為什么這幾年大家感覺(jué)錢越來(lái)越難掙？有一個(gè)原因可以作為參考。

截至2025年，我國(guó)靈活從業(yè)者已經(jīng)有2.4億人，這些人涵蓋了外賣騎手、快遞員、網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)主播等眾多領(lǐng)域。

這一群體的迅速擴(kuò)張，在緩解從業(yè)壓力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的同時(shí)，也逐漸暴露出供需失衡的隱患。

類似的消息我相信很多人都通過(guò)不止一次，例如多地發(fā)布網(wǎng)約車司機(jī)飽和，提醒從業(yè)者慎入市場(chǎng)，又比如外賣騎手單價(jià)下降等等，這些都從側(cè)面印證了一個(gè)現(xiàn)象：即越來(lái)越多勞動(dòng)者涌入零工市場(chǎng)，導(dǎo)致“賽道擁擠”。

當(dāng)一個(gè)賽道過(guò)分擁擠的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

沒(méi)錯(cuò)，具體到微觀上，大家就會(huì)覺(jué)得錢越來(lái)越難掙。

目前我國(guó)靈活從業(yè)者已經(jīng)超過(guò)2億，一方面這說(shuō)明目前的就業(yè)市場(chǎng)更多元化，但另一方面也說(shuō)明，有全職工作的人越來(lái)越少了。

這肯定不是一個(gè)很好的現(xiàn)象。

過(guò)去大家都有全職工作，這意味著節(jié)假日的時(shí)候，至少還有薪資拿，哪怕是偶爾生個(gè)病因?yàn)榧笔抡?qǐng)假，至少還能有一份薪資保障。

但今天，超2億的靈活從業(yè)者，往往也意味著干一天才能有一天收入，不確定性和不安全感自然也就大幅上升，這個(gè)時(shí)候大家的儲(chǔ)蓄意愿就會(huì)更強(qiáng)，不安感也會(huì)反過(guò)來(lái)侵蝕消費(fèi)，變得不敢旅游、不敢消費(fèi)，只能拼命存錢。

過(guò)去當(dāng)然也有零工市場(chǎng)，例如城市的高架橋下，每天清晨都會(huì)有數(shù)百名工人聚集在一起等著活干，這種多集中在裝修建材市場(chǎng)，但這個(gè)比例在過(guò)去占比一直都是很低的，且他們每天收入會(huì)更高，小工一天也有兩百多，成熟的大工則是三四百甚至更高。

而這今天我們所熟知的零工，是完全不同的概念。

過(guò)去的建筑行業(yè)零工，是嚴(yán)格遵守每天八小時(shí)工作制的，雖然可能辛苦一點(diǎn)，但八小時(shí)到點(diǎn)就下班，一天薪資最低兩百多，算下來(lái)小工時(shí)薪也有30元左右。

現(xiàn)在的外賣騎手網(wǎng)約車，一天大多工作在十個(gè)小時(shí)以上，平均算下來(lái)每天收入兩百多，那么時(shí)薪則只有20元。

且各地隨著越來(lái)越多零工涌入，傳統(tǒng)的零工市場(chǎng)價(jià)格體系也正在被打亂。

前幾天我還聽(tīng)人說(shuō)，現(xiàn)在某地的網(wǎng)約車市場(chǎng)價(jià)格都打到1公里1元錢的低價(jià)了，我不知道這是否屬實(shí)，但價(jià)格越來(lái)越低，這至少符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原理。

答案很簡(jiǎn)單，供給越多，價(jià)格自然就會(huì)越低，這本質(zhì)也是一種用人市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”。

拿裝修工人為例，過(guò)去大工一天三四百，小工一天兩百多，但因?yàn)檫@幾年行情不好，需求少了，而工人還是那么多工人甚至更多了，所以裝修行業(yè)，也存在著比較嚴(yán)格的“價(jià)格戰(zhàn)”。

過(guò)去一大一小兩個(gè)工人，打包價(jià)至少要600左右，但今天有的人因?yàn)殚L(zhǎng)期沒(méi)活干，哪怕只給500元，也愿意一大一小兩個(gè)工人一起來(lái)。

當(dāng)傳統(tǒng)的零工都陷入價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，新興零工市場(chǎng)就更不能免俗。

當(dāng)零工崗位的增長(zhǎng)速率低于勞動(dòng)力供給速率的時(shí)候，供需失衡必然推高競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。這個(gè)時(shí)候，員工和老板誰(shuí)的話語(yǔ)權(quán)更大一些呢？

