如今選擇MPV的用戶(hù)似乎越來(lái)越清楚自己需要什么：最好既能接送客戶(hù)，體面從容；又能帶著全家老小，舒適安心。換句話說(shuō)，人們不再滿(mǎn)足于MPV單一的工具屬性，而是需要一款能覆蓋多場(chǎng)景的“全能”產(chǎn)品。如果你也有這樣的需求，而且想花小錢(qián)辦大事，那這臺(tái)車(chē)一定得好好看看。

最近小編參加了“全域生活解放計(jì)劃——銳勝M(fèi)8全國(guó)媒體試駕會(huì)”，深度體驗(yàn)了這款定位為“全場(chǎng)景舒享大型MPV”的新車(chē)，說(shuō)真的，這臺(tái)車(chē)的確給我留下了不少深刻的印象。

外觀大氣穩(wěn)重，適合多種場(chǎng)合

第一次見(jiàn)到銳勝M(fèi)8實(shí)車(chē)，它的體量感很容易給人留下深刻印象。超過(guò)5.3米的車(chē)長(zhǎng)和接近2米的車(chē)高，只是停在那里就有一股穩(wěn)重的氣場(chǎng)。這次試駕的車(chē)輛是珠光白配色，車(chē)漆質(zhì)感不錯(cuò)，在陽(yáng)光下顯得挺有質(zhì)感。據(jù)官方信息，它還有星夜黑、鈦空灰等多種顏色，以及幾種雙拼色可選，能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的審美偏好。

銳勝M(fèi)8的前臉設(shè)計(jì)采用了比較大面積的格柵，內(nèi)部是縱向排列的鍍鉻飾條，顯得比較有層次感。車(chē)頭的大燈造型規(guī)整，通過(guò)一條燈帶相連，是當(dāng)前比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的MPV輪廓，線條平直，主要為了保證車(chē)內(nèi)空間。值得注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，銳勝M(fèi)8的滑軌采用了半隱藏式設(shè)計(jì)，上半部分被隱藏起來(lái)，下半部分可見(jiàn)，這種做法在實(shí)用和美觀之間做了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，貫穿式的尾燈是亮點(diǎn)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度挺高?？偟膩?lái)說(shuō)，銳勝M(fèi)8的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有太多標(biāo)新立異之處，整體風(fēng)格偏向大氣、穩(wěn)重，這種風(fēng)格無(wú)論是放在公司門(mén)口接待客戶(hù)，還是停在小區(qū)里家用，都不會(huì)顯得突兀，算是比較穩(wěn)妥的選擇。

空間寬敞，舒適性值得稱(chēng)贊

從外觀來(lái)到車(chē)內(nèi)，這臺(tái)車(chē)更大的“文章”其實(shí)藏在車(chē)廂里。大氣的外觀只是基礎(chǔ)，真正決定一款MPV是否好用的，永遠(yuǎn)是它內(nèi)部的布局和感受。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，首先吸引我的不是設(shè)計(jì)，而是空間感。得益于超過(guò)3.2米的軸距，銳勝M(fèi)8的車(chē)內(nèi)縱向空間非常充裕。調(diào)整好駕駛座后，坐到第二排，腿部空間非常寬松，能輕松翹起二郎腿。第二排的獨(dú)立座椅功能齊全，通風(fēng)、加熱和按摩都有配備，右側(cè)座椅還帶有一鍵調(diào)節(jié)的“舒享”模式，能讓靠背和腿托調(diào)整到一個(gè)很放松的角度，對(duì)于長(zhǎng)途乘坐的緩解疲勞很有幫助。座椅的填充物軟硬適中，坐上去有不錯(cuò)的承托感。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)七座MPV，大家最關(guān)心的往往是第三排。在特意給第二排保留一拳腿部空間的情況下進(jìn)入第三排，膝蓋并沒(méi)有頂?shù)角芭乓伪常^部也有余量，更難得的是，第三排座椅的坐墊長(zhǎng)度足夠，對(duì)大腿的支撐很到位，不再是那種讓人如坐針氈的“小板凳”體驗(yàn)。這也確實(shí)呼應(yīng)了銳勝M(fèi)8“三排都是商務(wù)艙”的宣傳點(diǎn)。此外，在滿(mǎn)員七座的情況下，后備廂仍然有一個(gè)很可觀的進(jìn)深，目測(cè)放入幾個(gè)登機(jī)箱沒(méi)問(wèn)題，官方數(shù)據(jù)是可容納18個(gè)20寸行李箱，這對(duì)于家庭長(zhǎng)途旅行或商務(wù)接待同時(shí)需要裝載大量行李的場(chǎng)景非常實(shí)用。

