十年前，汽車行業(yè)提出“新四化”概念，到現(xiàn)在，電動化和智能化的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入相對成熟的階段。不僅在技術(shù)上，市場需求同樣反映出，電動化和智能化對用戶在日常用車中的深遠(yuǎn)影響。

在智能化的兩大核心板塊——智能駕駛和智能座艙，隨著比亞迪、奇瑞等車企在2025年相繼實(shí)現(xiàn)“全民智駕”，智能駕駛車型的市占率穩(wěn)步提升。而智能座艙方面，早在去年便已成為大眾化配置，普遍在新能源產(chǎn)品上使用。有行業(yè)報告指出，71.9%的用戶將智能座艙視為購車首要考量，69.3%關(guān)注車機(jī)交互體驗(yàn)，智能化已成為用戶購車的關(guān)鍵決策因素。

中間也出現(xiàn)過新能源派對燃油車派的攻擊，認(rèn)為燃油車在智能化方面已全面處于落后階段。實(shí)際上，這種情況在2025年已經(jīng)出現(xiàn)了大轉(zhuǎn)變。

智能化高需求背景下，包括大眾、豐田、日產(chǎn)等車企加速智能化布局，燃油車的智能化布局甚至顛覆了大部分用戶的認(rèn)知。在新能源行業(yè)中，智能化是由高端逐步下放至平價車型，但這一過程并未發(fā)生在燃油車領(lǐng)域。燃油車的智能化，是直接實(shí)現(xiàn)了從幾萬元到幾十萬元產(chǎn)品的技術(shù)布局，人們認(rèn)為的燃油車無法實(shí)現(xiàn)智能化落地的觀念，在今年不攻自破了。

Pro家族持續(xù)升級帶來燃油車“智能平權(quán)”

在燃油車智能化推進(jìn)的過程中，上汽大眾自然功不可沒。國內(nèi)首款燃油智駕車型便來自上汽大眾的途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro，這款車型可以說開啟了合資和豪華燃油車型在中國市場的智駕之路。而后，上汽大眾又推出帕薩特Pro、途昂Pro，組成智能燃油車的Pro家族，向市場證明燃油車+智能化，仍有著很大的市場潛力。

9月，上汽大眾推出的帕薩特Pro、途觀L Pro以及途昂Pro三款Pro家族2026款車型，已經(jīng)配備帶有“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0，將燃油車智能輔助駕駛帶到了新高度。截至2025年11月，上汽大眾在售的Pro家族產(chǎn)品，包括朗逸Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂Pro，已合力達(dá)成年度累計銷量10萬輛的里程碑，再次印證智能燃油車的市場實(shí)力。

而智艙方面，截至2025年9月，上汽大眾已為Pro家族的燃油車用戶完成11次OTA升級，共計近160萬+車次，是國內(nèi)燃油車OTA次數(shù)最多、覆蓋最廣的汽車廠商。

到25年底，上汽大眾總共將為燃油車用戶完成16次OTA升級，并覆蓋486萬+臺次，確保用戶買完車不過時，后續(xù)能免費(fèi)體驗(yàn)新功能，智艙體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

奧迪E5 SportbackOTA推送豪華智能電動車體驗(yàn)再升級

隨著燃油車智能化在中國市場打開局面，上汽大眾的豪華品牌奧迪同樣也在加速旗下產(chǎn)品的智能化進(jìn)程。12月11日，上汽奧迪正式為E5 Sportback用戶推送首次OTA升級。

奧迪E5 Sportback的首次OTA，推動了豪華電動出行體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)化。此次OTA主要是AUDI OS 1.1.0系統(tǒng)的全面上線，包含奧迪助手、視覺動效、交互邏輯與副駕協(xié)同四大核心領(lǐng)域。本次升級新增10多項(xiàng)功能，優(yōu)化了200多項(xiàng)用戶體驗(yàn)，持續(xù)踐行“以用戶為中心”的品牌理念，為用戶帶來更有溫度的用車體驗(yàn)。

上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示：“奧迪助手首發(fā)自帶20多種超酷的造型和個性動作，時刻陪伴你的旅程，這些形象都是我們和用戶共創(chuàng)來決定的，也歡迎大家在上汽奧迪APP給我們留言，還喜歡什么樣的形象。我們會通過OTA持續(xù)不斷為大家?guī)眢@喜。”

OTA的主要目的只有兩個，一是功能性方面的查缺補(bǔ)漏，二是優(yōu)化并提升使用效率。奧迪E5 Sportback此次的OTA，旨在提升用戶的科技體驗(yàn)感和使用效率。比如本次OTA的語音交互功能，奧迪助手將具備“長期記憶”功能，將語音交互升級為可持續(xù)學(xué)習(xí)用戶偏好的智慧伴隨。

本次升級的一部分功能，是奧迪充分了解了用戶高頻操作反饋后的結(jié)果。比如車門、車窗及兒童鎖設(shè)置整合與同意界面，帶孩子出行時可快速完成安全設(shè)置；電子后視鏡調(diào)節(jié)界面更貼合直覺操作，圖標(biāo)語言隨系統(tǒng)自適應(yīng)切換，即使行駛途中也能輕松完成調(diào)節(jié)。這些交互邏輯上的優(yōu)化，充分體現(xiàn)出奧迪“以人為本”“人權(quán)為先”的產(chǎn)品研發(fā)理念，從小細(xì)節(jié)上給予用戶最安全，最高效的使用體驗(yàn)。

奧迪方面表示，后續(xù)OTA升級也將持續(xù)圍繞用戶核心場景深化智能體驗(yàn)，將陸續(xù)上線包括車輛狀態(tài)主動提醒、交互細(xì)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化等多項(xiàng)實(shí)用功能，并持續(xù)迭代輔助駕駛系統(tǒng)模型，持續(xù)為用戶提供更安心、更便捷的豪華電動出行體驗(yàn)。

無論是新能源車型的軟件進(jìn)化，還是燃油車的“油電同智”突破，都展現(xiàn)出上汽大眾正在智能化領(lǐng)域迎頭趕上，并發(fā)展出“以用戶為中心”的技術(shù)革新路線。2026年是上汽大眾的產(chǎn)品大年，將推出7款全新新能源車型，其升級煥新智能化水平也即將揭曉。