自然就是老板。所以有的老板哪怕一天只給五百多，也會(huì)有大把的人愿意來(lái)干活，這就是所謂的壓低價(jià)格或者延長(zhǎng)工時(shí)。

而勞動(dòng)者為了維持生計(jì)，就不得不接受不利條件。以網(wǎng)約車行業(yè)為例，很多人說(shuō)現(xiàn)在的收入其實(shí)是變相下降了，幾年前一天只需要跑八個(gè)小時(shí)，但今天要想維持過(guò)去的收入不變，就至少要跑十個(gè)小時(shí)，甚至更久。

那么可以通過(guò)行業(yè)自糾的方式去糾正這種現(xiàn)象嗎？

其實(shí)也很難。因?yàn)椤澳悴桓桑械氖侨烁伞保?dāng)你可以因?yàn)閮r(jià)格低而選擇拒絕的時(shí)候，還有大量的人因?yàn)楦鞣N原因，不得不被迫接受這種價(jià)格。

其實(shí)內(nèi)卷這個(gè)現(xiàn)象這幾年不僅僅是在零工行業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致，在職場(chǎng)中也是一樣；根據(jù)調(diào)研，絕大多數(shù)員工都同樣要整治內(nèi)卷，但為什么現(xiàn)象還是存在呢？

因?yàn)榫蜆I(yè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，只要還是供需失衡，那么話語(yǔ)權(quán)就一定掌握在老板身上，而話語(yǔ)權(quán)只要在老板身上，那么薪資放緩也就是一定的。

這就好比幾年前職場(chǎng)上還流傳著00后整治職場(chǎng)的段子，什么一言不合就離職，懟老板，但今天這樣的段子幾乎已經(jīng)消失了，為什么？

因?yàn)楦覒焕习甯译x職的00后，是那個(gè)時(shí)代，是那個(gè)員工話語(yǔ)權(quán)更大的時(shí)代，是用工需求更旺盛的時(shí)代，所以老板得看00后的臉色。

但今天，敢動(dòng)不動(dòng)就離職、懟老板的00后，已經(jīng)被這個(gè)市場(chǎng)給“優(yōu)化”掉了。

因?yàn)榱愎趧?dòng)者普遍缺乏正式勞動(dòng)合同，難以享受各種福利，也因?yàn)檫@種“無(wú)保障”狀態(tài)，會(huì)讓勞動(dòng)者更傾向于接受低薪工作，以避免沒(méi)有收入的風(fēng)險(xiǎn)，這也會(huì)進(jìn)一步加劇薪資下行的趨勢(shì)。

另外隨著企業(yè)降本壓力傳導(dǎo)至用工端，零工也會(huì)成為“成本優(yōu)化”的首選。

而這一切的一切，背后都是供需失衡導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

現(xiàn)在回頭看，我們就知道這幾年為什么要拼命提振內(nèi)需，刺激消費(fèi)。因?yàn)楸举|(zhì)上，一個(gè)人的消費(fèi)就是另一個(gè)人的收入和工作機(jī)會(huì)，消費(fèi)越多，企業(yè)投資擴(kuò)張意愿越大，同時(shí)產(chǎn)生的新增崗位自然就會(huì)越多。

只有市面上崗位多了，這個(gè)時(shí)候才會(huì)輪到員工要求漲薪、要求企業(yè)合規(guī)了。反過(guò)來(lái)，當(dāng)工作成為越來(lái)越稀缺的資源時(shí)，更可能尋租的就是公司和用人方。

低工資低保障，一定會(huì)抑制消費(fèi)，而消費(fèi)被抑制，又會(huì)導(dǎo)致企業(yè)繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，繼續(xù)低工資，為了打破這一循環(huán)，除了要把消費(fèi)擺在臺(tái)面上來(lái)刺激之外，還有一個(gè)要素也很重要，那就是進(jìn)一步出臺(tái)大規(guī)模的刺激措施。

據(jù)說(shuō)明年國(guó)補(bǔ)力度還會(huì)更大，以及各種一攬子組合拳也會(huì)出臺(tái)，這本身就是改善宏觀結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的措施。

未來(lái)的零工市場(chǎng)，應(yīng)該構(gòu)建靈活與保障并存的生態(tài)，勞動(dòng)者既可以享受自主選擇權(quán)，也可以獲得體面的收入和尊嚴(yán)，企業(yè)既可以高效配置資源，也需要承擔(dān)該有的企業(yè)責(zé)任。

只有這樣，零工經(jīng)濟(jì)才能夠真正成為推動(dòng)共同富裕、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

end.

作者：羅sir，關(guān)心人、社會(huì)和我們這個(gè)世界的一切；好奇事物發(fā)展背后的邏輯，樂(lè)觀的悲觀主義者。