大眾和小鵬聯(lián)手搞的CEA平臺(tái)終于要落地了,與眾08被稱為"大眾版小鵬G9",5米車長(zhǎng)配3030毫米軸距,比小米YU7和智界R7都大一圈。雙電機(jī)版本370千瓦功率換算下來(lái)503馬力,730公里續(xù)航加上800V快充,這套硬件規(guī)格直接對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)主流純電SUV,關(guān)鍵是大眾會(huì)給出什么價(jià)格。

車身尺寸確實(shí)有優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)寬高5000/1954/1688毫米,軸距3030毫米,比小鵬G9的4891毫米車長(zhǎng)和2998毫米軸距都要大。但有意思的是這車只做5座布局,沒(méi)有6座或7座版本,估計(jì)是想把后排空間做到極致,畢竟3米軸距做5座,后排腿部空間會(huì)很夸張。21英寸輪轂配布雷博4活塞卡鉗,無(wú)框車門加隱藏式門把手,外觀設(shè)計(jì)倒是沒(méi)走大眾那套保守路線。

智能配置這塊是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)。雙圖靈芯片1500TOPS算力,搭配8295P高通驍龍芯片,純視覺(jué)L2++級(jí)輔助駕駛能做到車位到車位,這套方案在小鵬G9上已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)了。雙聯(lián)屏加副駕娛樂(lè)屏的內(nèi)飾布局也是照搬小鵬的思路,AI智能助手和大語(yǔ)言模型現(xiàn)在算是標(biāo)配,實(shí)際體驗(yàn)主要看本土化調(diào)校。

底盤用料挺舍得,前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架,還有雙腔空氣懸架和CDC自適應(yīng)電磁懸掛,這套組合在傳統(tǒng)豪華品牌里都得30萬(wàn)往上才有。主動(dòng)預(yù)瞄功能能根據(jù)路況提前調(diào)整懸掛阻尼,理論上能兼顧舒適和支撐性,但具體調(diào)校水平還得實(shí)際開(kāi)了才知道。

動(dòng)力有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇,單電機(jī)230千瓦后驅(qū)版本應(yīng)該是走量車型,雙電機(jī)503馬力的版本更多是拉高性能上限。82.368度和95.04度兩種電池包,對(duì)應(yīng)630到730公里續(xù)航,這個(gè)水平在中大型SUV里算主流表現(xiàn),800V快充能把充電時(shí)間壓到半小時(shí)以內(nèi),長(zhǎng)途補(bǔ)能壓力不大。

現(xiàn)在最大的懸念是定價(jià)。與眾06限時(shí)一口價(jià)14.99萬(wàn)起,直接把ID.3（參數(shù)丨圖片）和ID.4的價(jià)格體系打亂了,如果與眾08也玩這套低價(jià)策略,按小鵬G9 24.88萬(wàn)起的價(jià)格往下打,20萬(wàn)出頭就能拿下這么大一臺(tái)車,對(duì)理想L6、問(wèn)界M7這些競(jìng)品沖擊會(huì)很大。但大眾也可能學(xué)ID.7那樣定價(jià)偏高,25到30萬(wàn)區(qū)間和小鵬G9正面競(jìng)爭(zhēng),那就得看品牌溢價(jià)能不能撐得住。

這車適合兩類人。一種是認(rèn)大眾品牌但想要新勢(shì)力智能體驗(yàn)的,小鵬的技術(shù)加上大眾的品控和售后網(wǎng)絡(luò),確實(shí)能消除一部分人對(duì)新勢(shì)力的顧慮。另一種是預(yù)算25萬(wàn)左右想買臺(tái)大空間純電SUV的,如果與眾08定價(jià)能壓到22萬(wàn)起,5米車長(zhǎng)加503馬力的性價(jià)比會(huì)很突出。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話這車和小鵬G9血統(tǒng)太近,除了車標(biāo)和外觀細(xì)節(jié),底層技術(shù)幾乎一樣。如果你不在意品牌只看產(chǎn)品力,小鵬G9現(xiàn)在終端優(yōu)惠后可能更劃算。但要是看重大眾的服務(wù)體系和保值率,與眾08倒是個(gè)折中選擇。具體怎么選還得等正式上市價(jià)格出來(lái),如果真能做到20萬(wàn)出頭,這車確實(shí)值得考慮。