前不久第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）迎來(lái)正式上市，老實(shí)說(shuō)，相比各種舒適豪華配置的裝備，焦哥更加好奇的是，第五代瑞虎8這個(gè)9萬(wàn)出頭的起售價(jià)格卻能給到全系標(biāo)配200馬力最大功率的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？看完這篇文章，相信各位心中就會(huì)有答案。

大家都知道，這一次瑞虎8是推出了虎款、豹款兩種造型風(fēng)格可選，同時(shí)對(duì)應(yīng)的座艙布局也有明顯差異。這次我們?cè)囻{的第五代瑞虎8豹款在外觀造型上其實(shí)更像是一臺(tái)新能源產(chǎn)品，你看車頭這個(gè)圓潤(rùn)的中網(wǎng)造型，搭配上分體式燈組以及包圍兩側(cè)的黑色飾板點(diǎn)綴，真的是電感十足。

而且在細(xì)節(jié)處理上第五代瑞虎8也是給到了半隱藏式門把手、19寸輪圈這些當(dāng)下用戶喜歡的配置。半隱藏式門把手不僅看著高級(jí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在安全性方面也是有所保證。頂配車型的這套19寸輪圈不論是比例還是配色我個(gè)人都挺喜歡，就算你選擇的是入門版本，第五代瑞虎8也是標(biāo)配18寸輪圈給到各位，所以在視覺(jué)氣場(chǎng)這一塊完全不會(huì)有問(wèn)題。

車身尺寸方面，第五代瑞虎8豹款長(zhǎng)寬高分別為4725/1880/1705毫米，軸距去到同級(jí)最長(zhǎng)的2825毫米，反饋到車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)又是如何？一會(huì)我們上車細(xì)聊。

第五代瑞虎8豹款尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，立體化的造型和兩側(cè)的C型特征線組合出更加運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，并且豹款在包圍這一塊還配備有類似擴(kuò)散器的造型，雖然不知道能起到多少實(shí)際作用，但至少在情緒價(jià)值這一塊，絕對(duì)是足夠的。

來(lái)到車內(nèi)，首先看到的就是這一塊從中控臺(tái)延伸連接中島的13.2英寸豎狀大屏，卡片化的功能區(qū)設(shè)計(jì)加上全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，在流暢度上已經(jīng)能和新勢(shì)力看齊。而且這套車機(jī)系統(tǒng)還支持全品牌手機(jī)互聯(lián)，不論是HiCar、CarPlay還是CarLink，都能夠絲滑連接，加上AI語(yǔ)音大模型以及四音區(qū)交互，我看誰(shuí)還說(shuō)燃油車玩不轉(zhuǎn)智能化。

除了智能化的一面，第五代瑞虎8豹款在座艙舒適體驗(yàn)上也是下足功夫，不只是全系標(biāo)配了皮質(zhì)方向盤以及皮質(zhì)座椅，尊貴、旗艦兩款高配車型更是直接就把電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、按摩功能給配齊了，而如果是預(yù)算充足的小伙伴，頂配還能享受到帶腿托的女王副駕以及后排小桌板，能夠滿足更多出行場(chǎng)景的需求，不到13萬(wàn)元的價(jià)格還要什么自行車啊！

剛剛也有提到過(guò)，第五代瑞虎8擁有2825毫米的軸距表現(xiàn)，反饋到車內(nèi)就是非常寬敞舒適的大五座空間，給大家看幾組空鏡就能明白這個(gè)后排有多大了。從座椅的靠背角度到坐墊長(zhǎng)度，都非常符合家庭用戶的需要，并且前排座椅還能夠向后放倒170°變成電感沙灘椅模式，玩法更加多樣。

循例還是先從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始說(shuō)起，第五代瑞虎8所搭載的鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上是奇瑞集團(tuán)的明星動(dòng)力總成，全球裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)240萬(wàn)輛，穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)收獲大量用戶認(rèn)可。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是把不少賽級(jí)技術(shù)民用化，五大技術(shù)升級(jí)帶來(lái)200ps的最大功率，310N·m峰值扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至要比不少合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更加強(qiáng)勁，不愧是“理工男”出品。與之匹配的7DCT雙離合變速箱也擁有0.2s換擋速度、>98%傳動(dòng)效率、6.99超寬速比范圍等眾多突出數(shù)據(jù)，賬面參數(shù)的表現(xiàn)足夠頂尖。

而在實(shí)際駕駛當(dāng)中這套動(dòng)力系統(tǒng)給我的感覺(jué)就是非常輕巧靈活，200馬力的最大功率來(lái)推動(dòng)這臺(tái)自重一噸半出頭的中型SUV可以說(shuō)是綽綽有余，2000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠輸出最大扭矩也沒(méi)有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)于城市通行這種頻繁加減速的場(chǎng)景相當(dāng)友好。而且我覺(jué)得第五代瑞虎8的油門踏板調(diào)校得非常有意思，是那種你踩多少它出輸出多少的線性感，包括剎車踏板也是這樣，控制速度非常舒服，家庭用戶應(yīng)該會(huì)挺喜歡這樣的設(shè)定。

看到這里各位是不是認(rèn)為第五代瑞虎8就是一款完全家用取向的產(chǎn)品？實(shí)則不然，如果有看第五代瑞虎8上市直播的各位小伙伴應(yīng)該會(huì)記得，在發(fā)布會(huì)上展示出來(lái)的液壓襯套、鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)等等的底盤硬件，都是越級(jí)的存在。

那反饋到實(shí)際道路駕駛當(dāng)中，這套底盤表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感還真的蠻高級(jí)的，能夠很好地過(guò)濾掉大部分無(wú)關(guān)緊要的路面信息，同時(shí)又能輸出一定的反饋給到駕駛員。因?yàn)殇X合金結(jié)構(gòu)帶來(lái)簧下重量的降低，也讓第五代瑞虎8的操控極限變得更高，面對(duì)一些急彎，快速變道場(chǎng)景，操作起來(lái)會(huì)更有信心，對(duì)于像我這樣喜歡運(yùn)動(dòng)喜歡駕控的用戶來(lái)說(shuō)，第五代瑞虎8也絕對(duì)不是一臺(tái)“無(wú)聊”的車。

大家都知道在顯卡領(lǐng)域有甜品級(jí)這個(gè)概念，指的是在性能、價(jià)格和功耗之間達(dá)到絕佳平衡的顯卡，能夠滿足大部分主流用戶需求。而第五代瑞虎8這套底盤給我的感覺(jué)也同樣是甜品級(jí)的表現(xiàn)，在同價(jià)位產(chǎn)品中很少有硬件規(guī)格能達(dá)到第五代瑞虎8水準(zhǔn)的產(chǎn)品，而如果你想要追求更加豪華的底盤反饋那真的得上到空懸+CDC了，所以在10萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位中，我覺(jué)得第五代瑞虎8這套底盤確實(shí)稱得上是有驚喜。

總的來(lái)說(shuō)，這次第五代瑞虎8所升級(jí)的，都是當(dāng)下年輕用戶所需要的，不論是外觀造型、動(dòng)力性能、智能硬件還是舒適配置，放在10萬(wàn)—15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以大家又覺(jué)得這臺(tái)第五代瑞虎8豹款有沒(méi)有打動(dòng)你呢？