（人民日?qǐng)?bào)健康客戶端記者 張爽）元旦小長(zhǎng)假即將到來(lái)，不少市民已開(kāi)始規(guī)劃短途出行或探親訪友的行程。然而，在社交媒體上，“暈電車”正成為不少網(wǎng)友的出行困擾。“以前坐油車沒(méi)事，一換電車就暈”“明明是同一段路，坐電車五分鐘就想吐”“全家出游，唯獨(dú)我暈電車暈到懷疑人生”……這類留言在各大平臺(tái)引發(fā)不少共鳴，甚至有人自嘲為“暈電車體質(zhì)”。

為什么電車似乎更易引發(fā)暈車？這背后究竟是心理作用還是確有科學(xué)原因？

多位網(wǎng)友分享個(gè)人“暈電車”經(jīng)歷。社交媒體截圖

暈車不是“矯情”，是大腦的“誤報(bào)警”

暈車在醫(yī)學(xué)上稱為“暈動(dòng)病”，其本質(zhì)是人體感覺(jué)系統(tǒng)之間“信息打架”所引發(fā)的生理反應(yīng)。

12月30日，廣東省深圳市南山區(qū)人民醫(yī)院耳鼻咽喉科主任醫(yī)師李爍接受人民日?qǐng)?bào)健康客戶端記者采訪時(shí)介紹，人體維持平衡主要依賴三套系統(tǒng)：內(nèi)耳的前庭系統(tǒng)，用來(lái)感知身體的加速度、轉(zhuǎn)彎等運(yùn)動(dòng)變化；視覺(jué)系統(tǒng)，告訴我們周圍環(huán)境如何移動(dòng)；遍布肌肉、關(guān)節(jié)的本體感受器，它們傳遞身體各部位的位置和運(yùn)動(dòng)信息。

“在正常情況下，這三套系統(tǒng)傳遞給大腦的信息是一致的。”李爍舉例，“比如車子右轉(zhuǎn)，你的前庭感受到向右的加速度，眼睛看到窗外景物右移，身體也因慣性左傾——大腦接收到一致信號(hào)：‘我們?cè)谵D(zhuǎn)彎’�！�

問(wèn)題出在信息矛盾時(shí)。“當(dāng)你坐在車內(nèi)看手機(jī)或看書，眼睛看到的是靜止畫面，前庭卻明確感知到車輛在加速、減速、轉(zhuǎn)彎。此時(shí)大腦就會(huì)出現(xiàn)困惑：身體明明在動(dòng)，為什么眼睛說(shuō)沒(méi)動(dòng)？這種矛盾在進(jìn)化史上很少見(jiàn)，大腦會(huì)誤判為‘可能中毒了，神經(jīng)系統(tǒng)出問(wèn)題了’，于是啟動(dòng)保護(hù)性應(yīng)激反應(yīng)——通過(guò)惡心、嘔吐試圖‘排出毒素’，并伴隨頭暈、出冷汗、面色蒼白等癥狀�！�

可以理解為，暈車是大腦在混亂信息下的“過(guò)度防御”。

為什么坐電車更易暈？背后有四大原因

針對(duì)“是否電車更易引發(fā)暈車”的疑問(wèn)，李爍表示，理論上來(lái)講，新能源電動(dòng)車本身的設(shè)計(jì)與物理特性的確會(huì)讓人更容易出現(xiàn)暈車：“原因出在車身上，與所謂的‘電車體質(zhì)’并無(wú)直接聯(lián)系�！�

第一，瞬間扭矩大，加速減速更“突兀”。一般情況下，新能源電動(dòng)車由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)幾乎是“零延遲”，輕踩電門就能獲得強(qiáng)勁的推背感，減速時(shí)能量回收系統(tǒng)介入，又會(huì)產(chǎn)生類似輕剎車的拖拽感。這種頻繁、快速且非線性的加速度變化，對(duì)內(nèi)耳前庭的刺激遠(yuǎn)高于平順加油、滑行減速的傳統(tǒng)油車。

