【太平洋汽車 新車頻道】1月1日，小米汽車官方公布2025年12月最新銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月交付量首次突破5萬臺。同時(shí)，其累計(jì)交付量已超過50萬臺。

在公布銷量之際，小米汽車同步為旗下首款SUV車型YU7推出了新年限時(shí)購車福利。在2月28日24點(diǎn)前下定的用戶，YU7全系可享受3年0息金融方案，首付7.49萬元起，月供低至4961元起，并可額外享受價(jià)值48000元的限時(shí)購車權(quán)益。

此外，活動期間預(yù)約試駕將贈送合金車模，邀請好友完成鎖單則可獲得8000積分獎勵。小米YU7（詢底價(jià)|查參配）于2025年6月上市，目前市場關(guān)注度較高。

　　外觀方面，小米YU7整體延續(xù)了小米SU7（參數(shù)丨圖片）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以極致美學(xué)為設(shè)計(jì)理念，與市面主流的家用SUV大相徑庭，不過度追求空間實(shí)用性，這種反其道而行之的設(shè)計(jì)更契合年輕消費(fèi)者的審美。

　　新車前臉造型非常低趴，配備視覺效果更像是一臺轎跑車，兩側(cè)大燈組造型依然呈現(xiàn)“米”字型，相比小米SU7更為犀利。同時(shí)，新車下包圍處配備了大尺寸的熏黑進(jìn)氣口，配合兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，增強(qiáng)運(yùn)動感。

　　車身側(cè)面，小米YU7采用大溜背的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體比例非常協(xié)調(diào)，并采用內(nèi)翻式電動隱藏式門把手，當(dāng)手機(jī)或者卡片靠近車輛的時(shí)候，其會直接內(nèi)翻進(jìn)去，方便駕駛員開門上車，同時(shí)在B柱中間位置留有感應(yīng)式開關(guān)門裝置。此外，新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.245Cd，作為對比，特斯拉Model Y煥新版風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd。

　　車尾依然采用環(huán)形貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，更具辨識度。此外，小米YU7車尾頂部配備有熏黑擾流板，后包圍也進(jìn)行了黑化處理，營造出非常運(yùn)動的視覺效果。車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局。作為對比，小米SU7的長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。相比之下，小米YU7車身更寬、更高，能帶來更寬裕的內(nèi)部空間。

　　內(nèi)飾方面，小米YU7采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體氛圍更具豪華感和科技感，標(biāo)配全新小米天際屏全景顯示，這塊全景穹幕并非實(shí)體，而是采用極黑的渲染，再通過3D投影的效果進(jìn)行呈現(xiàn)，可以顯示速度信息、導(dǎo)航信息、多媒體信息等，且副駕駛前方屏幕則是娛樂信息的呈現(xiàn)。此外，該屏幕還可與中控屏進(jìn)行聯(lián)動，比如切換彈射啟動模式后，中控屏包括前方的天際屏全景顯示可以進(jìn)行呼應(yīng)，無論是駕駛氛圍還是情緒價(jià)值都給到位。

　　在智能座艙方面，小米YU7搭載小米澎湃OS智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8 Gen3芯片（4nm工藝制程，主流的高通驍龍8295芯片為5nm工藝制程），支持5G網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用商店、四區(qū)域語音喚醒識別、聲紋識別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　在智能輔助駕駛方面，小米YU7全系搭載小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片（算力700 TOPS），同時(shí)配備1顆4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)等智能感知硬件，可實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能，并具備超強(qiáng)的主動安全能力，包括提升雨霧天氣穿透識別能力，可適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更安全的輔助駕駛。

　　動力方面，小米YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺打造，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版搭載最大功率235千瓦驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩528牛·米，百公里加速時(shí)間為5.88秒，最高車速可達(dá)240km/h；匹配容量為96.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程835km。

　　而四驅(qū)Pro版前電機(jī)最大功率135千瓦，后電機(jī)最大功率235千瓦，系統(tǒng)綜合功率370千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩690�！っ�，百公里加速時(shí)間為4.27秒，最高車速可達(dá)240km/h，匹配容量為96.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程770km。

　　四驅(qū)Max版前驅(qū)動電機(jī)最大功率220千瓦，后驅(qū)動電機(jī)最大功率288千瓦，系統(tǒng)綜合功率508千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩866牛·米，百公里加速時(shí)間3.23秒，最高車速可達(dá)253km/h，匹配容量為101.7千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程760km，支持5.2C最大充電倍率，SOC 10%-80%僅需12分鐘，15分鐘最快補(bǔ)能620km。

　　底盤方面，小米YU7采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，標(biāo)配CDC可變減震器，四驅(qū)版車型還配備閉式雙腔空氣彈簧，支持5擋高度調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍75mm，最高離地間隙222mm，高低剛度差超40%。（文：太平洋汽車 柯凱汶）

（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）