站在2025年的歲末回望，中國汽車工業(yè)正迎來一場結(jié)構(gòu)性變革的歷史性轉(zhuǎn)折點。官方最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，中國狹義乘用車市場新能源零售滲透率已達53.6%，這意味著在銷售的每100輛新車中，超過半數(shù)已是新能源汽車。尤其值得注意的是，自今年3月以來，這一比例已連續(xù)9個月穩(wěn)穩(wěn)站在50%大關(guān)之上，11月單月更是攀升至59.5%的高位，預(yù)示著“油退電進”已成定局。

這一數(shù)據(jù)不僅是比例上的首次反轉(zhuǎn)，更深刻揭示了汽車產(chǎn)業(yè)動能、消費偏好與市場格局的根本性重塑。如果說前些年新能源汽車尚需依靠政策補貼來驅(qū)動市場，那么如今的“滲透率過半”則是一場真正的、由市場力量主導(dǎo)的革命。它宣告了一個時代的落幕與新時代的全面來臨。

這場變革的技術(shù)路線呈現(xiàn)出多元化與分化的特點。純電動汽車（BEV）是推動滲透率沖高的主力，其市場份額較去年同期大幅增長了5.2個百分點。尤其是在30萬元以下的大眾消費市場，純電車型展現(xiàn)出極強的競爭力和普及度。與此同時，插電式混合動力（PHEV）在20萬至30萬元以及30萬元以上的中高端市場增長顯著，滿足了消費者對“無里程焦慮”和“電動體驗”的雙重需求，形成了差異化的技術(shù)競爭力。

?行業(yè)洗牌加速，新生力量引領(lǐng)增長?

市場格局的顛覆伴隨著勢力的此消彼長。曾經(jīng)的“新勢力”已蔚然成林，成為銷量的主要增長極。前11個月的數(shù)據(jù)顯示，在零售銷量過萬的品牌中，?增速前三甲全被新興品牌包攬?：樂道汽車以令人驚嘆的863.4%同比增速一騎絕塵；212品牌和睿藍汽車的增速也分別達到574.5%和308.1%。

從增量絕對值來看，吉利銀河以高達68.70萬輛的凈增銷量引領(lǐng)風(fēng)潮，前11個月累計銷量突破106萬輛，強勢躋身全品牌銷量第四，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企集團孵化的新能源品牌強大爆發(fā)力。同時，小米汽車作為跨界“新新勢力”，交付首年便取得超過36萬輛的累計銷量，成為現(xiàn)象級黑馬。

這份增長榜單，折射出汽車產(chǎn)業(yè)競爭維度的深刻變化：從比拼規(guī)模與歷史積淀，轉(zhuǎn)向比拼技術(shù)創(chuàng)新速度、生態(tài)構(gòu)建能力與用戶運營效率。

?市場驅(qū)動新篇章，自主品牌全面崛起?

新能源汽車滲透率跨過50%分水嶺，標志著中國汽車市場從“政策驅(qū)動”全面邁入“市場驅(qū)動”新階段。其核心動力源于：產(chǎn)品力的顯著超越，如更低的用車成本、更智能的交互體驗和更優(yōu)異的駕駛性能；補能等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，消除了用戶的核心痛點；以及消費者對新能源技術(shù)從認知到認可的根本性轉(zhuǎn)變。

尤為值得驕傲的是，在這場變革中，中國自主品牌牢牢掌握了主動權(quán)。不僅在新能源總銷量榜單中包攬前列，更在具體車型排行榜上占據(jù)主導(dǎo)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月車型銷量前三名——星愿、宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）和特斯拉Model Y中，自主品牌占據(jù)兩席，并且多款熱門車型均出自本土企業(yè)。這意味著，借助電動化與智能化的浪潮，自主品牌不僅實現(xiàn)了對主流市場的占領(lǐng)，更在高價值產(chǎn)品領(lǐng)域建立了強大的競爭力，徹底扭轉(zhuǎn)了燃油車時代的市場格局。例如，零跑汽車提前45天完成全年50萬輛的宏偉目標，并規(guī)劃明年沖擊百萬輛規(guī)模，正是這種自信與實力的體現(xiàn)。

綜上所述，2025年“新能源滲透率突破50%”這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不僅是簡單的市場份額變化，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)完成新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的歷史性里程碑。它宣告了以內(nèi)燃機為主導(dǎo)的百年汽車產(chǎn)業(yè)格局的終結(jié)，一個由電力驅(qū)動、軟件定義、生態(tài)融合的全新汽車時代已經(jīng)正式到來。前方，將是智能駕駛、能源生態(tài)與產(chǎn)業(yè)融合更深層次的競爭藍海。