（來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）

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12月30日，由中交二航局承建的河南澠淅高速淅川至豫鄂省界段項(xiàng)目建成投運(yùn)，該項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程——丹江小三峽特大橋同步通車。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段項(xiàng)目北起河南淅川，向南跨越丹江，順接湖北十淅高速公路，全長(zhǎng)24.838公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程丹江小三峽特大橋位于南水北調(diào)中線工程水源地——丹江口水庫庫區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)919米，主跨536米，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，也是目前河南省最大跨徑斜拉橋。

大橋建設(shè)期間，中交二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)將技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保理念深度融合，研發(fā)并應(yīng)用了全球首臺(tái)2.5米大直徑環(huán)切集束式氣動(dòng)潛孔錘，實(shí)現(xiàn)生態(tài)庫區(qū)超厚硬巖橋梁大直徑長(zhǎng)樁成孔一次性清水鉆進(jìn)成孔，大幅度提高了施工效率，實(shí)現(xiàn)丹江口水源零污染。在主塔施工過程中，堅(jiān)持工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化控制，通過索塔“鋼筋網(wǎng)片柔性制造技術(shù)及裝備”、“拉鉤筋自動(dòng)安裝機(jī)器人”等國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)，結(jié)合最新研發(fā)的第三代一體化智能筑塔機(jī)，形成全封閉的塔上移動(dòng)工廠，實(shí)現(xiàn)主塔智能化建造，提升效率的同時(shí)大幅度縮減作業(yè)人員，關(guān)鍵成果被評(píng)為“國(guó)際先進(jìn)水平”。鋼箱梁吊裝施工時(shí)，采用具有智能監(jiān)控系統(tǒng)的雙獨(dú)柱塔斜拉橋纜索吊施工，系統(tǒng)確保吊裝過程全數(shù)字化管理，提高了吊裝的準(zhǔn)確性和安全性。

該項(xiàng)目位于豫西南山地區(qū)域，隧道眾多，在全線施工難度最高的八仙隧道，建設(shè)團(tuán)隊(duì)遭遇了容積近2000立方米的大型溶洞，不僅需要克服溶蝕地貌復(fù)雜環(huán)境，還要嚴(yán)格保護(hù)周邊生態(tài)敏感區(qū)以及八仙洞景區(qū)內(nèi)的鐘乳石。經(jīng)過理論測(cè)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)驗(yàn)證，中交二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出并應(yīng)用了控制性爆破輔助開挖工藝，顯著提升了開挖效率，最大限度減少對(duì)八仙洞景區(qū)和自然保護(hù)區(qū)環(huán)境的影響，保證了八仙隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段的通車，可使河南淅川到湖北丹江口的通行時(shí)間壓縮1小時(shí)以上，大大緩解沿線丹江口水庫庫區(qū)三百萬居民的出行困難，開辟陜西、河南、湖北三省之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人流物流新通道。