【摘要】零跑十年一場樸素的慶典，創(chuàng)始人朱江明演講彩排哽咽三次，連說22次謝謝，要在零跑工作一輩子，詮釋“好好造車”四個(gè)字：真誠底色、技是底氣、人是根基。

你印象中的汽車發(fā)布會(huì)是怎么樣的？

是流量明星的助陣吶喊，是全息投影的炫酷特效，還是動(dòng)輒上億的舞臺布景？

當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在比拼“誰更會(huì)造勢”時(shí)，零跑的十周年慶典，卻活成了一股清流。

沒有花哨的排場，只有樸素的舞臺；沒有昂貴的伴手禮，就一份油墨飄香的報(bào)紙、一本《以終為始》的書；沒有鋪天蓋地的口號，只有創(chuàng)始人朱江明自己寫的、彩排時(shí)哽咽三次的演講稿。

作為公關(guān)人，007看過無數(shù)場發(fā)布會(huì)，但這場“素到極致”的發(fā)布會(huì)，卻比任何豪華盛宴都更讓我動(dòng)容。它讓我明白：在新能源市場從“量的積累”邁入“質(zhì)的飛躍”的今天，真正的競爭力從來不是噱頭，而是沉下心來的堅(jiān)守、發(fā)自內(nèi)心的真誠，以及掌握核心技術(shù)的底氣。

零跑的十年，就是對“好好造車”最樸素的注解。

真誠是底色

不煽情的真誠，才最有力量

在這個(gè)“萬物皆可營銷”的時(shí)代，真誠成了最稀缺的品質(zhì)。

零跑的“真誠”，從來不是刻意營造的淚點(diǎn)，而是藏在細(xì)節(jié)里的清醒與篤定，是不回避艱難、不夸大成績的實(shí)在。

這種清醒，讓我想起朱江明說的一句話“要在零跑工作一輩子”。007感受到的，是這家企業(yè)的情感，不是對短期利益的追逐，而是對造車事業(yè)的敬畏，對用戶信任的珍視。

1）一篇“哽咽三次”的演講稿

這可能是我近兩年看過最動(dòng)人的一篇發(fā)布會(huì)演講稿。沒有華麗辭藻，全是朱江明親手寫下的肺腑之言，字里行間都是一個(gè)理工男的樸實(shí)與赤誠。以至于彩排時(shí)連續(xù)三次哽咽。

舞臺上，他沒有談?lì)嵏残袠I(yè)的野心，沒有說遙不可及的目標(biāo)，只是像和老朋友聊天一樣，慢慢回溯零跑十年的來路，在發(fā)布會(huì)上連說了22次謝謝。

一個(gè)關(guān)鍵詞是感謝。感謝當(dāng)初拉他入行的鄰居，感謝33年的創(chuàng)業(yè)搭檔傅利泉，感謝51個(gè)初創(chuàng)伙伴的不離不棄，更感謝120萬“零居”的包容 ——零跑從零起步，有很多不足，但我們一定會(huì)努力做得更好。感謝每一個(gè)在低谷時(shí)沒有放棄的人，感謝每一份無條件的信任，感謝這個(gè)允許踏實(shí)者慢慢成長的時(shí)代。

一個(gè)關(guān)鍵詞是成長。沒有宏大敘事，只有一個(gè)個(gè)真實(shí)到戳人的細(xì)節(jié)：初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)51人中90%是研發(fā)人員，如今很多高管已陪伴十年；當(dāng)年自己對汽車行業(yè)一無所知，靠面試N多人摸清技術(shù)脈絡(luò)，如今電池、電驅(qū)、電子系統(tǒng)全實(shí)現(xiàn)自研；曾經(jīng)照片里沒有白頭發(fā)的自己和電池負(fù)責(zé)人宋憶寧，十年拼搏后都添了歲月的痕跡.....

在這場發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，007格外清楚這份“不裝”的珍貴。當(dāng)很多創(chuàng)始人忙著講“引領(lǐng)”“顛覆”時(shí)，朱江明只愿聊“我們很難，九死一生”；當(dāng)別人熱衷于包裝人設(shè)時(shí)，他坦然承認(rèn)自己是“門外漢”，靠著團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持才走到今天。

2）一份報(bào)紙和一本書：“素到極致”的伴手禮

在發(fā)布會(huì)的座位上，007看到只有兩樣?xùn)|西靜靜躺著：一本名為《以終為始》的“素記”書，和一張油墨飄香的《零跑10報(bào)》。沒有花哨包裝，卻在翻讀間，讓我讀懂了零跑最不張揚(yáng)的底色：這哪里是伴手禮，分明是零跑十年造車的 “真心話合集”。

