是20歲的學(xué)子，都在最少年意氣的時(shí)候遇到彼此。在節(jié)假日擁擠的人潮中，我們總是可以看到身穿藍(lán)色制服的工作人員在進(jìn)行著標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、有序引導(dǎo)和耐心答疑；在站廳中央的“愛(ài)心服務(wù)臺(tái)”前，我們也曾去問(wèn)過(guò)路，要過(guò)一杯熱水，拿過(guò)一張小小的“彩虹指引條”……這些出行的細(xì)節(jié)，正構(gòu)成了一個(gè)個(gè)渺小卻閃光的溫暖節(jié)點(diǎn)。

在做好“生活方式提供商”這后半篇文章上，西安地鐵將多元服務(wù)與生活場(chǎng)景融入軌道網(wǎng)絡(luò)。放眼大局，西安市軌道集團(tuán)本著“建地鐵就是建城市”的理念，推動(dòng)落實(shí)以公共交通為導(dǎo)向的城市開(kāi)發(fā)理念，完成了丹鳳門(mén)廣場(chǎng)綜合交通樞紐改擴(kuò)建工程，不僅擦亮了西安火車(chē)站“宮-站-城”一體的耀眼門(mén)戶(hù)，還縱向形成集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車(chē)“五位一體”的立體交通樞紐；著眼細(xì)節(jié)，西安地鐵積極挖潛打造站點(diǎn)“微中心”，利用站內(nèi)商鋪為通勤人群提供便捷餐飲選擇，地面利用邊角地塊因地制宜打造機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)等便民設(shè)施，著力解決高峰通勤的痛點(diǎn)難點(diǎn)。此外，通過(guò)以站點(diǎn)為核心的TOD項(xiàng)目整合住房、商業(yè)、學(xué)校、綠地等業(yè)態(tài)，形成“15分鐘生活圈”；利用富余地塊規(guī)劃建設(shè)保租房項(xiàng)目，強(qiáng)化“地鐵與家”的緊密關(guān)聯(lián)，真正傾聽(tīng)不同人群的真實(shí)需求，讓都市生活變得更從容、更溫暖。

藏在車(chē)站里的“古城”記憶

走進(jìn)西安任意一座地鐵站，乘客感受到的不僅是便捷的交通功能，更是一場(chǎng)視覺(jué)與文化的沉浸之旅。最受地鐵迷喜愛(ài)的“一站一logo”是西安地鐵在全國(guó)獨(dú)樹(shù)一幟的文化符號(hào)，站徽?qǐng)D標(biāo)包含了歷史遺跡、現(xiàn)代建筑、歷史典故、周邊環(huán)境、史料記載等信息，為“站名”更添一份“長(zhǎng)安”印象，在今年國(guó)慶中秋小長(zhǎng)假，站徽印章打卡活動(dòng)就吸引了超7萬(wàn)人次參與。

行走在地鐵中，你可以通過(guò)區(qū)分車(chē)站的裝修去識(shí)別站點(diǎn)、線路甚至方位，西安地鐵在設(shè)計(jì)之初就深挖古城長(zhǎng)安人文歷史文化，使車(chē)站裝修和人文景觀墻的設(shè)計(jì)，在力求整體統(tǒng)一中又站站有別。比如1、2號(hào)線的裝修風(fēng)格以漢風(fēng)唐韻為主，3、4號(hào)線裝修則以絲綢之路沿線各國(guó)的異域文化為主，5、6號(hào)線主要體現(xiàn)古往今來(lái)人文歷史的傳承與交融，而8號(hào)線、15號(hào)線則是通過(guò)地下色彩來(lái)區(qū)分地上區(qū)位，真可謂是一站一世界。

在西安地鐵，你甚至可以輕松地瞥見(jiàn)文物。西安市軌道集團(tuán)積極回應(yīng)市民對(duì)地鐵文物保護(hù)工作方面的關(guān)注與關(guān)切，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與文物保護(hù)的和諧共生，實(shí)現(xiàn)了“坐著地鐵看文物”的奇妙體驗(yàn)。在鐘樓站換乘通道，兩座古井見(jiàn)證著歲月的變遷；在咸陽(yáng)西站，古橋的遺跡正訴說(shuō)著關(guān)中奇景；在青龍寺站，精美的瓷片、古建筑的一角，便能窺見(jiàn)大唐盛世的繁華；在涇渭半島站，古今橋梁交相呼應(yīng)，訴說(shuō)著千百年來(lái)匠心的傳承……

而這些令人津津樂(lè)道到的文化屬性，被集錦于“地鐵遇見(jiàn)+”系列公共文化品牌活動(dòng)。近年來(lái)，西安市軌道集團(tuán)秉承“地鐵搭臺(tái)、文化唱戲”的理念，把地鐵藝術(shù)空間、文化載體、社會(huì)群體進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一，讓乘客在途中感受“不一樣”的文化符號(hào)和地鐵所特有的文藝氣質(zhì)。從舉辦一場(chǎng)精美的“地鐵遇見(jiàn)博物館”文物展到6月“地鐵遇見(jiàn)畢業(yè)季”這場(chǎng)屬于畢業(yè)生的狂歡季，從一場(chǎng)傳統(tǒng)漢服雅集到一次名人文化對(duì)談，甚至是把“西遷精神”搬進(jìn)地鐵車(chē)站，把“國(guó)之重器”活現(xiàn)于通道壁畫(huà)之上，西安地鐵以開(kāi)放姿態(tài)，讓地鐵空間成為城市文化和精彩人文的展示窗口。

當(dāng)列車(chē)在隧道中穿行，它運(yùn)載的不僅是乘客，更是一座城市的集體記憶與公共美學(xué)追求。20年的探索與實(shí)踐，讓西安地鐵真正將地下空間轉(zhuǎn)化為可讀、可感、可流動(dòng)的城市藝術(shù)現(xiàn)場(chǎng)。

下一個(gè)二十年：地鐵、城市與人的共同未來(lái)

回顧2005–2025這二十年，西安地鐵躍升為城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵動(dòng)能，它串聯(lián)起的不僅是物理空間，更是整座城市的產(chǎn)業(yè)布局、文化表達(dá)與生活愿景。

未來(lái)，西安地鐵將繼續(xù)拓展線路覆蓋、提升運(yùn)營(yíng)效能，更緊密地匹配國(guó)家中心城市、國(guó)際化大都市的發(fā)展定位。智慧售票、智能客服機(jī)器人、無(wú)人駕駛、5G全覆蓋、站城一體化開(kāi)發(fā)……新技術(shù)、新理念正在持續(xù)融入地鐵的進(jìn)化歷程。

20年，不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。當(dāng)?shù)罔F繼續(xù)向下生根、向上蔓延，我們相信，它將繼續(xù)陪伴西安和西安人，駛向更廣闊、更明亮的未來(lái)。