棟察樓盤(pán)

1月4日起2號(hào)線有重要調(diào)整！

為進(jìn)一步提升市民出行舒適度，持續(xù)深化“品質(zhì)地鐵”建設(shè)，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線將壓縮車隔提升運(yùn)力，通過(guò)精準(zhǔn)分析和匹配客流數(shù)據(jù)，為乘客提供更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

1月4日起，2號(hào)線工作日早高峰期間，蒲田路站開(kāi)往桃仙機(jī)場(chǎng)站方向最小行車間隔進(jìn)一步調(diào)整至2分50秒，其他峰期行車間隔保持不變。隨著行車間隔的優(yōu)化調(diào)整，地鐵2號(hào)線部分列車的到站時(shí)間將有所變化，請(qǐng)乘客做好出行規(guī)劃。

早在今年6月，沈陽(yáng)地鐵已經(jīng)調(diào)整過(guò)地鐵2號(hào)線早高峰車隔，由最小行車間隔3分7秒縮短至2分55秒，此次再次將時(shí)間壓縮5秒，足以看出地鐵2號(hào)線 蒲田路站開(kāi)往桃仙機(jī)場(chǎng)站方向客流量真的非常大！

2號(hào)線通往莆田路客流之所以這么大，主要由于沈北新區(qū)僅有地鐵2號(hào)線這一條線路，同時(shí)，正良、道義、七星大街等區(qū)域公交線路數(shù)量稀少。

針對(duì)沈北地鐵現(xiàn)狀，沈陽(yáng)市城鄉(xiāng)建設(shè)局曾表示區(qū)域內(nèi)規(guī)劃4號(hào)線北延。

地鐵4號(hào)線北延線南起4號(hào)線一期工程望花街站，向北走行望花北街、虎石臺(tái)大街，北至四環(huán)路站，全長(zhǎng)13.8公里。按照市政府工作部署，市城鄉(xiāng)建設(shè)局組織推進(jìn)《沈陽(yáng)市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》編制報(bào)批工作，在編制過(guò)程中已對(duì)地鐵4號(hào)線北延線等線路進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮。目前，《第四期建設(shè)規(guī)劃》待履行省內(nèi)初審，最終經(jīng)國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)后，相關(guān)地鐵線路將陸續(xù)實(shí)施建設(shè)。

4號(hào)線北延線將主要沿著虎石臺(tái)大街鋪設(shè)，這一線路將有力地連接沈北和大東兩區(qū)，使沈北航空航天城、虎石臺(tái)職教城以及大東工廠區(qū)都從中獲益。新線路將緩解交通壓力，促進(jìn)沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并加強(qiáng)各區(qū)之間的聯(lián)系。不過(guò)，關(guān)于沈陽(yáng)下一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃一直在審批，未來(lái)建設(shè)之路將十分漫長(zhǎng)。

沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線南李官站-方家欄站全線實(shí)現(xiàn)電通！

12月30日，3號(hào)線一期工程方家欄站完成最后合閘操作，由中鐵電氣化局城鐵公司承建的南李官站-方家欄站供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線電通，為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)提供核心電力保障。

為踐行品質(zhì)地鐵建設(shè)要求，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建全流程品質(zhì)管控體系，嚴(yán)格把控圖紙會(huì)審、材料進(jìn)場(chǎng)、施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)精細(xì)化管理推動(dòng)施工質(zhì)量與效率雙提升。中鐵電氣化局城鐵公司聚焦站后供電系統(tǒng)施工核心任務(wù)，強(qiáng)化品質(zhì)擔(dān)當(dāng)，采用清單化管理梳理破解施工重難點(diǎn)。依托智慧項(xiàng)目管理平臺(tái)、城鐵安捷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總與信息化資源整合，將技術(shù)任務(wù)精準(zhǔn)拆解，提升施工精細(xì)化水平；面對(duì)復(fù)雜氣象條件，項(xiàng)目經(jīng)理與專業(yè)技術(shù)人員靠前指揮，全程落實(shí)技術(shù)指導(dǎo)與安全盯控，最終以“操作零差錯(cuò)、進(jìn)度零延誤、設(shè)備零故障”的高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)送電目標(biāo)，充分彰顯了品質(zhì)施工的硬實(shí)力。

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