齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

12月31日，國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》項目、山東省2025年重點開工項目——董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程正式開工建設。這一重點項目是落實國家鐵路“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”、加快構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)的重要舉措，是山東省構建多式聯(lián)運集疏運體系核心樞紐的重要組成，也是山東港口青島港董家口港區(qū)打造國家大宗散貨集散中心、重要能源儲運中心的“生命線工程”，項目實施標志著山東港口在打造世界級海洋港口群、構建國際物流大通道、補齊貨運鐵路短板、完善港口集疏運體系建設方面邁出了堅實一步。

作為近年來山東省投資規(guī)模最大、線路里程最長的貨運鐵路工程，該項目規(guī)劃布局科學、建設保障堅實。項目起自董家口南站，途經(jīng)青島、濰坊、日照、臨沂四個地市，設計線路正線全長約196.3公里，包括新建董家口至五蓮鐵路、膠新鐵路五蓮至梅家埠既有線擴能改造“兩大主體工程”，總投資約175.77億元，計劃建設工期2.5年，通過優(yōu)化路網(wǎng)布局銜接，打造多通道互聯(lián)互通的鐵路運輸體系，為貨物高效集散奠定堅實基礎。

項目建成后，青島港董家口港區(qū)將直接聯(lián)通瓦日鐵路、兗石鐵路、膠新鐵路，徹底打破當前董家口港區(qū)外疏鐵路通道能力不足的運輸瓶頸，實現(xiàn)港區(qū)與國鐵干線路網(wǎng)的直接聯(lián)通，提升集疏港貨物運輸能力。其中，新建董家口至五蓮鐵路的鐵路貨物疏運量預計達到8000萬噸以上，董家口港區(qū)外部鐵路通道能力將突破1.1億噸，進一步構建起青島港與晉冀魯豫等沿黃核心腹地的快速運輸紐帶，為青島國際航運中心和交通強國山東示范區(qū)建設提供了有力支撐，對完善國家東部鐵路網(wǎng)布局、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展具有深遠意義。

為最大程度發(fā)揮項目效能，青島港正同步推進港區(qū)內(nèi)部鐵路網(wǎng)絡建設，形成內(nèi)外聯(lián)動的協(xié)同效應。

目前，董家口港區(qū)鐵路總體規(guī)劃按照“西線、中線、東線”三線布局，共規(guī)劃建設43條裝卸線，其中，西線鐵路已建成裝卸線13條、預留3條，計劃中線鐵路新建裝卸線13條、東線鐵路新建裝卸線14條，建成后鐵路年裝卸車能力達到1.3億噸；前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造工程已于2025年11月開工建設，新建擴建裝卸線26條，建成后鐵路年裝卸車能力達到8100萬噸。屆時，青島港董家口港區(qū)、前灣港區(qū)鐵路集疏運能力將突破2億噸大關，將大幅拓寬青島港腹地輻射范圍，更好服務沿黃流域、晉冀魯豫等地區(qū)的大宗物資運輸需求，不斷夯實青島港在全球港口格局中的核心地位，釋放沿黃流域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展活力。

下一步，山東港口青島港將會同各參建單位，嚴把工程質量關、加快建設進度，全力保障項目按期建成投用，為構建國際物流大通道、打造世界級海洋港口群提供核心支撐，書寫新時代的嶄新篇章。