江蘇
奧迪A6L（參數(shù)丨 外觀設(shè)計(jì)徹底年輕化，大溜背造型配小鴨尾布局，側(cè)面線條流暢得像轎跑。啞光多幅輪轂里還能看到紅色剎車卡鉗，半隱藏門把手和尖銳側(cè)包圍，這些設(shè)計(jì)元素全都在往性能車方向靠。前臉換上更大尺寸的矩陣式多邊形格柵，兩側(cè)大尺寸菱形導(dǎo)流槽配銀灰飾條包裹，配合尖銳頭燈，視覺沖擊力比現(xiàn)款強(qiáng)太多。 尾部設(shè)計(jì)也玩出新花樣，溜背延伸到尾部形成燕尾造型，分體式尾燈增加個(gè)性化元素。后包圍內(nèi)置擴(kuò)散器配矩形雙邊排氣，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。這套設(shè)計(jì)放在傳統(tǒng)A6L用戶群體里，接受度可能需要時(shí)間適應(yīng)，但對年輕消費(fèi)者來說絕對是加分項(xiàng)。 動(dòng)力配置給了三個(gè)選擇，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供204馬力和272馬力兩種調(diào)校，頂配直接上3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力。相比現(xiàn)款，各個(gè)動(dòng)力版本都有明顯提升。匹配7速雙離合變速箱，依然提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，這套動(dòng)力組合已經(jīng)很成熟，可靠性不用擔(dān)心。 尺寸增長主要體現(xiàn)在車長和軸距，后排腿部空間能再寬松一些。商務(wù)接待場景下，這多出來的42mm軸距能讓后座乘客坐得更舒服。但大溜背造型會(huì)犧牲一部分頭部空間，這是運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)不可避免的取舍。 內(nèi)飾雖然還沒正式曝光，但參考海外版本，大概率會(huì)用全液晶儀表加中控屏的曲面智聯(lián)屏布局。副駕娛樂屏也會(huì)配備，整體科技感會(huì)向年輕化方向調(diào)整。奧迪最新的MMI系統(tǒng)應(yīng)該也會(huì)同步更新，操作邏輯和界面設(shè)計(jì)會(huì)更符合國內(nèi)用戶習(xí)慣。 傳統(tǒng)A6L的用戶群體以商務(wù)人士為主，這次設(shè)計(jì)風(fēng)格大轉(zhuǎn)型，明顯是想吸引更年輕的消費(fèi)者。但問題在于，年輕人選中大型轎車的比例本來就不高，他們更傾向于SUV或者純電轎車。A6L這個(gè)轉(zhuǎn)型方向，可能會(huì)讓老用戶覺得不夠穩(wěn)重，新用戶又未必買賬。 從產(chǎn)品定位來看，全新A6L在嘗試打破傳統(tǒng)官車形象，這步棋走得夠大膽。運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)能提升產(chǎn)品新鮮感，但也可能流失一部分看重商務(wù)屬性的客戶。空間和動(dòng)力升級(jí)是硬實(shí)力，但最終能不能被市場接受，還得看定價(jià)策略和營銷推廣能不能跟上。 適合那些既需要商務(wù)場合露面，又想兼顧一些駕駛樂趣的用戶。如果你是傳統(tǒng)A6L車主，習(xí)慣了沉穩(wěn)風(fēng)格，這代車型的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)可能需要重新適應(yīng)。對年輕消費(fèi)者來說，這套設(shè)計(jì)確實(shí)更有吸引力，但前提是價(jià)格區(qū)間得合理，不然同價(jià)位選擇太多。 奧迪這次把A6L往運(yùn)動(dòng)化方向推，本質(zhì)上是在應(yīng)對市場年輕化趨勢。但中大型轎車市場已經(jīng)被SUV分流得很厲害，單靠設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型能不能挽回頹勢，還得看后續(xù)銷量表現(xiàn)。至少從產(chǎn)品層面看，全新A6L的變化夠大，誠意也有，就是不知道消費(fèi)者會(huì)不會(huì)為這個(gè)轉(zhuǎn)型買單。
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