12月30日，由青島城投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十局承建的沈海高速改擴(kuò)建上跨膠濟(jì)、膠新鐵路立交橋?qū)崿F(xiàn)通車，這標(biāo)志著全線“卡脖子”工程順利攻克，為沈海高速改擴(kuò)建工程主線通車奠定了基礎(chǔ)。

沈海高速在山東省境內(nèi)全長(zhǎng)359.079公里，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。由中鐵十局青島公司承建的上跨膠濟(jì)、膠新鐵路立交橋位于青島市膠州市北外環(huán)西附近，全長(zhǎng)275米。其轉(zhuǎn)體部分采用（130+80）米耐候鋼鋼箱梁結(jié)構(gòu)，重5286噸，是山東省目前規(guī)模最大的不等跨涉鐵高速公路鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋。該項(xiàng)目施工面臨“鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障要求高、夜間施工窗口受限、大型構(gòu)件吊裝精度嚴(yán)”等多重挑戰(zhàn)，安全風(fēng)險(xiǎn)與技術(shù)難度極高。為攻克涉鐵施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“安全零事故、質(zhì)量零瑕疵”為目標(biāo)制定專項(xiàng)施工方案，通過(guò)智能攤鋪機(jī)與碾壓設(shè)備協(xié)同作業(yè)，實(shí)時(shí)采集鋪裝厚度、平整度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)橋面鋪裝施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控；依托BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型，提前模擬安裝軌跡與受力情況，有效提升伸縮縫安裝精度與結(jié)構(gòu)耐久性，確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建全流程質(zhì)量管控責(zé)任體系，將質(zhì)量責(zé)任細(xì)化到班組、落實(shí)到個(gè)人。通過(guò)推行“三檢制”（自檢、互檢、專檢）筑牢內(nèi)部質(zhì)量防線，搭配智能監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，對(duì)橋面鋪裝、護(hù)欄安裝等關(guān)鍵工序?qū)嵤叭^(guò)程旁站+數(shù)據(jù)溯源”管理，形成“施工有記錄、檢驗(yàn)有依據(jù)、問(wèn)題可追溯”的閉環(huán)管控模式。當(dāng)前，護(hù)欄安裝、排水系統(tǒng)等附屬工程正循著標(biāo)準(zhǔn)化流程同步攻堅(jiān)，為橋梁按期達(dá)到通車條件提供了堅(jiān)實(shí)支撐。沈海高速改擴(kuò)建工程縱貫臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)及軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)等多處戰(zhàn)略發(fā)展高地，并銜接膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、前灣港、董家口港等重要交通樞紐，是山東省“十四五”綜合交通重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將對(duì)提升區(qū)域交通服務(wù)能級(jí)、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)、促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化、提高沈海國(guó)家高速公路運(yùn)輸大通道服務(wù)水平、加快沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

新聞資料綜合來(lái)源 （中鐵十局 大眾新聞 等）