第二，能量回收系統(tǒng)帶來(lái)“非預(yù)期頓挫”。許多電動(dòng)車為延長(zhǎng)續(xù)航設(shè)有強(qiáng)能量回收模式，一松電門，車輛便明顯減速。乘客會(huì)反復(fù)經(jīng)歷“前傾—后仰”的微擺動(dòng)，類似不斷輕點(diǎn)剎車。這種無(wú)法預(yù)判的減速度，更容易打亂前庭的適應(yīng)節(jié)奏。

第三，靜謐性放大“感官?zèng)_突”。電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與振動(dòng)，少了這些“背景噪音”，乘客對(duì)視覺(jué)和體感的運(yùn)動(dòng)變化會(huì)更加敏感。在安靜的車廂內(nèi)，大腦可能更依賴視覺(jué)判斷運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，一旦低頭看手機(jī)，視覺(jué)與前庭的矛盾就被放大了。

第四，駕駛習(xí)慣差異。不少電動(dòng)車車主習(xí)慣使用“單踏板模式”，即通過(guò)電門單一踏板控制加速和減速。這意味著車速變化可能更頻繁，乘客的平衡系統(tǒng)需要不斷“重新校準(zhǔn)”，暈動(dòng)病就更易被誘發(fā)。

假期出行，這樣乘車舒適度大增

小長(zhǎng)假出行難免長(zhǎng)途乘車，尤其是乘坐電車時(shí)，如何預(yù)防或減輕不適呢？李爍建議，無(wú)論是長(zhǎng)途乘坐“油車”還是“電車”，在乘車前都可以做好相關(guān)準(zhǔn)備：

飲食把控：出發(fā)前1小時(shí)進(jìn)食，選擇清淡、易消化的食物，避免過(guò)飽、油膩或高糖飲食，也不要完全空腹。

座位選擇：盡量坐前排或靠窗座位。前排座位視野開(kāi)闊，有助于視覺(jué)與前庭感受保持一致；靠窗位置則可適時(shí)遠(yuǎn)眺，統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)信號(hào)。

藥物備用：暈車嚴(yán)重者，可提前30分鐘至1小時(shí)服用暈車藥（如茶苯海明），或使用暈車貼。建議使用前先咨詢醫(yī)生或藥師。

在乘車時(shí)，可通過(guò)“主動(dòng)調(diào)整”的方式降低暈車概率：

視線管理：目光注視車輛前方遠(yuǎn)處的固定點(diǎn)（如地平線、遠(yuǎn)山），避免長(zhǎng)時(shí)間盯住手機(jī)、書籍或側(cè)窗快速掠過(guò)的近處景物。若無(wú)法看遠(yuǎn)處，閉目休息是有效選擇。

環(huán)境控制：適當(dāng)開(kāi)窗通風(fēng)，保持空氣新鮮流通；避免車內(nèi)溫度過(guò)高，涼爽環(huán)境有助于緩解惡心感。

坐姿調(diào)整：坐穩(wěn)并輕微后靠，減少頭部和身體的隨意晃動(dòng)；盡量保持面向車輛行駛方向，避免側(cè)坐或反向坐。

李爍特別提醒，如果是乘坐電車時(shí)，可以通過(guò)以下幾種方式提高體驗(yàn)感：

調(diào)整車輛設(shè)置：上車后可通過(guò)關(guān)閉或?qū)⒛芰炕厥諒?qiáng)度調(diào)至最低（如“低回收模式”“舒適模式”），使減速過(guò)程更線性平緩。

倡導(dǎo)平穩(wěn)駕駛：盡量保持勻速行駛，避免急加速、急剎車，尤其是使用“單踏板模式”時(shí)，平穩(wěn)操控電門能極大地提升乘坐舒適性。

利用靜謐性優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)車噪音小，可播放節(jié)奏舒緩、旋律輕松的音樂(lè)或廣播，放松、分散注意力，但切記不要同時(shí)低頭看屏幕。

李爍最后提醒，暈動(dòng)病存在個(gè)體差異，兒童和女性前庭系統(tǒng)往往更敏感。元旦出行途中如果出現(xiàn)暈車癥狀，可適時(shí)停車休息，下車透氣，通常能快速緩解�！白钪匾氖抢斫庠怼⑻崆邦A(yù)防，別讓暈車影響了假期出行的好心情�！