河南
德國外長這次訪華，表面上是談合作，實際上暴露了歐洲工業(yè)強國最尷尬的軟肋。2025年12月這場被推遲數(shù)月的訪問，把德國對中國的深度依賴擺上了臺面。
瓦德富爾外長帶著兩個核心訴求來北京：要芯片，要稀土。德國汽車工廠的生產(chǎn)線不能停，電動車電池的原料不能斷。但中方只安排了有限會晤，這種外交禮遇的微妙變化已經(jīng)說明問題。
看看德國企業(yè)的現(xiàn)狀就懂了。大眾每賣三輛車就有一輛在中國，寶馬在華銷量占全球三分之一。更別說那些精密儀器制造商，沒了中國供應(yīng)的稀土，整個高端制造業(yè)都得癱瘓。嘴上喊著去風(fēng)險化，實際上根本離不開。
中方的回應(yīng)很有意思。既沒拒絕也沒全盤接受，而是強調(diào)要按規(guī)則來。潛臺詞很明白：合作可以，但得按我們的節(jié)奏走。這種底氣從哪來？看看全球稀土產(chǎn)量中國占90%，半導(dǎo)體關(guān)鍵材料中國控制60%供應(yīng)鏈就明白了。
德媒現(xiàn)在整天炒作中國發(fā)號施令，但翻開財報就知道，德國三大車企去年在華利潤都創(chuàng)了紀(jì)錄。政客可以表演強硬，企業(yè)家們卻忙著擴建中國工廠。這種精神分裂式的對華政策，恰恰反映了全球化時代最現(xiàn)實的生存法則——生意就是生意。
說到底，這場訪問最諷刺的是：當(dāng)?shù)聡噲D用價值觀外交來談判時，中國直接用供應(yīng)鏈說話。這不是誰強誰弱的問題，而是全球化分工下最真實的權(quán)力轉(zhuǎn)移。德國外長離開北京時應(yīng)該明白，在相互依賴的世界里，有時候客戶比盟友更有話語權(quán)。
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