尤其是在翻閱那張《零跑10報(bào)》時(shí)，發(fā)現(xiàn)藏著發(fā)布會(huì)上沒刻意提及的內(nèi)容。我特意放慢翻閱速度，發(fā)現(xiàn)零跑其實(shí)在悄悄做公益：整個(gè)2025年，零跑公益捐助達(dá)500萬元；“零跑計(jì)劃”項(xiàng)目已資助100位受助者，沒有大張旗鼓的宣傳，只是默默用技術(shù)和資金踐行“科技向善”。這件沒在發(fā)布會(huì)上沒講的事，恰恰是零跑最動(dòng)人的擔(dān)當(dāng)。

會(huì)后，我把這份報(bào)紙帶回了編輯部，同事們傳閱時(shí)都在說：在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還能有這樣一本“文字版十年總結(jié)”，留下的不僅是零跑的成長，更是文字與科技碰撞的溫度。

而那本“素記”書——《以終為始》真的“素”到極致。沒有煽情的故事編撰，只用平實(shí)的文字，把零跑的務(wù)實(shí)與清醒攤開在紙上。我翻到其中一頁，朱江明寫下的“三不原則”格外醒目：不靠補(bǔ)貼，不炒概念，不過度取悅資本，后面補(bǔ)了一句實(shí)在話：“炒概念就是一場賭博，要么 50% 成功，要么 50% 馬上死亡”。

還有他對工程師文化的注解：“汽車每個(gè)細(xì)節(jié)都值得再干一遍”，不是喊口號，而是記錄著零跑從三電到電子架構(gòu)，一點(diǎn)點(diǎn)拆解、重構(gòu)的務(wù)實(shí)過程。

最讓我觸動(dòng)的是他給過去十年打了70分，坦言“剩下的30分既是差距也是空間”。在行業(yè)普遍沉迷“慶功”的當(dāng)下，這種清醒的自省，比任何華麗辭藻都更有力量。翻看書頁時(shí)我不禁想，這哪是一本書，分明是零跑寫給自己的“初心備忘錄”，沒有討好外界，只堅(jiān)守自己的造車邏輯。

在007看來，這份伴手禮，雖素卻重逾千斤。它沒有行業(yè)里常見的高端禮品套路，卻用一本書、一張報(bào)，把零跑的長期主義、不張揚(yáng)的擔(dān)當(dāng)、對用戶的真誠，都藏進(jìn)了紙墨里。零跑的這份“素”，恰是這個(gè)最難得的稀缺品。而我更愿意把它看作零跑的“自白書”：十年造車，沒有捷徑，只有務(wù)實(shí)；未來前行，沒有噱頭，只有真誠。

3）一部“有你有我”的態(tài)度片

當(dāng)品牌態(tài)度片《跑起來就別?！?/strong>在現(xiàn)場播放，我瞬間被那種宏大又真摯的情緒打動(dòng)。C919大飛機(jī)升空的震撼、神舟14號與空間站對接的自豪、中國新能源汽車連續(xù)4年位居全球首位的榮光…… 而零跑和你我一樣，都參與其中。

某種程度上來說，零跑的“跑”從來不是孤立的企業(yè)奮斗，而是融入中國科技發(fā)展浪潮的一份子，是中國科技“跑起來就別?！钡纳鷦?dòng)注腳，是不服輸?shù)捻g勁，是不放棄的堅(jiān)持，更是與時(shí)代同頻、為中國新能源添磚加瓦的使命感。

技是底氣

自研的底氣從不是說說而已

如果說“真誠”是零跑的底色，那“技”就是它穿越周期的硬底氣。

在新能源行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)戰(zhàn)的今天，零跑用最樸素的方式，展現(xiàn)了什么叫“掌握核心技術(shù)，才能掌握主動(dòng)權(quán)”。

1）一支7分鐘硬核視頻，“全域自研、深度自制”的底氣

這是一段長達(dá)7分鐘的工廠實(shí)拍 ：沒有激昂旁白，只有機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)微聲響和零件成型的完整流程。我原本以為會(huì)是常規(guī)的宣傳片段，沒想到全程被這種“不加修飾的實(shí)在”打動(dòng)。

007看過不少車企的“自研宣傳”，我深知這種“全流程曝光”的勇氣有多難得，這恰恰說明“全域自研”不是喊出來的口號。

這7分鐘里，我最大的感受是：真正的技術(shù)自信，從來不是靠話術(shù)包裝，而是敢讓每個(gè)零件都“說話”：零跑65%的整車BOM成本自研自制，不是冰冷的數(shù)字，而是鏡頭里每一道工序的堅(jiān)守。

朱江明在發(fā)布會(huì)上說，零跑的長期目標(biāo)是成為值得尊敬的世界級車企，并將2026年定為“百萬輛突破年”，向年銷100萬輛發(fā)起全面挑戰(zhàn)。而這段7分鐘的視頻已經(jīng)給出了答案。

2）一條技術(shù)長廊：把“黑科技”拆給你看

發(fā)布會(huì)外的技術(shù)長廊也是一道“風(fēng)景”。CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)、八合一電驅(qū)系統(tǒng)、中央集成式電子電氣架構(gòu)…… 每一個(gè)核心部件都清晰陳列。

