12月30日下午，中波輪船股份公司與泰州三福船舶簽署4艘60800載重噸艏駕駛型多用途重吊船項目建造合同。

中波公司中方總經理周菁徠、波方總經理馬切依·溫皮茨基同公司雙方相關部門負責人，與泰州三福船舶董事長楊屹峰、上海船舶設計院院長呂智勇、中船動力董事長邵煜、中建投總經理楊鶴，以及船級社等項目參與代表一起見證新船建造合同簽署。中波公司副總經理李峰、三福船舶副總經理朱祥共同在建造合同上簽字。

60800載重噸艏駕駛型是目前多用途重吊船市場全新船型，開創(chuàng)了市場先河。根據船型設計，這組新船設計具有良好的適貨性和工程項目物資承運規(guī)模優(yōu)勢。船舶總長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，船舶甲板連續(xù)平整面積約15個標準籃球場，船艙深度約6層樓高。與中波船隊艉駕駛船型迥然不同，新船型駕駛臺設置在船頭，額外增加約360平方米甲板堆存面積。配合甲板堆存面積提升，甲板載貨強度也升級至4.5噸/平方米。配備3臺200噸吊機，聯吊能力提升至400噸。船舶設置4個貨艙，其中第二艙長度超過41米，且采用敞艙（OPEN HATCH）設計，適用于干散貨、超長貨物和集裝箱運輸。

新船型裝載標箱能力提升至3180TEU，且主要在甲板積載，充分滿足承運儲能柜、鋰電池組和充電站設備不入艙的新規(guī)要求。承運風電設備，新船型也有設計優(yōu)勢。以甲板裝載84米左右長度風電葉片計量，新船型甲板較中波公司此前62000載重噸艉駕駛船型可多裝18片風電葉片，整船風電裝載率提升超20%。

新船設計具有節(jié)能、環(huán)保、安全、實用等特點，主機配置了高壓SCR系統(tǒng)，滿足氮氧化物TierIII排放要求，符合目前防止船舶污染國際公約最高要求。船舶設計能效指數(EEDI)達國際海事組織船舶能效設計指數第三階段（EEDI Phase III）要求，是名副其實的綠色環(huán)保船舶，契合綠色航運發(fā)展要求。該船型秉持綠色環(huán)保理念，航行油耗相較62000載重噸船型進一步降低，每日可節(jié)省約1.5噸。

中波公司船隊建設歷來領重大件運輸市場風氣之先。2004年入列30000噸級多用途重吊船型以技術的高起點、高標準建造，創(chuàng)造了當時國內造船史的四個第一。2021年入列艉駕駛型62000載重噸多用途重吊船入選英國皇家造船師學會《2021世界名船錄》，引領行業(yè)進入6萬噸級規(guī)?；\輸時代。

據了解，三福船舶擁有永安廠區(qū)和口岸廠區(qū)兩處高新船舶建造基地，均處于長江黃金水道岸畔，均配套有萬噸級船舶舾裝岸線碼頭，建有總裝船臺7座，配套裝備起吊設備數百臺，最大起吊能力達900噸?？梢猿薪?20000載重噸及以下各類集裝箱船、多用途船、油輪/化學品船、散貨船、拖船、海洋工程船及各類駁船的建造。

不含最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前三福船舶手持訂單共計68艘236萬載重噸，其中多用途船25艘、散貨船13艘、集裝箱船27艘、挖泥船2艘、海工船1艘，交付期延續(xù)到2029年。