車(chē)內(nèi)的智能化配置以實(shí)用為主，中控是一塊14.6英寸的屏幕，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，操作流暢度不錯(cuò)。語(yǔ)音助手識(shí)別率不錯(cuò)，能控制空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)等常用功能。車(chē)機(jī)支持高德地圖、在線音樂(lè)等應(yīng)用，滿(mǎn)足日常所需。值得一提的是，全車(chē)提供了多達(dá)9個(gè)USB/Type-C充電接口，前后三排乘客都能方便地為設(shè)備充電，這個(gè)細(xì)節(jié)考慮得很周到。內(nèi)飾的用料和做工符合這個(gè)價(jià)位的主流水平，沒(méi)有特別奢華的感覺(jué)，但也沒(méi)有明顯的廉價(jià)感，中控臺(tái)、門(mén)板等經(jīng)常接觸的地方用了軟性材質(zhì)包裹。

靜態(tài)體驗(yàn)下來(lái)，銳勝M(fèi)8在空間和舒適性配置上確實(shí)展現(xiàn)出了越級(jí)的表現(xiàn)，尤其第三排的實(shí)用性遠(yuǎn)超很多同價(jià)位甚至更貴的MPV。那么，開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)的感覺(jué)，能否延續(xù)這種務(wù)實(shí)的好感呢？

動(dòng)力夠充沛，續(xù)航讓人放心

銳勝M(fèi)8的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)增程器和電機(jī)組成，能夠提供超過(guò)1400公里的CLTC綜合續(xù)航能力，并且支持快充。

在電量充足時(shí)，銳勝M(fèi)8主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步安靜、平順，動(dòng)力響應(yīng)直接輕快，在城市中穿梭非常跟腳。即使上了高速，中后段的再加速能力也能滿(mǎn)足常規(guī)的超車(chē)需求，并不會(huì)因?yàn)檐?chē)身龐大而感覺(jué)笨重。

當(dāng)系統(tǒng)判斷需要時(shí)，增程器會(huì)啟動(dòng)介入發(fā)電。在大部分時(shí)間里，增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音和振動(dòng)抑制得還不錯(cuò)，坐在車(chē)內(nèi)只有很細(xì)微的感知，不會(huì)對(duì)舒適性造成明顯干擾。這對(duì)于MPV追求靜謐性的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)很重要。

銳勝M(fèi)8的底盤(pán)采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適。對(duì)于路面的大小顛簸過(guò)濾得比較充分，經(jīng)過(guò)坑洼或減速帶時(shí)，車(chē)身沒(méi)有生硬的沖擊感，傳遞到座椅上的振動(dòng)是經(jīng)過(guò)柔化的。當(dāng)然，這樣的調(diào)校也意味著在快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身會(huì)有一定的側(cè)傾，但這對(duì)于一臺(tái)以乘坐為核心訴求的大型MPV來(lái)說(shuō)，完全是合情合理的取向。

在這次的試駕過(guò)程中，我既開(kāi)了一段路，也在第二排和第三排分別乘坐了很長(zhǎng)時(shí)間。一個(gè)很深的感受是，無(wú)論坐在哪一排，都不容易暈車(chē)。這得益于銳勝M(fèi)8平順的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)特性以及偏重舒適穩(wěn)定而非運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校。尤其是在第三排，并沒(méi)有因?yàn)殡x后軸更近而感到多余的拋跳感，乘坐舒適性值得肯定。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)這次的深度體驗(yàn)，銳勝M(fèi)8給我的整體印象是“務(wù)實(shí)且均衡”。優(yōu)惠后12.98萬(wàn)起的售價(jià)，能給到足夠大且舒適的空間、省心夠用的動(dòng)力和續(xù)航，以及滿(mǎn)足商務(wù)和家用的得體形象。

越級(jí)的尺寸帶來(lái)了真正實(shí)用的三排空間，讓每一位乘客都能被照顧到；豐富的舒適性配置，如二排座椅的通風(fēng)加熱按摩、全車(chē)多區(qū)空調(diào)等，提升了出行品質(zhì)；增程和純電的豐富選擇，提供了靈活的動(dòng)力方案，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與便利性。如果你正在尋找一臺(tái)預(yù)算在十幾到二十萬(wàn)之間，既能兼顧商務(wù)體面，又能承載家庭歡樂(lè)的大型MPV，那么銳勝M(fèi)8絕對(duì)是一個(gè)值得親自去體驗(yàn)和考慮的選項(xiàng)。