我注意到，不少用戶和媒體都在駐足觀察。當(dāng)很多車企把技術(shù)包裝得高深莫測，仿佛越難懂越顯高端，但零跑卻反其道而行之，把復(fù)雜的技術(shù)拆解開，讓普通人都能看懂。

真正的技術(shù)自信是什么？或許不是藏著掖著，而是敢于把“家底”擺出來給人看。也讓我對“自研”有了新的認(rèn)知：不是喊出來的口號，是經(jīng)得起近距離審視的底氣。

人是根基

一群赤子與120萬用戶的雙向奔赴

偉大的企業(yè)，終究是人的企業(yè)。

看完整場發(fā)布會(huì)，007的最大感受是，零跑的發(fā)布會(huì)，核心不只是車，還有那些與品牌共生共長的“人”：6000名工程師、十年堅(jiān)守的員工，以及120萬零跑車主。他們的故事，才是零跑最動(dòng)人的品牌敘事。

1）一群“死磕到底”的工程師

在零跑的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)51人中，90%是工程師；十年后，這個(gè)群體壯大到 6000人。他們不是聚光燈下的明星，卻是零跑最硬核的基石。

現(xiàn)場有一個(gè)瞬間很讓我動(dòng)容。發(fā)布會(huì)上播放員工片《向上領(lǐng)跑》時(shí)，我注意到現(xiàn)場不少員工紅了眼眶。片子里的每一段歷程，都藏著他們自己的青春與堅(jiān)守，那些無人知曉的熬夜攻關(guān)、屢敗屢戰(zhàn)的技術(shù)突破、咬牙堅(jiān)持的艱難時(shí)刻，這種共鳴，無關(guān)其他，只源于共同經(jīng)歷的真實(shí)與滾燙。

在007看來，他們的眼淚，不是脆弱，而是對十年“死磕”的致敬，是對“全域自研”這條路的篤定。

2）一位61歲銷冠的“向上”

在零跑的員工故事里，61歲的銷售冠軍張美芬的經(jīng)歷讓我格外觸動(dòng)。這個(gè)從紡織廠女工、出租車司機(jī)轉(zhuǎn)型的“外婆級”銷冠，53歲才入行賣車，卻用7年時(shí)間賣出1800臺零跑，月月蟬聯(lián)銷冠。她的故事，沒有傳奇的營銷技巧，只有最樸素的真誠與堅(jiān)持。

她不懂花哨的話術(shù)，只知道“先懂人，再懂車”，陪客戶聊家常、給錯(cuò)過午飯的客戶訂餐、給老客戶的孩子送禮物，用真心換真心。

張美芬的故事，恰是零跑員工群體的縮影：沒有光鮮的背景，卻有不服輸?shù)捻g勁；沒有捷徑可走，卻用日復(fù)一日的堅(jiān)持打動(dòng)人心。她和零跑一樣，都在“從零起步”，都在“慢慢向上”。

3）120 萬充滿“煙火氣”的“零居”

在零跑的消費(fèi)者關(guān)系中，他們稱用戶為“零居”讓我格外觸動(dòng)，既取“零跑”之“零”，又諧音“鄰居”，把每一位選擇者都視作并肩同行的伙伴，這是商業(yè)世界里難得的“純粹”。

正如這支用戶片里，全是帶著生活煙火氣的普通人：有閨蜜、有情侶、有夫妻，還有一個(gè)個(gè)家庭，開著零跑去看日出、看日落，去奔赴山海、去見證人生重要的瞬間......這些“零居”不是被營銷吸引來的“流量”，而是被“好而不貴”的產(chǎn)品打動(dòng)的追隨者。

屏幕上閃過這些普通用戶的笑臉，我突然懂了：品牌與用戶的最好關(guān)系，不是我說服你，而是“我懂你，且不負(fù)你”。

結(jié) 語

十年前，中國新能源還在萌芽階段，零跑是跨界的“門外漢”；十年后，中國新能源領(lǐng)跑全球，零跑從“被劃掉的新勢力”成長為年銷近60萬的頭部品牌。

這場十周年發(fā)布會(huì)，像零跑十年的縮影。它讓我看到，在這個(gè)追求流量與捷徑的時(shí)代，還有這樣一家車企，靠著工程師的死磕、員工的堅(jiān)守、用戶的信任，一步步跑成了自己的模樣。

在新能源市場從增量爭奪轉(zhuǎn)向存量博弈的今天，零跑的十年給出了一個(gè)清晰的答案：造車沒有捷徑，核心技術(shù)要自己掌握，用戶信任要用心澆灌，品牌價(jià)值要靠時(shí)間沉淀。

零跑的下一個(gè)十年，或許依然不會(huì)追風(fēng)口、玩概念，但我相信，靠著這份“堅(jiān)守”與“真誠”，靠著全域自研的硬底氣，它會(huì)跑得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

而零跑的故事，也給行業(yè)帶來了深刻的啟示：真正能穿越周期的品牌，從來不是最會(huì)造勢的那個(gè)，而是最懂堅(jiān)守、最有真心的那個(gè)。