前幾天我們給大家盤點(diǎn)了30萬內(nèi)帶冰箱的車型，評論區(qū)有粉絲留言想看車輛外放電能力的盤點(diǎn)內(nèi)容。

有求必應(yīng)，我們火速給大家安排上了。

于是，我們對50萬元以內(nèi)的熱門純電車型的外放電功能進(jìn)行了一次全面梳理。

話不多說，我們先來看看各家的“供電實力”究竟如何。

曾幾何時，我們對車外放電的所有想象，都局限于中控臺那個小小的“點(diǎn)煙器”。

在燃油車時代，車輛的電氣架構(gòu)以12V低壓系統(tǒng)為核心。

俗稱“點(diǎn)煙器”的12V電源口，其本職是為點(diǎn)煙器供電，輸出功率通常僅有120W到180W。

用它連接一個簡單的車載充電器，為手機(jī)、行車記錄儀等設(shè)備供電，已觸及其能力上限。

對于無論是戶外露營的小電鍋，還是應(yīng)急時想給筆記本供電等更大的用電需求，不得不使用“逆變器”這個外掛方案。

但它的體驗真的談不上舒適：不僅需要單獨(dú)購置、功率受限也嚴(yán)重，且長時間高負(fù)荷使用存在耗空電瓶、導(dǎo)致車輛無法啟動的風(fēng)險。

不過，當(dāng)新能源車把一塊巨大的電池包平鋪在底盤上時，事情就起了本質(zhì)變化。

車突然從“喝油的交通工具”，變成了一個能頂著四個輪子跑的“巨型充電寶”。工程師們可以從高壓電池上引出一路穩(wěn)定的220V交流電，并通過精心設(shè)計安全地帶到車內(nèi)。

于是，“車載220V電源”從一個需要后期“魔改”的民間需求，進(jìn)化為眾多主流車型的標(biāo)準(zhǔn)或高配配置。

不過，這項看似普及的功能，在不同車型上卻有著實實在在的差異：

電源接口位于車內(nèi)還是車尾？輸出功率是多少？這些細(xì)節(jié)直接關(guān)系到它能支撐怎樣的用電場景。

觀察榜單會發(fā)現(xiàn)，絕大部分車型的220V充電口的最大功率為2.2kW，按照國標(biāo)220V放電輸出的電流推薦值10A、16A、32A計算，2.2kW基本屬于最低標(biāo)準(zhǔn)，不過即使是最低標(biāo)準(zhǔn)，對一般的用電需求，也是綽綽有余。

因為哪怕是最耗能的電火鍋、燒水壺，最大功率也就1-2kW之間，剩下的功率留給音響或者筆記本電腦等外接設(shè)備都還有富余。

更何況通過外放電接口，不少車型更能釋放出3.3kW乃至6kW的強(qiáng)勁電力，完全可以帶的動你從家里搬出的任何電器。

可以說，對于新能源車主，“戶外用電焦慮”正在成為一個遙遠(yuǎn)的歷史名詞。

其實車內(nèi)的220V電源的意義遠(yuǎn)不止于一個接口，能否供電、供電能力如何，在本質(zhì)上重新劃定了車輛的用途邊界：

你的車不再僅僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤工具，而是可以隨時化身為露營時點(diǎn)亮整個營地的 “能源中樞”，或是自由職業(yè)者的“移動辦公室”，在山水之間也能持續(xù)創(chuàng)作。

（圖源網(wǎng)絡(luò)）

想象一下，沒有它，你的車載娛樂可能止步于掌機(jī)；

而有了它，你甚至可以在曠野之中，連接屏幕與主機(jī)，暢玩那些3A游戲大作。

這不僅是功能的疊加，更是一種生活方式的拓展。而供電能力，正是這種拓展體系中至關(guān)重要的一環(huán)。

即使可能不常用到，但不可或缺。

那么在最后也想問問大家，在買車時，你會關(guān)注車輛的外放電能力嗎？